antidiesel

Semaine productive (l'arrivée du printemps aidant 😏) avec la fin de la réalisation puis la pose du nouveau "cata" ('l'ancien etait completement pourri), repose du reste de la ligne, sablage/peinture des jantes, remplacement des durites de freins, des plaquettes et d'un étrier a l'avant et enfin dépose du carbu pour changement des joints et nettoyage.

Petit update des travaux 👨‍🔧 Les soubassements du pare choc arrière jusqu'au faux chassis avant ont été grattés, traités au Ferose puis peints avec du Restom special chassis. Ressorts arrière, quincaillerie de freins arrière, cables de frein de parking, durites de freins, silent-blocs de pont sont neufs et ce dernier vidangé. Me reste les jantes a repeindre, réfection carbu traitement des portières et ça sera deja bien pour cette année 😅

En plein dans les petits travaux d'hiver, parfois c'est pénible mais au fond j'adore ça 😅 (a part démonter cette foutue durite de frein arrière mais c'est fait) Je n'arrive pas a placer les photos dans le texte alors voici pèle-mèle le support d'échappement rénové, le pont démonté vidangé et brossé qui, en attendant une belle peinture et des cables de frein a main neufs a reçu de nouveaux silent blocs, tout comme les tirants de pont. J'ai la chance d'avoir accès a un tour ce qui m'a permis de fabriquer les bons outils pour sortir et remettre ces silent-blocs. A suivre 😉

Dog dishes reçus, nettoyés et posés 🥰 J'ai fait mon premier rassemblement dans la foulée, sûrement le seul avant les travaux hivernaux. La commande rockauto est également arrivée, yapluka 🧑‍🔧

Merci, et même si je viens d'avoir enfin une caprice je lorgne déjà sur les cop cars 70's et ta Monaco est juste parfaite, j'adore 😍

Je cherche un classique chromé fixe

J'ai parcouru le topic de ta caprice hier, hyper intéressant elle est vraiment sympa d'ailleurs elles devraient se ressembler furieusement une fois que je me serai occupé des roues 😂 J'en prends grand soin, elle dort au chaud et au sec, je vais bientot valider un gros panier sur rockauto en attendant je cherche quelques pièces en occasion ou en neuf comme des joints de vitres arrières ou ce fameux rétro droit.

Hello! Comme je l'ai expliqué dans ma (re)présentation je suis inscrit ici depuis 2013 mais je n'ai pu réaliser mon rêve d'ado que tout récemment, voici donc ma dream car, 20 ans après m'être intéressé a ces voitures découvertes grâce a Nitro et aux rassemblement locaux.. J'ai contacté le vendeur 10 minutes après la parution de l'annonce, quelques semaines plus tard je suis allé la chercher, non sans appréhension, a Dijon (450kms de la maison). J'avais beau en vouloir une depuis des lustres, je n'étais jamais monté a bord et encore moins essayé ce genre de voiture 😅 Le trajet retour, inoubliable, a été l'occasion de tester ainsi que prendre mes marques avec cette confortable et silencieuse berline, qui n'a guère consommé plus de 11l/100kms en cruisant a 110. C'est une version assez basique avec comme seules options la clim' et le cruise control, moteur 305 2bbl boite th350. Elle est en bon état général, aucune anomalie a signaler sur le retour (la clim et le cruise ne fonctionneraient pas apparemment, a voir) et pas de mauvaise surprise en la mettant sur un pont, l'ancien proprio m'avait fourni nombre de photos de la voiture sous toutes ses coutures. Importée en 2021 de Pennsylvanie via Skillter elle n'a eu qu'un propriétaire Français avant moi. Je suis en train de chercher un peu d'historique concernant cette voiture aux USA, tout ce que je sais c'est l'endroit ou elle a passé sa dernière inspection ainsi que le concessionnaire l'ayant livrée neuve en 78 (Lefever Bros, Dillsburg PA). En France, elle a eu droit a une réfection de boite et un jeu de pneus, c'est a peu près tout. Pas mal de pièces ont été commandées par l'ancien propriétaire mais sont restées dans le coffre 😅 Au programme pour cet hiver : -traitement de la rouille (légère) et peinture des soubassements et bas de porte (rouillés mais heureusement pas trop bouffés, largement sauvable) -toutes les rotules de train avant -suppression du cata complètement pourri -réfection carbu (les demi-corps bougent l'un par rapport a l'autre..) -pose d'un rétroviseur a droite (j'en cherche un) -dog dishes (que je viens de recevoir, provenance camaro 67) -...et certainement d'autres choses A bientôt 😉

Du beau WTF comme j'aime, merci

Bon matos Et j'adore ta Nova au passage

La re-vidange servira a remplacer le plus d'huile possible par de l'huile fraiche, je sais bien que la limaille est "normale"

Le mien me faisais pareil, jamais trouvé la panne, qui a fini par disparaitre toute seule

Vidange + filtre effectués, l'huile etait tres foncée, l'aimant couvert de 3mm de boue grise et le carter etait plutot sale Je pense faire 100km et recommencer l'operation, que pensez vous de cet intervalle?

