Elcamino4ever

Salut a toi et bienvenue. Woow une Plymouth Cuda, c'est rare chez nous, et puis faut avoir un gros budget si tu en veut une en état.

Le reste est telement bien qu'on ne prete même pas attention a la faute d'orthographe. Super tout sa grand chef !!!

Ha ben oui, apparament tres dur pour toi les vacances

Ben je reviens sur ce sujet pour vous remercier, de m'avoir indiquer plein de chose pour ce radiateur. Il est a present remonté sur la voiture, et plus de fuite. voila, merci a tous

Wooow impressionnant, sa vient vraiment vite !!! Au passage, sa fait plaisir de te relire Gégé, sa faisait longtemps

Ben je peut pas encore vous dire, faudra attendre samedi pour que je vois sa !!

Nickel tout sa Fanamc, sa va surement nous aider. Merci c'est cool mec

Merci Tbird pour ces info Je metterai une photo une fois terminé la double ligne d'echappement .

Ben moi en general je l'ai bien une semaine avant la sortie en kiosque. C'est bien d'etre abonné !!!

Merci pour les schémas Fanamc

Ben non Tbird, justement, je vais enlevé la pipe pour controler. Puis, si c'est pas sa, ben je tomberai le carter pour voir la crépine. Voila

Quelqu'un peut-il m'indiquer que dois-je taper comme mot clé pour trouver un schéma du circuit d'huile pour un 350 chevy. Merci

Ok merci a tous, dès que je bosse sur la voiture, pour commencer je vidange et je tombe le carter moteur. Je vous tiendrai au courant. Merci a tous

En clair, obligation de déculasser. Arfff fait vraiment chié tout sa !!!

Pour Gilles : Un mano de pression d'huile est deja monté, il indique 25 PSI moteur au ralenti. Pour CHARGER69: Alors, il y a seulement une culasse qui recois pas d'huile, l'autre va tres bien. Le moteur n'a pas été refait, il est neuf, on la recu sur palette et filmé. Donc il a été assemblé au US. Et il est dans la voiture !!!

Moi personelement (sans vouloir te decevoir), je pense qu'avec le budget que tu as, tu peut trouver encore mieux. Apres tout, il n'y a qu'un 4.3L (260), mais si tu veut juste te faire plaisir, comme t'on dit Cuda et Phil, juste pour cruiser, elle devrai deja etre dans ton garage. Aller fonce, te pose pas de question !!!

Ha ok Plouc, je savais pas que CHARGER69 etait perturbé, et j'espere qu'il ne sortira pas le 12 contre moi

Bravo a toi Rico, et longue route !!! Moi, je verrai bien ta caisse noir mat avec des flammes, mais trop courant en ce moment. Quesque tu compte refaire dessus ??

Ben pour tout te dire Gilles, le test sans le cache culbu a deja été éffectué. En tout, il y avait 4 culbuteur qui ne recevaient pas d'huile, et maintenant et n'y en a plus que 3 et demi, car sur un culbu sa crache parfois de l'huile. Alors, qu'elle peut etre le probleme. Ce peut-il que la crépine dans le carter soit déplacé (on ne sais jamais), et qu'elle n'est pas asser d'huile pour alimenter les 4 poussoirs les plus éloigné. Mistere !!!

Héhé CHARGER 69, tu parle de démarreur et tu met une photo d'alternateur Tout va bien pour toi ??

Bon ben voila, le probleme persiste. Alors, quoi de neuf ? A oui, apres avoir enlevé les tiges de culbuteurs, les avoir souflé pour s'assurer qu'elles ne soient pas bouchées, nous avons vu qu'il y a de l'huile sur les poussoirs hydraulique, mais pas suffisament pour que cette huile monte dans les tiges et lubrifie les culbuteurs. Alors, nous avons pensé que les poussoirs était peut etre grippés. Nous avons donc acheté un produit spécial pour dégripper les poussoirs, mais c'est toujours pareil. Alors que faire a present ?? Faut-il dépiper pour sortir les poussoirs en cause ?? Peut-on rouler comme sa, sans craidre d'abimer quelque chose dans le moteur ?? Merci a tous pour vos reponse, et puis nous ne nous verons donc pas a Lurcy le week end prochain, malheuresement

Merci jeronimo, mais avec quoi est attaché le tout ??

Bravo a toi et longue et bonne route

Wooow c'est vraiment splendide comme auto, je veut la même, il faut que je joue au loto !!!

Sinon, si c'est une GM, regarde sur une vieille Opel, sa doit correspondre normalement. Voila