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Messages posté(e)s par F100

  2. Problème démarrage Mustang

    dans Electricité

    Posté(e)

    il y a peut être un rapport avec la révision, j'explique, quand tu bricole sur une voiture et qu' ensuite tu as une panne, il te faut vérifier et contrôler tout ce que tu avait "toucher" auparavant, car souvent la panne est la.

     

    sinon, tu peux vérifier la tension batterie avec un voltmetre

    1/ sans contact, vérifier la tension au borne de la batterie

    2/ sans contact vérifier la tension au cosses de la batterie si le résultat est différent, tu a un problème avec tes cosses

    3/ contact mis, refaire la procédure ci dessus

    si la tension est bonne sans le contact mis et quelle chute sous contact , c'est probablement un problème batterie

     

    sinon j'avais fais un post avec un lien sur une vidéo qui explique comment diagnostiquer un problème de démarrage

    cela m'a sembler intéressant, a vous de voir si c'est valable ou non, il faut quand quelques connaissance de base

    pour réaliser ce diag.

     

    http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20131-diagnostique-de-panne-demarreur/

  5. Ford F-100 année 50

    dans Classiques

    Posté(e)

    je rejoins phil sur son analyse de cout de restoration

    ensuite 20000$ c'est peut etre cher ou pas, tout dépend de son etat

    les prix au US vont de 2000$ plus de 150000$ en fonction de l’état et des modifs.

    perso, j'ai mis du temps a trouver un modèle comme je voulais c'est Oregon Classics qui me l'a trouver

    il est ici

     

    http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19880-presentation-de-f100/

     

    pour avoir une idée du prix des pièces (rajouter le prix du transport et des taxes pour la France)

     

    http://midfifty.com/index.php

     

    http://www.vintageford.com/sect_main.cfm?Line=main

     

    entre autre

  10. Assistance dépannage ou autre solution

    dans Assurance

    Posté(e)

    pour l'assistance il y a un budget qui est prévu, et tu peux faire emmener ta voiture ou tu veux, chez toi ou au garage de ton choix, si cela dépasse le budget tu as juste a payer la différence, c'est ce que j'ai fais par deux fois.

    actuellement je suis chez Courtassur (Le Mans) et j'ai une assistance 0 Km, j'ai demander quel était le budget allouer, c'est 460 euros.

    par contre je ne me souviens plus du tarif pour cette option, et le cout de l'assistance n'est pas indiquer sur mon contrat

     

    pour connaitre le budget dépannage, il suffit d'appeler ton assistance, c'est utile de connaitre la procédure exact avant .

  14. Traduire les légendes en anglais d'un schéma technique

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    je suis nul en anglais (ouais je sais, c'est pas la réponse que tu attendais)

     

    mais....... tin,tinnnn....

     

    tu peux regarder ici:

     

    http://www.linguee.fr/francais-anglais?query=spool+valve&source=english

     

    cela pourrait être une soupape de régulation de la pression d'huile de D.A

     

    le mopar-owners-club a un dico assez fourni (mais y a pas la spool vave)

     

    http://www.mopar-owners-club.com/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=7&id=27&Itemid=54

     

     

    un autre traducteur technique

     

    http://www.the-burgund.com/trad_cadre.htm

     

     

     

  22. Ford Mustang Hard-Top 1965

    dans Années '60

    Posté(e)

    je découvre ta voiture, belle caisse et bien arranger en plus :super:

     

    pour info un bouchon de radiateur taré a X psi permet de repousser le point ébullition du liquide de refroidissement (environ 116° pour un bouchon taré a 1.5 bar)

    donc si tes durit sont dure a chaud, c'est normal puisque le circuit est sous pression.(attention au projection si tu retire le bouchon risque de brulure)

     

    le calorstat est important pour une bonne régulation de la t° moteur, évidemment il doit être en bon état, c'est une pièce fiable et peu couteuse, si il est vieux, mieux vaut le changer de manière préventive

    pour éviter tout soucis.

     

     

  24. CV de mon bloc ?

    dans Moteur

    Posté(e)

    24cv, c'est bizarre, généralement cette puissance était attribuée aux 260ci.

    ça m’étonne pas, les erreurs sont fréquente, sur ma cougar de 1970 il y avait trois erreurs sur la cg

    la puissance fiscal de 37cv (idem 390ci) alors que moi c’était 40cv (428ci)

    nombre de place assise 3 !!!!!!!!!!

    et deux numéros inversé sur le numéro de série

    si la puissance est minoré et ben ça fait une cg moins chère

    pour ta mustang moteur 4,7l (289) c'est 27cv fiscaux

     

     

  25. 400ci qui tourne pas bien

    dans Moteur

    Posté(e)

    peut être un peu de flotte dans la cuve du carbu, (la flotte est plus dense que l'essence et sa passe pas dans le gicleur)

    ci c'est le cas , faudra nettoyer le réservoir aussi.

    peut etre la membrane de la pompe a essence poreuse (débit faible) si c'est le cas tes bougies (électrode) seront clair voir blanche

     

    démonter toutes les bougies pour vérifier l’état et la couleur.

    vérifier l’état du rupteur et son écartement si tu a un condensateur, change le.

    c'est peut être rien de tout ça,car c'est pas évident de faire un diag a distance.

    tiens nous au jus ça servira a tout le monde