En roulant en ligne droite tu ne sollicite pas la DA donc ta pompe ne "tire" pas sur ta courroie il me semble, et le gain de poids n'est pas interressant a mon avis. Si tu remplace ton boitier assisté par un non assisté il ya aussi de fortes chances qu'il soit d'avantage demultiplié pour compenser l'absence d'assistance justement, et la tu devra corriger ta trajectoire par de plus grands mouvement de volants ce qui ne doit pas etre l'ideal.

EDIT : pas de soucis d'overdrive, juste ma boite sur le mode sport + pont court : pas d'OD

Je pense que ma boite est en bonne santé mais l'huile commence a viré au foncé je prefere vidanger et change le filtre avant d'abimer quoi que ce soit. Quelqu'un peut me dire les seuils de passage des rapports? La mienne ne passe pas la 4 a moins de pousser la 3, semble il a cause du couple court installé par un precedent proprio..

Merci pour vos conseils fort utiles Tes kit filtres m'interressent Devy, donne moi le prix en MP Concernant l'huile je pense mettre de la Dexron III qu'en pensez vous?

Salut Je viens d'acheter ma camaro equipée d'une 4L60E qui affiche 187.000kms, et je n'ai aucun historique concernant une eventuelle vidange de boite et remplacement du filtre. L'huile est rouge foncé, la boite shifte pas trop mal (je trouve les passages de rapports un peu secs) et j'aimerais donc proceder soit a une vidange simple du carter + filtre ou un flush complet. Apres avoir passé un paquet de temps sur les forums US concernés je me demande quoi faire, car il est courant qu'apres un flush complet de l'huile les boites rendent l'ame quelques mois apres, et qu'une simple vidange d'une partie de l'huile est un peu dommage car on melange de l'huile fraiche et de l'huile chargée en particules... Qu'en pensez vous? Merci

Ca ressemble beaucoup a une bobine d'allumage defectueuse

Petit check-up sur un pont élévateur aujourd'hui, les soubassements ayant été sablés et repeints a son arrivée en France (c'est un import UK) tout est tres propre, le moteur la boite et le pont ne fuient pas la moindre goûte d'huile J'ai trouvé pourquoi elle fesait un bruit si sympa, le silencieux stock a été ouvert, vidé puis ressoudé ..ben ca va rester comme ca, c'est tres bien en fait, le bruit est terrible mais pas trop bruyant comme avec un echappement libre. A suivre, changement du silent bloc de tirant pont completement HS, CT et CG

Dix ans..dix ans que je veux rouler v8, et c'est maintenant chose faite Apres avoir lorgné du coté des caprice ou meme C4 la réalité des choses m'a amené a viser une auto plus economique, plus "raisonnable"...j'ai manqué de peu de me reprendre une mx5 lorsqu'un collegue m'a montré une annonce, une Z28 affichée a un tarif correct Elle a tout ce que je cherchais :injection, targa, v8, fiable, pas courant, je decide donc de franchir le pas et me voila depuis hier proprio de ma Dream Car a moi Je n'ai que des photos de Leboncoin pour l'instant, je ferais des jolies plus tard En résumé : 186.000kms, quelques bricoles a prevoir comme un SB de tirant de pont arriere, joint de T-top droit et vidange de boite auto (je suis preneur pour des conseils sur la vidange d'une 4L60E kilométrée a l'historique inconnu) Inutile de rappeler qu'elle est motorisée par un LS1 de 288cv et fait un son qui justifie presque a lui seul son achat La suite bientot

Ils eclairent mieux que l'origine?

Aucun blocage de pont sur XJ en effet, juste un LSD sur certains (et encore si il est pas cramé ) J'ai une NP231 donc sur le mien tu crabote le pont avant ou pas c'est tout, pas d'enclenchement par depression ni de differentiel central, une BT de bonhomme

On a pas la meme boite, la mienne ne propose qu'un mode Part-Time je n'ai pas de diff central Mes pneus sont des Malatesta Kaiman en 235/75/15 j'en suis tres content, il a egalement un budget boost 2" (cales avant et jumelles arriere) que je finis d'installer en ce moment, je suis en train de poser des rehausses d'amortisseur pour compenser le lift..

On a eu le meme probleme sur le XJ d'un pote, tes pneus sont de taille identique devant et derriere? sur le sien il fallait se mettre dans l'herbe ou rouler en braquant a fond pour "liberer" le diff central et pouvoir revenir en 2WD Au passage une photo de mon XJ 2.5i de 1994