Eagle1_77
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Eagle1_77 a reçu une réputation de Gilles dans 5x120 4.75
Depuis j'ai creusé le sujet. Effectivement il est fortement déconseillé de serrer les goujons si ils sont excentrés meme de quelques dixièmes. Il existe donc une solution simple qui consiste a utiliser des wobble nuts
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Eagle1_77 a reçu une réputation de Wizord53 dans BVA TH 350 MORTE
Domage que ca coute si cher de la faire venir des states. J en ai fait venir une par container avec les pieces de la trans am l an dernier. Un coan racing th350 renforcee pour 1300$ .
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Eagle1_77 a reçu une réputation de Cuda dans Comment choisir des pistons sans se tromper ?
Purée tu mets des parpaings dans le compartiment de la FOX ?
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Eagle1_77 a reçu une réputation de buxois84 dans Resto 400 CID Pontiac 1975
Le soucis gilles c est que l enrichissement a froid se cale sur l AFR programmé qui est de 13.3. Mais ma sonde mesure 15.9. Ca c'est pas normal. Je vais tester la sonde. Y a une astuce qui consiste a la mettre au dessus d un briquet et de faire sortir le gaz. La valeur.doit tomber a 9
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Eagle1_77 a reçu une réputation de Cuda dans Deck à 0 impossible sans faire dépasser les pistons
Bonne question !
Quand tu dis 1/10 c'est un dixieme de inch ? car ca fait 2 dixieme de millimetres si je me trompe pas. Enfin pour être plus précis 0.254mm
Récupéré sur un site superchevy.com
Most engine builders shoot for as close to a zero deck height as possible. Remember that you must maintain a minimum of 0.040- to 0.050-inch of piston-to-head clearance (soit 0.101 mm). With a zero deck height, the only clearance is the head-gasket compressed thickness.
Donc si un de tes pistons dépasse de 0.254mm il te faudrait un gasket de 0.254+0.101=0.355mm soit 0.14 inch mini
C'est l'épaisseur maxi dispo chez summit.
Après en terme de fonctionnement, il faut voir si
C'est possible ?
Tu ne touches pas les soupapes ?
A creuser donc !