JFKen

Ah... décidement

Wow, quelle entreprise ! Chapeau et bonne continuation !! Je vais attaquer l'Olds moi aussi.. pas autant de taff, mais tout de même Rah, les muscle cars

Tu parles... faut juste frotter plein de fois, et t'a pas vu les dessous du moteur et sa belle couche de cambuis de 27 ans

Yep, en fait c'est des clips tout bête, ça se coince dans des trous de la portiere apres les avoir mis avec le systeme à 1/4 de tour dans le pannau. Mais ce systeme me parait assez leger, surtout que le panneau est assez "cheap", tout en plastique canadien, qui date du 8 fevrier 79 (si si, c'est marqué dessus ), donc avec cette fragilité du a l'âge, j'ai pensé à la colle speciale, afin d'avoir une bonne surface d'appui Edit : et pour les switch, c'est pas rare, c'est commun a quasiment toute la production GM des 70's / 80's. Même modele que celui des fenêtres, avec l'inscription LOCK dessus.

Yep ! Et non, y'a pas qu'Opel qui a fait des Omega... Bon, aujourd'hui j'ai retapé mes panneaux de portes avant.. Les loquets de vérouillage étaient tres grippés, de plus le panneau conducteur était completement declipsé... Alors là c'est fun : déjà pour virer la garniture du loquet de verrouillage sans la casser (c'est de l'abs tout bête), une sacrée aventure, puisque obliger de l'enlever pour déposer la platine de poignée. Bref... J'ote ma platine dont le chromage est encore tres beau... je declipse le panneau (qui tenait par 4 clips sur la 10aine au total Et là je vois le topo : des connexions vachement bizarre pour les boutons de vitre elec, même chose pour celui du verouillage centralisé... ce dernier ne fonctionnait que sur LOCK (même symptôme côté passager); je me dis oxydation des cosses, toussa... je nettoie tout comme il faut, je reteste, marche que en LOCK itoo Je teste avec la broche connectée à moitié et je fais contact entre les connexions du switch avec un tournevis plat >> déverouillage impec, verrouillage également, donc mon bouton est à moitié mort. Je pense que le probleme est le même sur le switch passager. Peut t'on réparer ces boutons ? C'est du classique de chez GM, carré en abs chromé avec l'insription LOCK dessus... apparement ça se démonte, mais je n'ai pas voulu claquer le plastique (qui est assez dur, donc tres cassant je présume si on force trop). Donc j'ai tout nettoyé, et pour le grippage j'ai aspergé généresement la tige qui sort de l'electro aimant de WD40 (un bon pote a moi ^^) et j'ai fait des va et vient frénétique via la tige, ça marche déjà bien mieux !! Au remontage, j'ai remis 6 clips (les autres sont out of use) disposé de sorte que mon panneau soit à peu près fixé, c'est pas top mais nettement mieux qu'avant. Maintenant je peux vérouiller ma titinne de l'exterieur Lorsque je vais refaire l'interieur, comment puis je faire pour fixer correctement le panneau ? Colle specifique comme pour les Renault ? Trouver des clips me parait plus complique, surtout que c'est pas génial ce systeme je trouve

Impec ! C'est pas tip top, ça suinte maintenant... j'ai l'impression que le carter a eu un petit accroc sur le bossage où y'a le bouchon... bref, au moins je perd pas 2 litres par nuit ! J'ai testé le serrage de Plouc... mais malgré la finesse de la tôle, ça a pas joué beaucoup.... quand j'aurais le temps je referais une refection du moteur dans les norme. Je suis pas maniaque, mais 10 mm de cambuis sur le moteur, j'aime pas trop beaucoup ça.

+1 Regardes derrière tes roues également, et l'état des flexible PS : un petit effort sur l'orthographe

J'ai pris un kit de joints pour VW / Ford / Audi ... y'a un joint en caoutchouc assez épais de la bonne dimension, je teste ça de suite Le nylon je ne sais pas, jamais utilisé... ça épouse la forme du carter ? Merci des conseils

J'ai peur de foirer le pas de vis... tu me diras, c'est costaud. J'y avais pensé, mais j'ai pas osé... une rondelle caoutchouc assez epaisse (5mm) ça n'irait pas ? Mauvaise tenue à la température ?

Redresser la tôle, je pense pas... Pour ce qui est du bouchon de jerrican je vois pas Le joint c'est juste une rondelle en métal, avec une rondelle en caoutchouc injectée dans la partie centrale, avec une petite bordure des 2 côtés (je sais pas le terme exact de ce type de joint).

