JFKen

J'en sais rien, c'est une question En théorie je dirais que ça fonctionne comme ça, je vois pas autrement... Je crois (pas sur) que Mustangmax a une modif comme ça sur son monstre (d'acier hein )...

Regarde les collines derriere, ça ressemble aux vosges

Donc pour faire un "kick down" tu passes de D à 2 ou de D à 1 au shifter, that's right ?

Non non, je suis de Strasbourg moi

Salutations !! Penses à te présenter dans la section haddock. Pour ton soucis, commence par effectuer une recherche, des nombreux topic similair existent déjà

Que de mauvaises langues Les diesels mous du genou c'était y'a 15 ans, à l'heure actuelle ces moteurs n'on rien à envier aux essences

Pluzun ! Elle est vraiment originale en plus avec ce levier au volant ET pis c'est une Buick, donc forcément c'est top classe megatop wonderful

Comme Silverado, Kraftwerk, outre de faire de la bonne musique, ont de l'outillage de tres bonne qualité, et autant en norme ISO, US ou UK

Et Kraftwerk offre des produits d'excelente facture, de plus la qualité Facom est aujourd'hui tres loin d'etre celle d'il y a 10 ans

Ça c'est laid par contre

Tu t'es planté de topic Boteul

Audi flammand ?

Superbe Par contre > resize la photo et edites ton mesage, 3000x2000 pixels... on a pas tous des ecrans de 60"

Comme la peinture HT, il existe des vernis specifiques, resistant de 400 à plus de 1200 °C (comme ceux qu'on applique sur les echappements). Si ça concerne que le bloc tu peux te contenter d'une peinture en bombe tout prete qui resiste à 800° type Carlux, ou alors aller voir un spécialiste en peinture auto>ils ont des vernis qui resistent tres bien aux attaques chimique (essence, vapeur d'huile, etc..).

Beau boulot Cudosaurus Et bravo à JP & cie pour le coup de main Pour ton vernis, j'vais utilisé (sur un 1300 Cléon, ok mais bon) un vernis haute température faite chez un fournisseur de carrossiers... pas plus de 10 euros la bombe, et t'en auras largement assez pour ton véhuitte. Sinon Carlux pour moins cher et surement aussi bien Renseignes toi

Cet engin est vraiment génial Et niveau conduite c'est loin d'être un veau, du moins a ce que j'ai ressenti en passager

Qu'est ce qu'il y a de triste ?

J'ai toujours payé mas achats aux US par money order (mandat postal); c'est pas plus cher que paypal (sauf bien sur les entreprises spécialisées genre Western Union)

Ça du punk ?

Ok, j'avais compris que le probleme était identifié comme venant du roulement du compresseur Bon, café noir

Mais l'idée de condamner provisoirement la clim en passant par une couroie plus petite est pas bonne ?

Barbecued...

Phil voulait dire que sur ton moteur, tu as une couroie qui s'occupe de donner le mouvement à tout tes périphériques (alternateur, clim, pompe de direction assistée, gyrophares,...); alors qu'auparavent il y avait une couroie par periphérique qui partait de la poulie de vilebrequin (la grosse tout en bas). Donc si c'est le cas j'ai pensé que d'utiiser une courroie plus courte en ne passant pas par la poulie de clim pourrait regler ton probleme partiellement (en condamnant la clim, donc).

Enfin vu le marquege au sol ça m'a pas l'air d'etre en france cette video ausi

Arf mince... et mettre une courroie de longueur plus courte pour ne pas entrainer la clim , en attendant de réparer et pour eviter d'immobiliser les force de l'ordre ?