Chaput
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Ici on recommande Oregon Classics...
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On replonge dans l'ambiance des sixties aux US :
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Tu es démasqué Hugo....
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Donc ma Rover serait "amendable'....
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Je ne circule qu'avec des vieilleries, la plus jeune a 15 ans...
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Madame Royal n'est pour rien dans cette liberté des Maires et conseil Municipaux, c'est le principe de la police administrative et sanitaire dévolu au Maire et exercé au moyen des arrêtés municipaux. Et cela remonte au 19ème siècle...
Sauf que tout citoyen qui estime être lésé ou subir un préjudice de ce fait peut exercer un recours en excès de pouvoir devant le Tribunal Administratif (même pas besoin d'avocat c'est gratuit). De même, le Préfet qui estimera ledit arrêté illégal pourra le déférer également au TA. Et c'est relativement fréquent...
Il n'y a pas de toute puissance d'un Ministre, qu'il s'agisse de Madame Royal ou de qui que ce soit d'autre, et des moyens existent de s'opposer efficacement à une acte ou un texte ressenti comme arbitraire.
La liberté d'aller et venir est une liberté publique et l'Etat (à plus forte raison les collectivités locales) ne peut s'y opposer que de façon temporaire, en certains lieux, sous certaines justifications, en aucun cas de telles restrictions ne pourraient devenir permanentes.
Donc la psychose n'est pas de mise...
Ceci dit, encore une fois, quel intérêt de circuler en ancienne (donc + de 30 ans) dans Paris, en dehors d'une concentre officielle (et d'ailleurs approuvée par la commune). A part le fait d'aller frimer sur les champs...
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Je crois savoir que les participants de Vincennes en anciennes avaient manifesté contre ce projet de restrictions de circulation...
Quand l'arrêté municipal sortira, si ce n'est déjà fait, il faudra engager une procédure au Tribunal Administratif, la FFVE peut le faire, son intérêt à agir étant évident.
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J'ai vu sa présentation, photos et vidéos, elle est sympa !
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De toutes façons, ce n'est pas la proportion de kilomètres/ voitures anciennes qui accroît notablement la pollution aux particules... Du Co certes, mais il en faut à côté des fermes mille vaches où le gain est réalisé non sur la vente des bestiaux mais sur le méthane produit à partir des déjections animales, là pasun vert ne dit quoi que ce soit. De toutes façons, les verts ne comprennent rien à l'agriculture ni à l'élevage...
Au delà de çà, la véritable question est celle de la surpopulation humaine au regard des ressources naturelles.
Se chauffer au bois et manger ses poules, ses cochons, ses agneaux, ses vaches, quand la France (pour ne parler que d'elle) comptait au mieux 15 millions d'habitants ne constituait en rien une menace pour l'environnement.
7 milliards d'humains sur terre, en revanche, c'est insoluble... Littéralement il n'y a aucune solution d'équilibre de cet eco-système qu'est la terre pour y parvenir.
Nous avançons donc vers des séries de catastrophes climatiques,sanitaires et guerrières.
Elle est pas belle la vie ?!
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A Paris, je n'ai fait qu'y naître et j'y suis revenu de 1984 à 1990.
Il y a de bons côtés, mais il est clair que pour y circuler c'est ch...t.
Même si, comme tu dis, question pollution c'est moins pire que dans les années 60/70.
De toutes façons, je serai mort dans 30 ans, selon toute vraisemblance, et les générations futures feront face à leurs défis, comme nous avons fait face aux nôtres.
D'ici là je reste fidèle aux V 6, V8 et V12.
Born to ride....
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Bof, moi ce serait un Sportser ou une Dyna...
Quant au vélo, j'en ai assez fait dans mon adolescence, et un peu ensuite, dans l'Aveyron avec plein plein de côtes, c'est bon... pour les autres !
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J'ai quitté Paris il y a 26 ans et je n'y ai jamais remis les pieds.
Si je devais m'y rendre à nouveau, ce ne serait ni avec la Jaguar ni avec une ricaine, étant donné que les conditions de circulation, déjà pénibles en 1989, ne sont pas améliorées depuis.
Egoïsme mis à part, l'usage d'une voiture ancienne équivaut pour moi à celui de ballades entre amateurs (mon club local) ou en solitaire, voire avec quelques amis à deux ou trois caisses, à une virée sur des routes de campagne: gorges du Tarn, de l'Aude, flânerie en Aragon avec passage dans les Pyrénées voisines, etc...
Bien sûr, j'utilise ma vieillerie de 1980 environ une fois par semaine pour me rendre à 13 km à mon bureau, soit Saint-Gaudens une ville de 11 753 habitants selon les derniers chiffres de l'INSEE et, Directeur Général des Services de la Mairie, je suis bien placé pour vous dire qu'une telle mesure n'est pas prête d'être votée par le Conseil Municipal local.
Si vous pouviez voir avec quoi on roule par ici... Cela reviendrait à interdire 50% des véhicules !
Ces mesures de restriction ne peuvent juridiquement être motivées que par des conditions de pollution excessives propres aux grandes villes et injustifiables à la campagne.
Donc je ne suis pas très inquiet pour d'autres sites qu'une capitale invivable.
En ville, si l'on déteste les transports en communs (qui ne me posent aucun problème dans un tel contexte), il reste le scooter ou la moto si l'on souhaite conserver une certaine autonomie.
