Supo_de_Satan

Je veux voir la suite moi !!!!!

Beau char Il y a quoi sous le capot ? un 352 ?

Bon je viens un peu au nouvelle .... J'ai commandé un démarreur neuf que j'ai reçu today. Montage nickel, petit tour clef, réglage du ralenti ..... et la commence les problèmes ... Je suis obligé de monter le régime super haut, sinon elle cale en D ou R J' ai l'impression que la boite force trop sur le moteur à son enclenchement ... J'ai un peu tout essayé, a vrai dire je suis perdu Des avis ?

Merci l'ami Salut newick, C'est un peu bizarre comme symptôme ... il se lance doucement pendant 3-4 secondes puis plus rien. Le + batterie est bouillant. J'ai démonté le démarreur ce week-end, il y a du jeu dans l'arbre et des traces de frottement entre l'induit et les inducteurs. je pense qu'il se met en court-circuit .

J'en ai trouvé un pour 123 $, c'est correct, mais bon 125 $ de frais de port ci-joint une petite photo du bloc, de quoi occuper mes week-end..... Il me reste à changer pour le moment : - les 2 collecteurs - L'allumage complet - les tuyaux de dépression L'année prochaine, je sors le bloc.

Salut les coupains :alcooliques: De retour parmis vous, après de bonne petite vacance sur le sol Breton .... Bon j'ai un peu bricolé sur la Bird... enfin quelques bricoles : - Démontage et réfection du carbu, le hic !!!! c'est que j'ai tout dérèglé - Réfection du faisceau d'allumage ( l'ancien proprio était le roi du domino ) Et le meilleur pour la fin, le démarreur m'a laché ce matin . J'espère qu'elle tournera pour Automedon, et par la même occasion vous voir. A la prochaine, Supo

Merci Cuda, Serais-tu me dire si Marco ( Gros Nounours ) est toujours sur le forum ? Ca fait un bye que jlai pas vu ...

Merci les copains Suite de l'aventure, J'ai roulé un peu avec hier soir, je suis tombé dans les bouchons parisien, à l'arrêt pendant 30 min, elle s'est mise à chauffer ... J'ai une hélice 4 pales d'origine, je pense passer en 6 pales, en espérant que cela va corriger le problème... J'en ai profité pour la lever arrivé à la maison, et la surprise , il manque une sorte tôle de protection entre le moteur et la boite ... Je viens de recevoir ma pochette de joint de carbu ( Autolite 4100 EBC ), je vais faire ça trankilou ce week-end...

Merci pour vos encouragements :alcooliques:

Pour l'instant elle lui plait comme ça Vu la corrosion de la Malle AR, et si je ne retrouve pas la teinte qu'elle a actuellement, je vais devoir me coller une complète à faire ... Ca sera une bonne occaz pour sortir le moulin. je vous ferais un photo-reportage plus complet sur les points négatifs de l'auto

Salut à tous, Après un petit saut par la case présentation, je vais vous présenter «l’ancienne» qui va occuper mes week-ends pour un bon bout de temps ... Pour situer un peu l’histoire, ma femme est une fan d’une série B américaine datant des années 80, à savoir Elvira pour les connaisseurs . Cette fameuse Elvira possède dans son film un Ford Thunderbird Convertible ( La Macabre Mobile ) de 1958, noir brillant à la sauce gothique !!!! Epluchant les annonces depuis un moment, je suis tombé sur cette T-Bird 58 coupé, partiellement restauré... Lui montrant les photos, elle a craqué, j’ai mis mon projet «Muscle Car» de coté, et nous avons été la chercher. 600 km plus tard, et bien des déboires, nous voila propriétaire de notre premère ancienne Bref assez de bla-bla, place au photos : Il y a du boulot, vu comme ca, on dirait pas : -Corrosion malle AR -Silent bloc Train Ar -Faisceau moteur -Joint habitacle - et quelques bricoles .... En espérant passer de bons moments avec vous, ainsi qu'une aide précieuse sur les difficultés que je vais rencontrer ..... A+