Chevy230
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Messages posté(e)s par Chevy230
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On retire le bloc du support moteur et on y colle la boite.Ensuite le palan entre en scène et on jette le tout dans la baie moteur.
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Allez des news
SHE'S ALIVE ALIVE........
Le moteur est de nouveau dans la caisse.
Les bagues d'arbre à came sont changées, tout le bas moteur passé à la loupe et resserré correctement au couple,et le carter d'huile redressé car le vilo frottait.Ensuite on attaque le remontage de l'arbre à came et de la pastille de desablage situé derrière.Puis vient le remontage des poussoirs qui baignent depuis plus d'un mois dans l'huile les tiges des basculeurs et les rampes.Une pompe à eau neuve est monté et enfin la pipe d'admission et les caches culbuteurs.
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Oh pinaise un camion d'assistance dépanage.Enorme ce truck
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Je l'avais contacté car il y a quelques temps il avait mis en vente ces voitures une par une et forcement dans le 19 ce n'est pas trés courant.L'acceuil était plutôt froid....
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J'ai eu le proprio il y a un moment au tel.Ben il est quand même un peu particulier...
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Vu
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TU m'étonnes.J'ai hâte d'aller chercher ma croquette à l'école avec et bloquer la rue
Tu as eu mon message?
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Courage on est tous avec toi
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Et tu ne m'as pas appeler...
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J'ai donc récupérer mon bloc hier.Le bas moteur est contrôlé et les bagues de l'aac changé.J'ai commencé le remontage aujourd'hui.
La pompe à huile et le carter sont remontés ainsi que les pignons et la chaine de distribution.Tout est calé correctement.Le carter de la distri est remis en place avec la pompe à essence.J'ai également remis la pompe à eau.
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Je récupere mon bloc la semaine prochaine.Il était chez un pro pour le changement des bagues d'arbre à cames et controle du bas moteur.
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J'ai bricolé un peu sur la voiture.J'avais le témoin de la dynamo qui restait allumé sur le tableau de bord.Aprés une petite recherche il s'est avéré qu'un fil était sectionné.Du coup changement de celui-ci et miracle le voyant s'est éteint.
C'est vraimment particulier comme conduite.Pas d'assistance de direction ni de freins du coup il faut vachement anticipé les flaireaux mazout qui circulent.....Par contre elle a la clim...Va comprendre
Elle est comme neuve
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Il y a un peu de boulot à faire dessus.Les freins ne sont pas terrible.Un seul tambour freine.Compte tenu de la puissance de la bête avec son moteur préparé de chez préparé ce n'est pas trés prudent....Du coup démontage de tout les tambours pour examens et nettoyage.Les vis de rattrapage sont complétements grippé.Demontage,brossage et reréglage pour avoir le bon écartement des machoires.Ensuite petit essai.Cela marche beaucoup mieux.Les freinages sont francs et ralentisse le bestiaux.Par contre dés que les tambours sont trés chaud aprés plusieurs freinages à haute vitesse c'est pas terrible......
Il me reste à changé les rotules du train avant pour avoir une direction plus précise.J'ai déja raffermis le boitier mais il louvoit toujours un peu.Ensuite un peu d'electricité car plusieur fils sont sectionné et rajouté un frein à main car il est manquant.Le cable est la mais pas la manette
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Non Montauban!!!!!
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Sympa de prévenir !
Bas je pensais juste que c'était pas assez huppé pour ton "imperial".Tu pourra venir en crevette cela va cadrer....
Je ne savais pas que cela t'interresserais mais je note pour la prochaine fois.Pas de soucis B)
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C'est une esppéce de peinture granité comme à l'origine
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C'est vrai qu'elle est chouette ta cougar.Pour le tommy's c'était le premier
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Pas de peau d'oange c'est un effet d'optique du à la compression des photos.Par contre à l'interieur la peinture et pailletté et ces cons là opn tout peint même la boite à fusibles....
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Suite
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Petit shooting du pépère:
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C4est sur que cela change.....On voit les progrès fait par les constructeurs en quelques années.Il faut anticiper les freinages et appuyer à font pour ralentir la bête.......Pour la direction le boitier est hyper multiplié donc cela va...
C'est vrai qu'elle est comme neuve.J'ai le petit choc à réparer sur le bas de caisse fait au chargement dans le conteneur...
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Suite et fin
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Allez j'ai fait un petit reportage photo de la Bel-Air en mode Comet...
Buick Skylark 1967
dans Années '60
Posté(e)
Ensuite c'est le carbu qui entre en scènes.On démonte change les joints, régle les flotteurs et la tringlerie avec le shop manual.....
On replace le tout,on fait tourner le moulin sans allumage pour réamorcer le bazar.Ensuite l'allumage un peu d’essence dans les corps primaire et GAZZZZZZZZZZZZ.
Il tourne enfin.Il reste quelques bricoles à régler pour replacer le capot.Et c'est good