Remi

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Messages posté(e)s par Remi

  1. Une grosse frayeur !

    dans Freinage

    Posté(e)

    je confirme que le double circuit, ça sauve la mise ! J'ai eu une fuite sur l'arrière avec la Maverick (un des 2 réservoirs complètement vide), et franchement, tu le sens bien dans la pédale, mais ça freine encore assez pour arrêter le véhicule (tambours avant et arrière, ça suffit quand on ne fait pas des folie ;) )

  2. passage en CGC depuis ma CGN, depuis le nouveau CT

    dans Carte Grise

    Posté(e)

    Disons que je rattrape petit à petit

    Le 29/05/2018 à 19:31, Olds 60's a dit :

     

     

    Puis tu as vu les défauts critique, franchement si ma voiture est dans cette état, je l'emmène même pas au CT ! c'est genre pas de freins, pneus lisse, pot d'échappement manquant... mais bon je me rend compte qu'y à beaucoup de gens qui se foutent de l'état de leur auto du moment qu'elle roule c'est bon...

    si ta voiture est entretenu, tu auras au pire des défauts mineur et tu pourras roulé comme avant pendant 2 mois.

     

    c'est fou comme les médias peuvent faire peur aux gens :D 

     

    Si y avait que les médias......Même si je m'améliore et apprends, quand je vais chez le garagiste, c'est un peu comme quand ma mère va dans un magasin d'informatique :D (je parle pas que pour la Maverick, hein....surtout pour la C4...) On peut me dire ce qu'on veut si le gars est doué en parlote....c'est pour ça que je préfère faire le tri avant.

     

  3. passage en CGC depuis ma CGN, depuis le nouveau CT

    dans Carte Grise

    Posté(e)

    Merci pour vos réponse ;) Je vous tiens au jus, de toute façon. Le truc, c'est de faire le tri entre info et intox. Sur une CGN, un véhicule peut il être totalement et définitivement immobilisé pour défaut critique ? (c'est surtout le "définitivement" qui quelque part me parait...absurde) J'entends parler des 24h pour effectuer ces réparations, mais après, quoi ? Irréparable et procédure VE ? Ou c'est juste "autorisation de roulage de 24h, puis re-présentation possible par la suite une fois les réparations effectuées ?" J'ai l'impression que ce n'est pas super clair pour tous les garagistes non plus...

  4. passage en CGC depuis ma CGN, depuis le nouveau CT

    dans Carte Grise

    Posté(e)

    Oki. Pour le moment, je ne roule pas, elle est chez un garagiste qui a l'habitude des "vieilles", même si elles sont allemandes ;) Un de ses copains est contrôleur, et regardera la voiture avant de passer le CT. (comme à priori, certains points peuvent limite la déclarer bonne pour la casse...info ou intox, ça......) Disons qu'ils ne sont pas tellement pour les CT de complaisance concernant les point bloquant, et ça me va bien. (dit il avant de voir la liste du taf à faire :D )

    Mon but, c'est de la rendre conforme au CT "normal" (parce que bon, ça serait vachement mieux....). Mais j'ai toujours peur des points bloquants, d'ou ma question ;) Le passage en CGC serait pour plus de "sérénité et tranquillité". 

  5. passage en CGC depuis ma CGN, depuis le nouveau CT

    dans Carte Grise

    Posté(e)

    Hello à tous !

     

    Bon, la bleue est entre les mains d'un garagistes pour les "gros travaux", mais surtout pour la présentation au CT. Nouveau format. Sur une bagnole de 1970. En carte grise française normale.......Y a donc une bonne masse de boulot dessus pour qu'elle soit en aussi bon état que possible. 

    Je me pose de plus en plus la question du passage en CGC......il est impératif de posséder un CT OK  sans contre visite pour la réaliser, je pense ? OU est il possible, de lui faire passer le contrôle technique "allégé" des CGC si je fais un dossier FFVE dans le but de justement, la passer en CGC ? 

    Merci pour vos pistes ;)

  12. Mercury Comet Caliente 1965

    dans Années '60

    Posté(e)

    tiens, le 2.8l que j'avais dans la mustang II de 74....ça a pas vraiment sa place dans ce genre de chignolle, mais bon ^^ On va dire que le vendeur pense que pour un acheteur, c'est mieux de marquer "V6" que 6 en ligne. mais c'est en effet dommage....surtout que je comprends pas l'intéret du swap, là, du coup.

