ray&seb

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Messages posté(e)s par ray&seb

  2. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    j'ai mis une fois pour savoir quel bruit faisait la voiture une double ligne inox que j'a fabriquer moi même verdict

    - ça marche pas mieux, ni moi bien

    - le bruit est infernale on t'entend venir à plusieurs km

    - la actuellement j'ai enlever les deux derniers silencieux et vider ceux avant le pont

    le sons est sympa sans être trop fort et aune "pétarades" à l'accélération ni à la décélération

  7. impossible de décoller ma culasse

    dans Moteur

    Posté(e)

    Quelques nouvelles

    -remontage des culasses et de tout les périphériques...

    -1er essai ça démarre pas

    - contrôle du PMH, calage et ça pète au quart

    - mise en eau (ou plutôt liquide de refroidissement) et la grosse fuite au joint de culasse droit :blink: :blink: :angry: Bizarre quand on voit la force avec la quelle il faut serrer la culasse

    - démontage de la culasse (la elle n'était pas coller :D )

    - verdict en image

    imag0023.jpg

  8. impossible de décoller ma culasse

    dans Moteur

    Posté(e)

    La deuxième culasse est décoller obliger de virer le moteur de clim, et je crois qu'il ne va pas y retourner de toute façon elle ne fonctionne plus

    J'ai aussi virer les culbuteurs, pour faciliter les remontage et le serrage des vis, maintenant va falloir trouver les réglages ;)

    Une petite photo pour ceux qui aime voir ....

    imag0022.jpg

  10. impossible de décoller ma culasse

    dans Moteur

    Posté(e)

    non j'ai du mal m’exprimer

    Je suis en trin de démonter ma culasse j'ai enlever ou dévisser toutes les vis de la culasse (10) mais elle ne bouge pas du tout,

    les vis que l'on vois sur la photo sont entièrement desserrer mais je les ai laisser sur la culasse car il ne passe pas a cause des culbuteurs mais je gène en rien

     

    J'ai essayer de décoller ma culasse avec un maillet, j'ai même essayer en forcent légèrement avec un pied de biche mais rien

     

    J'en suis pas a mon première joint mais la je me demandais si il n'y avait pas de vis cacher même la pipe d'admission ne veux pas bouger

  11. impossible de décoller ma culasse

    dans Moteur

    Posté(e)

    voila je suis en trin de démonter une de mes culasse sur ma T-Bird 429CI, j'ai dévisser tout (enfin je crois mes boulons de la pipe d'admission mais rien n'y fais elle ne bouge pas d'un poil,

    Je me suis dit donc que je vais desserrer les boulons de la culasse et que cela fera tout bouger, c'est chose faite sauf que rien ne bouge je tire comme un sourd sur la culasse mais elle ne bouge pas d'un iota.

    Je pense avoir enlever tout les écrous, vis et boulons, mais je bosse sans aucune revue technique (je ne l'ai pas trouver en Français et je parle anglais comme une vache Espagnole) donc si quelqu'un a un conseil ou un scan de la partie "joints de culasse pour un 429 CI ça me sauverai la vie ;):dieux: :dieux: :dieux: :dieux: :bravo: :bravo:

    voila ou j'en suis

    imag0017.jpg

    imag0018.jpg

  12. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Tu te mets au dessus, bien en face (attention a la parralaxe) et tu regardes quelles gorges sont alignées avec la poulie du vilo et la poulie du ventilo. Ensuite, à vue de nez, je dirai que la DA va dans les gorges les plus reculées, et la génératrice dans la gorge la plus en avant.

     

    Par contre, si tes courroies le permettent et sous réserve que tu te sois pas gouré en commandant, je verrai plutôt quelque chose comme ça:

     

    attachicon.gifDSC09291.JPG

     

    Mais n'étant pas sur le bidule, difficile de dire, et comme ray en a une similaire... a voir, mais ça me paraît plus normal de passer par trois poulies (d'autant que tu as le nombre de stries nécessaires).

     

    Quand à la troisième courroie, je ne vois pas de gorges ou elle serait la bienvenue sur la poulie du ventilo?? :blink::hmm: :hmm: Je pense que deux doivent suffire, aucune raison d'en mettre plus...? :wacko:

     

     

    Je pense que se montage est plus judicieux maintenant ce que tu peux faire c'est prendre la largeur mini, maxi des gorges des poulies ainsi que la longueur des 2 courroies (avec les tendeurs de courroies au mini) et essayer de trouver deux courroies avec ces côtes

     

  14. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    c'est ce que j'ai dit à Nono j'ai une Tbird mais moi c'est le 429CI donc pas le même montage (les photos sont de mon moteur)

    J'ai surtout fais remarquer que la poulie de vilebrequin à 3 gorges, mais c'est vrais que dans mon montage (dessin) je n'ai pas penser qu'il n'y avait pas de tendeur entre la pompe à eau et le vilebrequin donc pas de courroie

    il y aurait donc eu changement d'alternateur?

  21. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    je crois qu'il va falloir jouer de patience si c'est grippé ça devrait revenir mais des fois c'est très long et dans ton cas ont ne peux pas trop chauffer

     

    J'ai trouver une photo d’interrupteur ou l'axe est parti

    phpthu10.jpg

     

    mais elle à été stocker ou cette voiture même en Normandie il n'y a pas tan d’humidités ;) ;)

     

    mais au moins quand tu rouleras avec tu pourras te dire que c'est grâce à toi si elle a retrouver une seconde jeunesse :bravo::bravo::bravo:

  22. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

     

     

     

     

    Souvent sur les anciennes, il y a un jour un type qui met les pattes dedans, qui ne comprend pas comment ça marche et qui débranche tout.

    Le suivant se dit que si ça ne marche plus, c'est à cause du vieillissement, ce qui n'est pas totalement faux :D .

    'la casse, c'est une forme particulière d'usure : l'usure des chances de survie" ;)

     

    Quand je parle d'ancienne c'est surtout les modèles français (comme je possède ou que je bosse dessus)

    Et l'avantage que l'on a sur les Américaines c'est que l'on peut trouver quasiment toutes les pièces moteur et autres, ce qui est loin d'être le cas sur une Simca ou Dauphine

    Et la tu es bien obliger de bidouiller

  23. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Voila mon carbu côté starter où il y a tout le système mais il resté bloqué en ouvert si je veux le fermer cest manuellement et si je le lâché le clapet se rouvre... Ya rien qui me bloque fermé.... Ét Jai regardé par rapport à toutes les tirettes sur le côté et je comprends pas lol

     

    Le clapet en position normale est ouvert il se ferme manuellement ou automatiquement quand le moteur est froid, mais souvent sur les anciennes en vieillissant le système automatique ne fonctionne plus et ont passe en manuel avec un câble

    qui agit sur le clapet