Sincèrement, aller risquer une voiture de plus de 30 ans dans Paris, hormis un rencart spécifique comme "Vincennes en anciennes" (par exemple), quel intérêt ?!
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Elle est superbe !!!
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Elle a bien régulé jusqu'au jour où le compresseur est mort... Marc m'en avait vendu un neuf que je n'ai pas eu le temps de faire monter. Je l'ai vendue avec tout un lot de pièces (compresseurs, amortisseurs et divers) mais son acheteur (vers Dijon) l'a laissée pourrir dans sa cour durant 5 ans (grrr!!!).
Il y a deux ans il a passé une annonce sur LBC et j'ai tenté de la lui racheter, mais il en demandait un prix tellement ahurissant que l'affaire ne s'est pas faite.
Depuis, je ne sais pas si elle a trouvée preneur, mais si jamais je la revoyais en annonce je la rachète tout de suite !!!
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Je viens de lire ce sujet qui m'a donné le plaisir de revoir mon ex Fleetwood 1969 !
Je connais bien Marc et il m'avait vendu cette voiture en 1997.
J'ai eu le regret de m'en séparer en 2002 à l'occasion de la construction de ma maison (classique et stupide) dans les Pyrénées...
Je la regrette encore !
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Egalement possesseur de Jag (XJ V12 1980) je n'ai pas encore pensé à une 300 C Hemi... Où avais-je la tête ?!
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Ce qui compte c'est l'esprit.
Pour moi Vedette et Versailles avec la Flathead c'est américain...
Aux States on a bien vendu des Horizons, sous un autre nom, c'était français !
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Lorsque je vends une voiture sur LBC je masque le numéro de téléphone et j'indique que je répondrai à tous les mails, ce que je fais scrupuleusement et poliment.
Les mails, l'écrit en général, me permettent de bien voir à qui j'ai à faire, mieux que l'oral.
Quand l'affaire se précise, là, le téléphone prend le relais.
J'ai vendu mon Grand cherokee V8 par nécessité samedi dernier, après 5 demandes différentes et une visite...
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Merci les gars, je viens d'en trouver une sur un site anglais pour ma Jaguar (après moult recherches), le Grand cherokee a été équipé chez Feu Rouge, mais pour ma future Continental je ne voyais effectivement que cette solution...
Bon on va faire découper et souder les copains !
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Je ne sais pas où placer ce sujet qui intéressera sans doute peu de monde, mais :
lesquels d'entre vous ont une attache remorque ou caravane sur leur berline, coupé ou convertibles et comment vous l'êtes-vous procurée... (les possesseurs de pick up ne sont pas concernés)...
J'envisage l'achat d'une Lincoln Continental, mais où dégoter l'attache qui me permettra de faire deux ou trois fois du rétro-camping avec mon club local ?!
J'ai beau écumer le net, je ne vois rien...
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MHMMMM...
dans Classiques
A mon goût, il y en a marre de ces Mercury 49/50 customisées, alors qu'elles sont sublimes d'origine... enfin, cela n'engage que moi...
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Ouais !
Il faut être blindé pour s'acheter çà...
Il avait besoin de feu, non ?!
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Tant pis... pour lui !
Il ne sait pas ce qu'il perd....
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Bonsoir Romuge,
la Séville c'est un super modèle, j'ai eu uen 76, que j'ai revendue il y a 3 ans à un gars de Tarbes (on fait des conneries) qui l'a lui-même revendue 18 mois plus tard à un gars de Toulouse avec qui je suis en contact depuis lors.
En effet, il voulait savoir si j'avais la preuve que cette voiture ait été achetée neuve par Maria Callas. Or je n'en ai pas la preuve, cette "légende" ayant suivi cette voiture depuis son rachat par l' Ambassade du Danemark après la mort de Maria Callas en 77.
Ceci dit je suis toujours copain avec son 2ème proprio après moi et s'il me la revendait je signerai tout de suite, malgré la corrosion du toit sous le vinyl et derrière la lunette arrière.
A part çà, j'avais changé l'injection (morte) au bout de 2 ans pour un carbu qui la rend un poil moins nerveuse, mais pas de différence fondamentale, même en consommation... 14/15 litres en moyenne... Beaucoup moins que mon ancienne Fleetwood de 1969 (22 litres) mais moins hors norme comme modèle aussi.
Justement, ce qui m'avait plu au départ dans la Séville c'est son côté ricain et adapté quand même à l'Europe puisqu'elle avait été conçue pour concurrencer BMW, Jaguar et Mercedes...
Question moteur, il est suffisamment puissant (180ch Din) avec du couple en bas comme toutes les Cadillac et de la souplesse.
De mémoire la boite est une TH 400, donc sans souci...
J'ai eu des Jag entre temps (plusieurs) mais je revends toutes les anglaises pour revnir aux cadillac, schant qe je roule au quotidien avec un Gd Cherokee 4,7 L V8, qui est une merveille !
Bref, dès que j'ai revendu la XJ 12 je reprends une Séville, j'en a une en vue sur LBC.
Restrictions de circulation à Paris
dans Règlementation
Posté(e)
Merci pour ce doc Vachfolle, je crains cependant que le passage en CGC ne nous confronte un jour à d'autres restrictions.... Mais ai-je raison ?