  15. Jugement suite à homologation non conforme

    dans Administration

    Posté(e)

    oui, là, c'est encore "soft". Un dégat corporel et une invalidité permanente aurait posé un réel problème. Mais c'est pas négatif de voir ce que pense un tribunal de ce genre de situation ! Si ça pouvait éviter des soucis.....(et donner matière a reflechir, même juste à la modif d'un véhicule à usage routier)..bien que j'en connais dont la passion donnerait des résultats désastreux, même si l'importateur leur dit "ouaiiiiis, la CG est un peu vague, c'est fait exprès pour que ça soit immatriculé en france, mais c'est 100% legal, vous inquiétez pas ! tenez, signez ce papier comme quoi vous êtes au courant que c'est une carte grise replique.....pourquoi ? ahhhh ben monsieur, toutes les repliques sont des modèles d'exceptions et les papiers sont fait à la demande ! faut juste que vous signez ici, et je m'en charge !".........(déjà entendu ce genre de choses par le passé.......)

  17. Démarreur défaillant El Camino (Résolu)

    dans Electricité

    Posté(e)

    Comme tout le monde d'inexpérimenté au départ (non pas que je le sois devenu en tout, loin de là, mais sur certains points, si ^^) je me suis aussi fait entuber en beauté . (style le solénoïde à je ne sais plus combien, genre 160€, etc) 

    Mais. Je ne suis pas certain que le vendeur ait voulu vraiment à tout prix réaliser un fist - verre pilé sur Mik. Je connaissais l'enseigne sur mulhouse, et ils ne commandent qu'à certains revendeurs de pièces. Sont pas libres d'aller commander ou bon leur chante sur le net, d'autant plus que pour 95% des demandes, ça concerne des véhicules "standards". Le gars, il se troue le derrière à trouver un truc compatible chez les fournisseurs agréés, c'est tout. Et je doute qu'il soit compétant dans la connaissance des tarifs pour pièces d'américaines anciennes. (on peut parfois laisser le bénéfice du doute......parfois.)

    Je vois mon petit garagiste du coin qui me dit clairement "bon, je peux t'avoir les pièces, mais vu le tarif....commandes les toi même, je te les monterais !"

  18. Perdre de la valeur €

    dans Classiques

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Phil a dit :

    Il ne faut pas non plus imaginer que les voitures anciennes (à part les Ferrari de Formule 1) sont des investissements

     

    Sisi, pour les vendeurs de pièces ;)

     

    De toute façon, sur la durée de possession du véhicule, son entretien + les imprévus, font que ce n'est pas "rentable", et encore moins un placement.  Vaut mieux acheter des briquettes d'or, ça ne perd pas de valeur (bien que...) et ne demande pas de vidange ou de nouveaux carbu ^^

     

    Pour en revenir à la question, la modif "siège chauffant", euh..... Perso, j'avoue que je m'en fout de savoir si un véhicule est matching number. Tant qu'il est conforme aux options d'époques. (ce que d'autre ne cherchent pas ^^) Pas envie de rouler avec le "confort" d'une récente dans une ancienne....(et encore moins d'avoir, par exemple, le dernier autoradio GPS grand écran parfaitement intégré dans le nouveau dashboard et la sono moderne à 10K€ dans le coffre.....)

    Donc au final, dur de répondre. Si tu trouve quelqu'un qui s'en fout de ces modif, il regardera sans doute le prix des autres GTO comme comparatif....le puriste te donneras le montant du boulot qu'il devra faire pour la ramener à son état "sortie d'usine" pour négocier....

