Classement

Disons que cela sera une bonne étape de plus. Oui et non, cela peut sembler étonnant même si les chocs ARG et AVD étaient pour moi les deux plus gros problèmes visibles. Cette auto avait le vitrage non fissuré et des ajustements entre les éléments très régulier en dehors des parties pliées. Ce qui laissait entendre que la coque ne s'était pas cintrée ou qu'elle ne s'avachissait pas sur le châssis. J'ai certainement été un peu trop confiant sur cette resto. Mais pour l'instant les difficultés ne sont pas insurmontable pour un amateur. La corrosion c'est impressionnant, mais les structures ou éléments pliés me posent a ce jour bien plus de souci.

Bonsoir à vous tous!! J'ai enfin réussi à descendre ma ligne d'échappement... Sans Couper!!! J'ai démonté au niveau du moteur et au niveau de l'essieu arrière sans aucun soucis, en moins de deux heures. Ils étaient par terre!! Par contre mes deux silencieux (Front Mufflers) sont belle et bien mort!!! A changer!! Ensuite, j'ai démonté mes collecteurs d'échappement... Assez rapidement, j'ai vraiment été surpris!! Tous mes boulons ont l'air très récent : Sauf un... Que je croyais ne pas arriver à démonter surtout qu'il y avait pas mal de jeu au niveau de ma clés... Et pourtant, il est venu tout seul, je me suis dit que j'avais vraiment le cul bordé de nouilles!!! Dons après démontage du collecteur côté conducteur voici l'état du joint que j'avais changé il y a seulement 1 an: J'ai contrôlé la planéité des collecteurs : D’où mes fuites d'échappement évidemment... J'ai récupéré une chute de marbre pour les rectifier : Après quelques heures..... Après beaucoup d'huile de coude!!!! Après encore plus d'heures... Sur la dernière photo, c'est presque bon mais pas encore... Cela devient pas trop mal mais je pense encore passer beaucoup d'heures et d'huile de coude... Pour 1 seul collecteur...

Chargement de ma BUICK RIVIERA '68 en conteneur, en compagnie de la Buick Riviera '64 à Gilles.