Oregon-Classics

Je ne comprends pas pourquoi tu as payé ces 10% de douanes. Tu devrais leur demander. Si ta voiture est entrée au taux de 7%, tu n'aurais pas du payer de taxe de douane. C'est soit 7%, soit 10% + 19.6%. Et je le répète, depuis le mois de janvier et la parution de cette circulaire, des transitaires compétents et soucieux de l'intérêt de leurs clients ont continué a faire entrer les véhicules anciens dans leur condition d'origine a 7%. Et ce, tout a fait légitimement.

Bein voila, on sait maintenant ou sont passés les Fastbacks!

J'aurais aimé, mais j'ai encore regardé hier et il y a une méchante "chair de poule" en surface sur le capot et le toit et quelques rayures assez profondes. Je vais quand même lui mettre un train de pneus neufs et rouler avec telle qu'elle est pendant quelques temps, histoire de "faire connaissance". Ils le sont, et en particulier les 67/68. Il faut compter $25000 pour un Fastback 67/68 dans un état correct, et encore faut-il le trouver. Les 65/66 sont légèrement plus approchables. D'ailleurs, c'est la seule voiture pour laquelle on trouve des annonces du type "cherche Mustang Fastback" sur Craigslist. En France aussi cela reste la voiture américaine la plus recherchée. Je reçois régulièrement des demandes que je ne peux pas honorer.

Merci! Non je pense qu'elle a été repeinte une fois. Le 302 tourne bien, très régulier, très doux. Il démarre impeccable. Je n'ai pas encore fait de route avec la voiture, donc s'est encore un peu l'inconnu. Il a dormi pendant 15 ans... Oui, pour sa restau le gars a du monter du 15 pouces un peu plus large que d'origine. J'hésite encore mais je vais certainement rester en 14 pouces avec bande blanche sur le coté, comme la voiture a été commandée d'origine. Je sais, ça va faire Mustang a Mémé, manquera plus que le French Puddle sur le siège passager, mais ça ne me dérange pas. :guitar:

Il y a une certaine vérité dans ton raisonnement mais ne crois-tu pas que si tu fermes le robinet des imports cela va pénaliser les Français qui veulent acquérir une américaine? Si les gens importent des voitures des US c'est que, soit ils ne trouvent pas leur bonheur (beaucoup font des recherches très spécifiques), soit les voitures proposées sont trop chères. En plus, si tu réduis l'offre par rapport a la demande, le prix des voitures déjà en France va encore augmenter. Moi je pense que cette circulaire a fait du bien dans le sens ou on a commencé a s'attacher a importer en France des voitures dans leur état d'origine, qui bien souvent sont dans un meilleur état que des voitures bricolées par des amateurs. (Et tout le monde sait que les Américains n'ont peur de rien quand il s'agit démonter et remonter leur voiture...). Le business en a souffert mais il faut bien positiver... Enfin, sans vouloir trop m'étaler sur la question, les gros transitaires (comme SDV pour ne pas les citer) ont misérablement réagi en tirant la couverture vers eux lorsque la circulaire est sortie, et ont appliqué la taxe combinée de 29,6%. (Perso je les ai largués il y a 3 ans).

Et bein voila, j'ai craqué. Un gars a qui j'ai acheté plusieurs voitures m'appellent pour me proposer un Fastback 68. Je lui dit "Ne bouges pas, j'arrive!". Apres avoir rapidement examiné la voiture, la décision a été facile a prendre. Les Fastback 67-68 sont tout simplement introuvables ici aux US. Celui-ci est un Code-J avec le groupe GT et la clim. Je viens de recevoir le rapport Marti: seulement 4 ont été assemblées avec cette combinaison de couleurs. La voiture est une sortie de grange. Elle a démarré assez facilement et je l'ai transportée directement chez mon mécano. A ce jour, nous avons refait tout le système de freinage. (Disques/étriers a l'avant, tambours a l'arrière, maitre cylindre, mastervac, durites). Le radiateur a été reconditionné. Boitier de chauffage refait. Système de clim révisé. Bien sur, tous les fluides ont été remplacée, et le système d'alimentation revu. La caisse est saine et les planchers semblent solides. Le seul problème de rouille sérieux se situe sous la batterie. (Classique..) Mon but est de rouler avec la voiture pendant quelques temps afin de l'évaluer sérieusement et décider quel niveau de restauration je veux faire sur la voiture. Ce que je sais, c'est qu'elle restera "stock", aussi proche de l'origine que possible. Voici quelques photos de la voiture dans son etat actuel suivies de quelques photos de ce que j'aimerai en faire...

Les AR en 20 pouces ont transformé la voiture. Bravo, bon choix, très belle Mustang.