Pas de quoi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Petite question : J'ai remis un joint de bouchon de carter neuf, identique à celui monté quand je l'ai récupéré. C'est un modele en métal avec dans la partie interieur du caoutchouc... le hic c'est que j'ai l'impression que la zone de contact du carter est un peu déformée >> donc mon huile se barre, au goutte à goutte.... je pense que le dépot au fond du carter empechait l'huile de fuir auparavent. Comment puis-je résoudre ce probleme ? Mettre une rondelle en caoutchouc entre le joint et le carter ? Edit : ou un joint nylon ? Vu que ça existe également... Le joint ressemble à ça (shema à 1 € ) : Avec un petit rebord sur le caoutchouc ...

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif V'la le boulot pour la remettre en état aussi... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Blaspheme ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Oh que si ça peut s'enflammer si c'est au contact de chaleur, mais faut que ça soit vraiment chaud.... De l'huile (alimentaire) ou du sucre (en poudre) balancé sur une plaque chaude (piano de cuisine par ex) ça s'enflamme instanément, maintenant l'essence étant tres volatile, une fuite de carbu est trop "legere" pour enflammer quoi que ce soit, elle part en vapeur tres rapidement au contact de la pipe d'admission... Mais dans tout les cas, il y a toujours un risque Take care guys http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Super boulot http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Ce ne serait pas pour rattrapper un eventuel déséquilibre de masse G/D ? Style le reservoir pas centré ? Une idée comme ça En tout cas félicitation, ready for vierzon ?

Bah y'a 2/3 trucs à revoir, comme toute bagnole avoisinant les 30 ans. Dans son cas, faudra que je change l'huile et crepine de boite, que je retape tout le systeme antipollution (qq durits sont dans le vide, petit raccords en plastique dur cassés), plus vérif des equipement elctrique (tout fonctionne, mais le voyant GEN reste allumé légerement >> alternateur). Rien d'insurmontable http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Belle peinture on verra, selon le budget Au pire, traitement et mise en apprêt provisore http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

V'la les news de 17:30 : J'ai réparé mon radiateur selon les indications de plouc; nickel Etain + 2 couches depeinture hte température Le moulin ne chauffe plus, et tourne apparement bien mieux (probablement les sondes et le bordel antipolution qui étaient faussés) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Normalement la carrosserie va etre la prochaine étape http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Impec, je me les notes http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Bin je suis d'accord, le hic c'est que j'ai contacté 5 boites, dont la moitié reconnue (annonces d'une page dans nitro... )... et même constat, donc j'ai laché l'affaire. Certes, je comprends parfaitement qu'ils se fassent une marge... mais il y a marge et marge http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png Fin bref... merci pour tes adresses, j'y songerais la prochaine fois http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Tu m'etonnes !! Marrant, y'a qq années ce genre de caisse (coupé look sport des 60's / 70's) ne m'interessaient pas, mais a force d'en voir.... comment dire... râââââh !

@ LeBaron >> C'est vrai c'est l'inconvénient, mais entre 150 euros et 20 euros pour la même piece (la pompe meca donc), perso je choisis la solution la moins douloureuse coté portefeuille. Oui, c'est vraiment un trou a peine visible, un coup d'étain ça fera bien, je m'en occupe cet aprem. Pour la couleur je la ferais blanche, d'un c'est une couleur qui me plait beaucoup, de deux parait que pour une premiere peinture c'est l'idéal, dans le sens que les défauts sont moins visible... puis bon, l'objectif c'est de traiter et stopper la corrosion, je ne recherche pas a avoir une auto parfaite à 120%. Pour ça, j'attendrais d'avoir les $$$, le temps et les compétences

C'est comme ça que j'ai récupérée la Buick moi Bonne chasse

Pour la fuite, c'est juste un "conduit' qui a eu un choc, donc en soi il a l'air OK hormis cette fuite, pas de corrosion. Mais c'est sur qu'une verif complete de pres de ferais pas de mal. Merci pour la liste Plouc

Je croise les doigts.... fait chié Moi la mienne a reddémarrer... mais le radiateur fuit C'est chiant les Muscle Car, hein

Joli Tres chouette ta shadow mister bottle 'tain, un jour j'aurais un HD Un visigoth a moto, kesse t'en pense amigo ?

Euh..... laitton. Aucunes idées, les ailettes abîmées en sont apparement.... Je pourrais le réparrer myself ou avec l'aide d'un plombier dis tu ? remarque, c'est vraiment un trou ridicule.... un pipi de mouche koi.... Spa con n je note l'idée, de plus si econmie je peux faire, je crache pas dessus