ray&seb
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Salut oui elle est partie en République tchéque
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ça y est j'ai démonter le bazard 🙂 reste plus qu'à commander sur rockauto
Merci pour le coup de main
👍👍
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Ok merci je regarde ça des que je retourne à la carrosserie
Encore merci
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Rien dans le ventilo ni autour
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donc pour toi la résistance est dans la pièce que j'ai mis en photo ?
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La Paru Avenue est celle de mon fils mais c'est moi qui bosse dessus 😘😘 C'est un modèle 96
J'ai démonter le ventilo mais ne vois rien ni côté moteur ni côté tableau de bord
Pour les voitures plastiques tu as bien raison c'est sûrement pour cela qu'on a ouvert une carrosserie pour véhicules anciens
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Bonjour,
Je suis a la recherche sur ma Park Avenue de l’endroit ou se trouve la résistance de ventilateur du chauffage (celle qui permet au ventilateur de tourner à différentes vitesse) la mienne doit être hs car le ventilateur ne tourne qu'a fond (vitesse rapide)
Les clapets ouvres et se ferme et la température passe bien du chaud au froid, juste le ventilo à fond, ce qui me fais penser à cette résistance
Merci de vos réponses
Régis
NB. je pense que la résistance doit ressembler à celle la
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moi on ma proposer un échange contre un chevy van G20 et une coccinelle
Maintenant je suis plus caler pour les prix de modelés ancien Français et je me demande si je ne suis pas à coté de la plaque
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Moi aussi on me propose des échanges pourtant dans l'annonce j'ai marqué par manque de place
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Salut Nono63000
Et oui moi aussi je me sépare de ma T-Bird mais seulement par manque de place
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J'ai un nouveau projet de voiture ancienne (maman ne supporte pas les suspensions) et je vais mettre en vente ma T-Bird
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Les TBird 1967 ne sont ni plus ni moins rares que les 1966 ou 1968 ou 1969 ou 1970 etc. Ni que les Lincoln Continental 1967, Cadillac Eldorado 1967, Plymouth Fury 1967, Pontiac Catalina 1967 ... ou Simca 1300 1967 (qui ici en a vu une récemment ?)
En fait, à part les Mustang, Corvette, et autres Camaro/Firebird, presque chaque modèle d'Américaine est rare en France
.C'est un peut ce que je voulais dire je vois beaucoup plus de Mustang, corvette et Firebird que de T-Bird dans 99 % des cas quand je dit que c'est une Ford ont me répond "Ah oui une Mustang"
Concernant la Simca 1300 ils ont arrêter la production en 1966
Sinon oui j'en vois régulièrement
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Spécial dédicace: https://www.leboncoin.fr/voitures/1060940308.htm?ca=12_s
"très rare en france"
Tellement rare qu'on en trouve 3 sur le forum tiens...
Je pense oui que c'est assez rare car moi qui fait souvent des expos de voitures ancienne j'en ai jamais vu (sauf la mienne) mais alors jamais aucune expos sans "Mustang"
Donc oui c'est rare en France
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L’essentiel c'est que ça tourne vaut mieux une voiture qui tourne avec un serflex plutôt qu'une qui reste au garage parce-qu'elle n'a pas de pièce esthétique
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Je croyais que c'était un problème de vis cassé dans la culasse et trois autres impossible ou dur à atteindre ??
Il à quoi ton collecteur?
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Bon elle tourne maintenant ?
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c'est se que je me tue à te dire (lit mes message du 24 et 25 mars)
As tu comme tout le monde te le dit contrôler TOUTES tes masses (feux, centrale clignotante...) ou te contentes tu de poster des messages et parcourir vite vais les réponses qui te sont donner?
Tu dit dans une de tes réponses que la centrale fonctionne branché sur un chargeur de batterie tu as peut être la un éléments de ta panne si quand tu le rebranche sur la voiture elle ne fonctionne plus
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Malheureusement tu découvres que quand tu achète une voiture à restaurer il faut savoir tout faire et connaitre un peut tout (mécanique, carrosserie, électricité.....) sinon ça te coute un bras
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j'ai eu le même problème que toi c'est pour ça que j'ai installer une centrale clignotante
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Sur ma T-Bird 1968 je n'ai aucun éclairage des cadrans et la nuit c'est pas terrible, par contre les témoins et voyants fonctionne
J'ai essayer de démonter ma planche de bord ou mes cadrans pour changer les ampoules mais impossible j'ai enlever toutes les vis que j'ai trouver mais ça ne bouge même pas
Si un expert des T-Bird sait comment faire ou si il y a un truc d'avance merci
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La T-Bird est remonter regler (peut-être un petit réglage des culbuteurs) je ne sais pas trop comment cela se règle je met un jeu mini à chaque culbu vu qu'on ne peut mettre de calle d'épaisseur
Sinon elle a une pèche.....bien plus qu'avant elle avait sans doute besoin d'un bon réglage
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et pour démonter le volant c'est coton j'ai du me fabriquer un arrache volant sinon il ne voulait pas venir
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Voici à quoi ressemble le miens
pour le faire fonctionner je dois appuyer dessus et des que je tourne le volant il se déclenche et s’arrête
A tu regarder tes masse au feux arrière ? J'ai vue des dixaines de voitures venir au garage parce-que les feux ar faisait "sapin de Noël" et dans 95% des cas c'était les masses ou les platines
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sur la mienne j'ai monté une centrale de "moderne"
pour ton sapin de noël regarde tes masse aux feux arrière ça vient aussi souvent de la
.
Ford Thunderbird 1968 coupé Landau
dans Années '60
Posté(e)
je l'ai vendue via "Auto1" c'est un site pour les "pro"
La prochaine je n'y ai pas réfléchis je n'ai pas le temps pour le moment trop de boulot à la carrosserie de mon fils