C'est marrant, je suis passe un tout petit peu a l'est de SF hier, a Sacramento. (Los Angeles - Portland: 1000 miles en 2 jours avec les gamines et le chien derrière..) Si tu pousses un peu plus au nord, je te montrerai Portland. C'est chouette l'Oregon aussi. Serge

Ah oui, j'adore les sorties d'échappement de cette Breezeway!!! Fais moi confiance Harry, il y a beaucoup de très, très belles autos en Oregon... En fait, il y en a pour tous les gouts.

Voila une voiture assez rare pour que je la mentionne: une AMC AMX de 1970. Je viens de la faire partir en France a la demande d'un client. Celle-ci est de toute évidence a finir de restaurer, mais son principal intérêt est qu'elle est complète, et équipée a 100% de pièces d'origine American Motors. (A part les jantes, mais un jeu de Magnum 500 de 1970 est inclus). Les AMX de 1970 étaient équipées de big blocks en 390ci, en boite auto ou manuelle. Celle-ci est en automatique. Autant dire que vu le poids et la taille de la voiture et la puissance du moteur, l'AMX est réputée pour être rapide. Autre fait intéressant: les AMX étaient équipées de pipes d'admission et carburateur Edelbrock. C'était avant qu'ils ne fournissent toutes sortes de pièces, pour tous les genres de voitures. En 70, Edelbrock fournissait a American Motors les pipes d'admission et carburateurs de leurs voitures. Ils sont même numérotés individuellement. (Comme c'est le cas sur cette voiture). La Javelin est la version longue de l'AMX, avec une banquette arrière. (L'AMX est une 2 places). En voila une qui va faire froncer les sourcils en France... Quelques photos. L'AMX terminée appartient au même vendeur. Il restaure aussi une 69 qui s'annonce magnifique.

Merci le Baron pour ton expertise! Très bonne information. Petite explication pour tout le monde: la Honda, c'est la mienne et je ne tiens pas a la vendre ou a l'exporter en France pour le moment. Je me régale trop, rien qu'a la regarder... La Harley, pourquoi pas. C'était une manière de me "débarrasser" d'un Chevy 57 qui ne roule pas assez, et me faire découvrir le monde de la Harley. J'avoue que, en tant que propriétaire depuis 35 ans de BMW et de Japonaises, je me suis toujours un peu gentiment moqué des Harleys... Mais bon, a 52 ans, fini le temps des performances sur 2 roues, et puis il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, pas vrai? Bref, de toute façon le gars qui m'a proposé l'échange ne donne plus de nouvelles, donc je vais attendre la proposition d'échange suivante... Dommage, j'avais fait quelques recherches sur Google sur cette Heritage Springer et je dois reconnaitre qu'elle a une grosse, grosse gueule... Merci encore a tous pour vos commentaires sympas. Serge

Il faudrait peut-etre commencer une discussion "hambugers"... Merde, j'ai faim moi avec tout ca!

Oui j'ai eu de la chance. Je ne pouvais pas la laisser passer. Je suis juste a la recherche des pots 2+2 d'origine. Honda ne les fait plus. $2000 sur Ebay!!!

Je parlais de l'Harley 2003 Heritage... Pardon pour la confusion.

Je vais utiliser ce forum pour avoir vos opinions sur un domaine que je ne connais pas. Je possède une pickup Chevrolet de 1957. Pas un show car, mais un très bon driver. J'ai fait installer un train avant type "Mustang II", donc il est équipé de suspensions neuves, freins a disque, et DA. Il y a un 350ci couplé a une boite auto 700R2. C'est un super truck avec une bonne gueule mais c'est un "long bed", et ici aux US, comme en France d'ailleurs, ce n'est pas très populaire. Bien sur j'ai dépensé beaucoup trop d'argent sur ce pickup et je sais que je ne récupérerai jamais cet argent. Ceci dit, ça ne m'empêche pas de dormir car j'aime bien ce truck, et cela reste un 57 Chevy PU dont la valeur ne fait qu'augmenter. Je l'ai mis en vente depuis de long mois déjà, et on me propose régulièrement des échanges. (Très populaire ici). La dernière proposition en date concerne une Harley Heritage Springer de 2003. Je n'ai encore aucun détail, ni photos. J'aimerais bien savoir comment est perçue cette bécane en France. J'aimerais savoir aussi a combien se vendent ces modèles en France. Eventuellement aussi, quelles serait la procédure pour homologuer cette moto en France. L'idee serait de faire cet échange, découvrir ce qu'est une Harley. (J'ai eu des BMW toute ma vie), et si je n'accroche pas, l'envoyer en France avec l'espoir de récupérer une partie de mon investissement sur le Chevy. J'espere que c'est clair... Merci d'avance pour vos precieux avis! Serge PS: Ni BMW, ni Harley, mais je viens quand même de craquer la dessus: (elle m'a tellement fait rever quand j'avais 14 ans...)