  19. De qui se moque t'on ?

    dans Anecdotes

    Posté(e)

    il y a 15 minutes, cruiser a dit :

    Ah oui j'oubliais le prix du ticket d'entrée? 50€

     

    je crois que c'est surtout ça qui m'a fait peur ^^ Après.....certaines "concentres" sont organisées par et pour des clubs. Uniquement....(histoire de place, d'organisation, etc) Toutes les asso, et surtout celles de ces cols blancs ne savent pas forcément organiser ça autrement.....;c'est malheureux, mais ça existe.....(un peu comme les sortie du corvette club par ici, si tu n'es pas prèt à débourser 350€ pour ton repas de midi lors du cruise du dimanche en relais château, ben tu les rejoins pas ^^)

    Mais je comprends que ça soit un brin frustrant......ces trucs "élitiste" ou on se gargarise sur le prix en hausse de la voiture plutôt que sur son moteur ou son entretien (ou là aussi, tout est fait en garage), je n'aime pas du tout....valait sans doute mieux pas que tu rentre là dedans, tu aurais été un peu désappointé ! :megatop:

  20. Une petite américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    oui, la Maverick, c'est Ford.

     

    Je me rappelle aussi de la Chrysler Lebaron 88 que j'avais ( 3 ième gen en coupé, pas en cab) avec le 2.5 turbo....elle était vraiment sympa à utiliser en daily ;)  Clim, cruise, confort....et achetée en 2003 à 2900€ (en très bon état) Un pote avait la version GTS avec le V6 3.0, elle était pas mal non plus ^^

    Dans la cat "pas cher", y a les mustang 74 / 77 (la mustang II) Certain tentent de les vendre à + de 10K, mais elles se trouvent en bel état aux environs de 6 / 8 en V6 2.8.  Après ce sont des histoires de gouts ^^

  21. Une petite américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    hello ! Je crois qu'on a à peut près la même situation côté femme. Le plus difficile a été de trouver le modèle qui lui faisait de l'oeil....(c'est sur que prendre une américaine qui plaise à une fan de cox / combi / spitfire ou MG roadster.....)

    J'exagère un peu, elle adore aussi tout les look des 50 - début 60's. (là, c'est mon portefeuille qui aimait moins.)

    Tu as la Maverick ou mercury comet 70 qui est pas trop mal, dans des budgets light aux US. (en L6 ou pas mal de V8....mais attention, souvent L6 modifié..seul la grabber était en V8 302 d'origine, et quelques autres types éxotiques mexicains.) Gabarit de mustang (même chassie) et pour les pièces, pas de soucis. Tout ce qui est méca / périph (frein, etc) est du ford 70.....donc trouvable sans se creuser les méninges ^^

     

    Mais bon, le principal, c'est de trouver un modèle qui te (vous ^^) plaise. Après, le budget, c'est un autre problème.....vaut mieux parfois l'augmenter un brin pour avoir quelque chose sans trop de soucis, plutôt que d'économiser à l'achat et devoir acheter des milliers d'euros en pièces / main d'oeuvre (ou pire, se retrouver avec un gros pépin et une épave devant la maison)

  22. Ford Maverick 1970

    dans Années '70

    Posté(e)

    faudra juste que je test tout ça tout de suite quand ça ré-arrivera ;) J'ai déjà un coffre plein de durite, collier, pince, tournevis, huile de trans, de moteur, bidon d'essence.....vais rajouter le voltmètre ! :D Mais c'est comme en info.....c'est chiant quand tu as une panne bloquante, et que du jour au lendemain, plus. Je verrais bien ce soir !

  23. Ford Maverick 1970

    dans Années '70

    Posté(e)

    BON ! Donc, hier soir, ma victime humaine et sa boite à outil était à la maison, les instruments chirurgicaux disposés sur le muret à côté de la voiture, pince étau, bougie de spare, voltmètre / ohmètre, clef à bougie, tournevis, clef, sopalin, sparadraps, scie à os, canules, tampon de gaze et écarteur....euh....

    "attends, je rebranche la batterie, et tu vas voir ce qu'elle me fait....."

    *tourne la clef de contact *

    Vroum.

    Cochonnerie.

    Donc. La grande a démarré au quart de poil, sans rien avoir touché. Plusieurs arrêts, redémarrages, allez faire un tour de quelques km pour chauffer le moteur, arrêt, redémarrage, longue pause, etc, à chaque fois, elle démarre et tout est stable. Donc pas évident de tester qu'est ce qui a merdé dimanche..... Dans le doute et vu le prix, je vais quand même prendre bobine etc, ça servira de toute façon un jour. Et vu le bordel dans les câble, peut être aussi songer à refaire les faisceaux un de ces 4......