roadrunner
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Messages posté(e)s par roadrunner
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A la poisse bon retablissement en tout cas
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Merci pour vos réponses, pour le filtre à air, je suis pas spécialement fan mais çà ne me dérange pas non plus lol. j'ai toujours la gamelle d'origine dans le coffre mais elle ne passe pas sur ce carbu donc je verrai par la suite pour remettre tout ca d'origine mais pour le moment j'ai d'autre chantiers plus importants.
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Non je ne pense pas avoir plus de surprises je m'attendais a pire a vrai dire si tout vas bien dans 15 jours tout sera fini
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Aux vues de la corrosion, j'ai pris la décision de virer la lunette arrière et de remplacer la tôle (d'autant plus que c'est pas ce qui manque)
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Bonjour,
Aujourd'hui j'ai décidé de m'attaquer à la corrosion présente en bas de la baie de lunette arrière. J'ai démonté les baguettes chromées pour découvrir que la lunette était collée. Il y avait cependant une quantité fénomènale de terre entre la vitre et la baie, après avoir nettoyé grossièrement, l'émoie, des trous béants à 3 endroits:
- aux 2 angles inférieurs
- au milieu de la voiture
Ma préférence va pour une découpe propre et un brasage d'une nouvelle tole mais bon vu l'endroit chichiteux çà me fait un peu peur (risque de faire péter la lunette arrière avec la chaleur du chalumeau) d'un autre côté une réparation à la résine ne me plaît pas de trop car :
- je me suis cassé la tête pour le bas des ailes ainsi que le bas de caisse et çà serait vraiment con de pas continuer sur la même qualité de travail
- avec la résine j'ai peur de ne pas stopper le phénomène de corrosion.
Si vous avez une idée à me soumettre ou un avis j'en serai plus que ravi lol.
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Si c'est pas bloqué tant mieux par contre c'est une resto de fou ça il faut tout démonter (c'est pas a ma portée pour l'instant ce genre de truc).
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Super caisse la forme me fait penser au taxi de Corben Dallas dans le 5eme élément lol. La mécanique est en bon état ?
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Oui mais je me méfie de Carglass maintenant, sur ma R25 j'avais fais une peinture neuve que j'ai retrouvée rayée sur le capot et sur le pavillon juste après un remplacement, sur ma Laguna les joints tout autour du pare-brise ont commencé à se décoller 2 jours après leur intervention :s.
Comme je suis autodidacte, ça me dérange pas de passer une journée pour démonter du moment qu'à la fin j'ai résolu mon problème de corrosion et que j'ai appris un truc au passage.
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Merci, oui on est tout les 2 des gars du Nord lol. La je me rencarde sur la méthode à employer pour virer la lunette arrière, j'ai de la corrosion en dessous on dirait.
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C'est quand même Le truc qui fout les boules
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Voici quelques photos des derniers travaux effectués :
- Bas de caisse coté droit une fois débarrassé de son cancer
- L'ensemble des éléments façonnés et ajustés pour remplacer l'ancienne tôle
Une fois tous ces éléments brasés, un bon coup de cire à corps creux dans les 2 bas de caisse et zou on en parle plus.
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Merci, j'ai découpé tout ce qui était pourri pour commencer. Hier j'ai reformé les 2 plaques qui serviront à combler les pieds des ailes avant.
Aujourd'hui j'attaque celle du bas de caisse après il n'y a plus qu'à braser tout çà.
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Jolies les plaques bien que non conformes lol, après il faut voir aussi le fait qu'une voiture de cette trampe bénéficie d'un capital sympathie non négligeable. Il faut savoir que nos amis de la maréchaussée sont très friands de voitures américaines dans 90% des cas.
Je suis revenu de Trappes (78) jusque dans le Nord avec des plaques ou figuraient uniquement le numéro VIN de la voiture et bien que je me sois fait arrêté, pas de souci. On a discuté de tout sur la voiture sauf des plaques d'immatriculation lol.
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Très belle resto félicitation j'espère arriver au même résultat avec la mienne.
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Superbe cette t-bird elle est dans son jus mais très bien conservée en tout cas félicitation.
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Jolie voiture super gueule et un charme fou
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Le tableau de bord me fait rêver on dirait un vieil avion.
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Bonjour à tous, aujourd'hui séance de ponçage sous la pluie maubeugeoise afin de redresser l'aile avant droite qui ressemblait à ça :
Après quelques coups de marteau de carrossier et quelques heure de masticage (désolé pour les puristes qui me diront que rien ne vaut une réparation à l'étain) ponçage voici ce que ça donne :
Dans ma lancée, je décide de refaire les 2 coups présents sur le capot ainsi que sur la malle arrière :
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J'adore ces vieilles caisses même si je préfère la fin des années 60. Elle a comme un faux air de GTO.
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Alors pour répondre à ta question, pas besoin de pont, je mets le cul de la voiture sur chandelle, je tombe la roue et ensuite je maintiens le train arrière à l'aide d'un petit cric rouleur, c'est super pratique çà on peut au besoin faire monter ou descendre la suspension.
Je posterai des photos de l'opération.
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Bonsoir je vous poste quelques photos des travaux faits aujourd'hui avant ma petite séance de cinéma.
Qu'il est bon de se voir avancer.
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Merci lol ça sert à çà les vacances. demain je reçois mes amortisseurs arrières ainsi que le kit pour vidanger la powerglide.
J'ai redressé mon aile avant droite par contre il faut que je me procure un poste à acétylène car le proprio d'avant à réparé le pied d'aile avec de la choucroute lol.
Je suis pas un puriste mais il y a des limites quand même.
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Bonsoir à tous,
Voici des photos de l'avancée de travaux, aucun problème pour le moment à par quelques vis rouillées.
Les garnitures avant sont neuves ainsi que le maître cylindre ça freine fort maintenant.
Suzzy a perdu quelque kilos ces derniers jours afin de pouvoir redresser l'aile avant droite et traiter toutes les parties creuses à l'epoxy.
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Je pense à un beu rouge vif comme les corvettes et un intérieur cuir 2 tons de beige.
Mercury Cougar GT 1967
dans Années '60
Posté(e)
Magnifique la resto de l'interieur felicitation