Sympas ces photos, mais "speaking of In & Out Burgers", savais-tu qu'ils n'ont ni congélateurs, ni micro-ondes dans leur restaurants? La viande est fraiche, et ils épluchent et coupent leur patates dans chaque restaurant! J'aime bien leur menu car il est simple: hamburger, ou Cheeseburger, frites et milkshakes. Nous n'avons pas de In & Out en Oregon, mais nous descendons en Californie samedi. Je m'arrête au 1er In & Out, c'est sur! "Cheeseburger, fries and a shake please!"

Je ne suis pas sur que c'est vraiment pour "vendre" Harry... Je pense que c'est avant tout qu'ils aiment ça malheureusement. En plus, non seulement ils en abusent, mais en plus ils montent des roues et des pneus trop gros. Je vois régulièrement des 17 pouces avec des pneus en 245/60 a l'arrière de Mustangs. Ca frotte? Pas un problème... On travaille le retour d'aile comme on peut, et voila! Ca frotte toujours mais ça bouffe moins le pneu! Je vois des trucs ici, c'est pas possible... Aujourd'hui encore je suis allé voir une Chevelle de 1970. Le gars a remplacé la boite auto par une 4-speed Muncie. Jusque la pas de problème. La ou ça se gâte, c'est qu'il a inversé la 1 et la 3, puis la 2 et la 4 sur le levier de vitesse! Et il me dit que c'est par préférence personnelle, et que de toute façon, "on s'habitue"...

C'est vrai que de toute façon, les gouts et les couleurs... Je suis d'accord avec toi quant au charme et a la beauté d'une ancienne dans sa configuration d'origine. Je restaure actuellement (enfin je fais restaurer...) une Mustang 68 Code J. Je l'ai achetée avec des roues affreuses et un volant Grant a 10 sous. J'ai du dépenser $300 sur Ebay pour un volant d'occasion d'origine pas très frais. Et un jeu de Styled Steel pour Mustang 68 est plus cher qu'un jeu d'AR... Mais bon, quand on aime...

Je te recommande Mickael au 06 87 31 51 41. Il livre toutes mes voitures au départ du Havre. Il est très efficace et il a l'habitude des voitures anciennes.

Moi Harry je dis a mes gamines: On ne dit pas "c'est bas bon", on dit "je n'aime pas"... Tu serais surpris de savoir combien de mes acheteurs me demandent d'installer des Torque Thrust sur leur voiture. Et ce n'est surement pas moi qui les encourage a le faire. Faut croire que pour beaucoup, ce n'est pas si moche que ça. Tristement, une Mustang rouge avec des American Racing en 17 pouces et des BF Goodrich TA, ça se vend en 2 semaines en France. Une Mustang avec des pneus en 14 pouces avec une bande blanche sur le flanc, et ses enjoliveurs d'origine, personne n'en veut. Vox populi... Enfin je rappelle que le fait remarquable objet de ce commentaire c'était quand même ces 400000 miles sur une Mustang! Personnellement cela m'interpelle davantage que le choix et gouts personnels de jantes.

Tu as raison. La moitié des voitures ici sont équipées d'American Racing Torque Thrust II ou de Cragars SS. Il faut reconnaitre qu'elles ont de l'allure et qu'elles vont a merveille sur beaucoup de voitures, mais cela devient ordinaire. Moi je dis, tant que tu as un jeu de roues d'origine au chaud dans ton garage, c'est tout bon. C'est vrai que quand tu regardes les enjoliveurs d'origine sur le Fastback, cela a son charme, mais c'est pas très spectaculaire...

Un petit rassemblement vu ce matin a McMinnville, Or. 400000 miles sur ce Fastback 67. Bizarre quand même que les constructeurs aient mis si longtemps pour passer au compteur a 6 chiffres...

Il aura fallu que j'aille sur le forum d'un site français pour visiter une usine pas loin de chez moi... Sympa le reportage!

Bonjour, Une petite présentation faite a l'issue d'un court voyage fait dans la péninsule Olympique, a l'ouest de Seattle. Une region bien sympa qui vaut le détour. Serge Ouvrir fichier Powerpoint ci-joint, ou ouvrir la page suivante, puis cliquez sur le lien "weekend-du-4-juillet-2013.ppt". http://www.oregon-classics.com/vite-fait-en-passant/weekend-du-4-juillet Weekend du 4 juillet 2013.ppt

Oui, sympa ce site. Merci Fred! Je vois que le tableau de bord de la Commander est franchement plus sympa que celui de la Champion. J'imagine que la cote des 2 voitures doit être sensiblement différente. Apres il faut voir le nombre d'exemplaires fabriqués, pour l'une et pour l'autre. En tout cas, ce site me fait envie. Cette voiture m'accroche sérieusement.