bajaboat77
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Messages posté(e)s par bajaboat77
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oh top cette petite machine !!! chui en plein reglage de ma pfaff 145 h3 un vrai plaisir , et finir mon pti atelier perso !!!!!
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je comprend pas vous avez tous peint et vous remonter apres, et les charnieres de portes comment vous faite pour regler les portes sans abimer la peinture, normalement ont fait pas un montage a blanc, ont regle ont laisse les charnieres en placent on peint les interieurs on remonte et on fait la peinture total
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un sablage total sait 500e et apres plus de surprise, pour se qui est du coup des ingredients sabler ou pas c est pareil sauf que pas sabler et bah au bout de quelques temps les cloques reaparaissent, et faire se genre de prepa sur une caisse dont l on na tous vu c est fefaut c est un peu dommage, rien que dessous la tole qui cache les ressorts de torsion pour le coffre bonjour les degars, et je me rends compte tu travaille sa fait 5 ans que je suis sur celle de mon fils ,j ai juste sabler tou le dessous de la caisse et la cloison par feu le rest mis a nu a la main et la tu vois ou c est pourri maintenant comme tu dis le temps et budjet......... ps si tu as besoin d une rotissoire avec les encrage pour tran sam j ai sa a ta dis position tu as les photos sur mon post
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Ok je vais voir avec le gars que je v voir pour cette machine !!! Il en a plusieur et de différente marque dont une Pfaff 1245 dont je connais aussi sa robustesse !!!
Pour ta pareuse à cuir , pour en avoir une dans l entreprise ou je travail ne lésine pas sur le prix et sa qualité ce sont des machines très capricieuse et qui ce dérégle très très vite !!! Je te dit sa mais tu doit déjà être au courant !!!
J'espère que nous aurons le plaisir de nous croiser et de discuter le bout de gras autour de notre métier qui pour certain n'est pas le même mais qui pour moi n'a pas de différence surtout à notre époque !!!!!
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moi je roule au 95 e10 avec la vette et jamais rien eu jai changer ma pompe a essence car elle fuiyait au niveau du sertisage comme dit phil surement une autre cause
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enfin meme repare comme sa je n aurais pas proceder comme, sa c est une voiture a demonter de a z prendre la caisse et direct sablage parce que le pare feu attaquer pied de caisse alors le reste mai bon
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salut resman , etant tapissier tout comme toi mais issue de la bonne graine je suis sur le point d acheter une machine triple pour un usage prive ; on me propose une adler 145 h3 autour de 800 eu revise entierement avec sa table , pour avoir discuter avec mes tapissieres elles ne me disent que du bien de celle ci qu en pense tu ?
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il y a quand meme quelques erreurs de montage pour pres de 500ch, par rapport a la boulonnerie, paliers, bielles pour se qui est des bielles je ne sait pas la marque
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renault floride où caravelle
je pense comme toi
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au havre il verifie j ai eu le cas pour 4 jantes 2 disques et des bricoles bon malgre tou assez coule mais faut pas les prendres pour des truffes
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Non...j'ai eu affaire a un vautour qui m'en proposait 2000€ et un autre que je ne qualifierai pas ici... ras le bol du 'on veut tout pour rien'. Il y 'en a un qui a eu le culot de m'appeler voulant me rendre service en m'en debarrassant...pour rien ! (vous verrez ca vous soulagera d'un gros poids, m'a t'il dit...j'ai cru rever ou plutot je pensais que j'etais encore en plein cauchemar)
Donc je la desosse complement et vends tout ce dont j'ai plus l'utilite.
Je conserve:
Toute la caisse et ses ouvrants qui sont impecables, les sieges, garnitures, tableau de bord que je recouvrirai de cuir etc...le reste je m'en debarrasse.
En mai ou juin je repars aux us pour acquerir un Van pas trop cher (agence tout risque) mais qui roulera parfaitement (Serge si tu m'entends ?) et vais faire le tour des popottes (KRE pour la partie moteur, Art morrison pour le chassis et freins et pour finir classic industrie pour tous les equipements annexes tel que faisceaux electrique, accessoires int et ext. Reste les roues et autres babioles)
Je vais tout refaire a neuf..et unique. Le futur moteur developpera pas moins de 700-850 HP, boite tremec 6 speeds, freins wilwood etc....faudra que ca suive !!
La suite au prochain numero !
NB pour Serge: tu m'en voudras pas dis-moi?, j'ai moi aussi un clavier US QWERTY mais je ne fais pas l'effort comme toi de mettre les accents :-p
plus le moteur bonjour l addition, tu dois avoir un sacre atelier avec un sacre outillage
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maleuresement dans n importe quelle marque de kits pour refaire les boites que se soit th350 ou th 200 ou th 250 ou autre les kits ne sont j amais complet encore le cas pour une th 200 il faut racheter a cote des joint desbagues ect
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voir ton calorsta si durite haute tres dur et voir ton radia si pas boucher a certain endroit faire un detartrage deja sa peu pas faire de mal apres tous sa pousser l exploration plus loin
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oui j ai jamais eu confiance dans le systeme de rivet
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se que je ne comprend pas sait que lorsque que l ont refait une boite les gars remettent le vieux converto si la boite est usee les disques deteriorer et bah l huile qui circule polu le converto et comme ont peu pas le netoyer et bah lorsque tu remonte tu repolu la boite donc je change systematiquement le concerto maintenant chacun fait comme il veut
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il n y a pas besoin de plan ou de cotes pour faire une ligne cela se fait etape par etape en partant de l avant vers l arriere pour ameliorer les passages et les fixation cela ta deja ete dit plus haut et en fabriquant ta ligne tu peu changer les endroits pour les sorties c est pas la peine de chercher sa n existe pas a part un mec qui es fait sa et faudrait que cela corresponde au modele de ta voiture
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tu prends le diametre et tu demande au vendeur si il veut bien te repondre
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j ai un k5 de 79 j ai tirer des fils pour vieilleuse fils pour stop donc sur mes remorques quand je freine les stops marches normalement et quand je mets un clignotant g ou d le stop et le clignotant de la remorque sont en fontion
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je cherche un outil pour pouvoir serrer et desserer les charnieres de portes cote pieds de caisse pas cote portes pour pouvoirs apres peintures faire les reglages des portes et leurs alignements au moment de leurs remontages sans faire d eclat sur une pontiac trans am de 80 boulons de 7/16 une cle polygonale mais tres longue avec cliquet serais l ideale merci d avance
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y manque la grue pour descendre les quads! lol
y manque pas la grue tous l ensemble de la galeris si je puis dire coulisse en arriere et bascule pour descendre les engins
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pour commander t es garnitures il faut le diametre dutambour sa tu as et aussi la largeur des machoirs
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attention a la longuer des nez de demareur pas forcement la meme longuer donc quand tu serre il casse
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pourquoi veut tu qui te bloc un capot comprend pas la
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Quelqu'un connaît le moteur rocket 350CI de oldsmobile ?
Pontiac Trans Am 1980
dans Années '80
Posté(e)
pour ce nouvel an quelques photos de l avancement de T A et bonne anne avous tous et que les v8 ronrone ! ! ! !