mopar
-
Compteur de messages
584 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par mopar
-
-
merci,
oui tout a fait , je vais connaitre ces moindre défaut !!!
-
l'espoir fais vivre ricky donc , non dans quelques années la peinture
oui le tricot c'est fini , euh
enfin presque ... j'aurais des chose a faire sur mes garniture de porte et aussi dans le coffre faire une belle moquette avec les rebord en vinyl cousu mieux qu'a l'origine afaire a suivre.....vais jamais m'arréter moi
-
le probléme , c'est que je compte faire ma peinture en dernié , aprés toute la mécanique..
des pièces j'en est des carton entier stocké..... le manque de place, si je continue a démonter la mécanique..... je sent je vais me retrouver avec des morceau en trop et ne plus savoir ou commencer !!!
je préfaire finir tout mon intérieur ,posé le pare-brise av+ ar et ensuite posé une bache sur tout le toit et qui redéscent , ensuite les portière il vont partir , et je pourrais tout caché l'intérieur quand le jour de la peinture sera la !!
-
pour le moment j'ai refait presque toute les pièces intérieurs voir topic du début.
toute la restauration qui suis a été mis en photo sur le topic.
- tout les chromes d'intérieur
- rétro intérieur
- rétro extérieur modifié pour le mettre côté droit
- les 2 pare-soleil
- les nouveaux caches en plastique des lumières d'intérieur
- console central
- plage arrière
- dégivreur arrière.
- panneaux de custode arrière
- accoudoir arrière
- garniture des montants arrière
- boite a gants
- sellerie complète ( avant +arrière , ce qui m’a pris le plus de temps)
- tableau de bord avec instrumentation (les dernières photo mis à jour actuellement) ,
- la casquette du tableau de bord (restauration en cours actuellement)
voici ce qui a été restauré mais dons je n'ai pas mis les photo à jour sur le topic
- électricité intérieur + coffre testé, séparé et recouvert de gaine isolante, broches désoxydé,
- intérieur de coffre poncé, décapé, mise en antirouille des partis rouillé, et mise en peinture noir époxy !! ( il me reste quelques endroit à faire, c'est pour cela que je n'ai pas encore mis de photo)
- intérieur du véhicule mis à nus du sol au plafond
- décapage complet de l'intérieur ( l'ancien proprio avait mis du blaxon !!!!)
- j'ai commencé a découpé les planché côté gauche qui été pourris et formé des tôle puis brasé.( le côté droit en attente pour le printemps)
- poncé l'intérieur du toit et custode + mise en peinture noir epoxy pour cette hiver avant que la rouille apparaisse.
- poncé l'intérieur du tableau de bord dans la voiture , joint d'étanchéité refait, et mise en peinture époxy.
- pour l'extérieur du tableau de bord , mise en apprêt , peinture + vernis par mes soins.
- pour l'extérieur de la voiture , oui j'avais commencé !! démontage des baguettes et joint au niveau des gouttières du toit, ancien joint d'étanchéité enlevé, mise d'un nouveau joint + mise en peinture epoxy.
- les baies de pare-brise avant + arrière décapé + mise en peinture époxy
- ponçage du toit + custode arrière
- mise en place et collage du toit vinyl !!! ( reste à faire un joint d'étanchéité sur le bord du vinyl ....)
pour info ,j'ai commencé la resto le 26 janvier 2009, et j'en suis actuellement a + de 1200 h de restauration.
ce qui reste donc à terminer en intérieur.
- le plancher a finir de découpé et brasé puis mise en époxy.
- mise en corp creux ,
- graissage et vérification vitres électriques
- garniture des 2 portes à refaire
- système de chauffage a revoir.
et je serais enfin prés pour le remontage , complet de l'intérieur ,ciel de toit , moquette, chrome...............
pour l'extérieur rien a été touché en carrosserie, ni mécanique, ce sera la suite de l'aventure quand tout mon intérieur sera remonté.
à bientôt
-
waww tof , j'étais pas venu sur ton topic depuis un bail !!
elle est enfin fini !!! elle est trop belle , la couleur lui va nickel.
félicitation pour tout ce temps passé dessu.......
faut rouler maintenant...
-
waww sa avance dur sur ce post !!!! bon courage , elle va etre
-
la suite dans quelques semaines avec la restauration de la casquette du tableau de bord completement craqué et déformé !!!
-
les supports d'interrupteur et d'aération poncé
mise en peinture noir mat des support.
grille d'aération lustré et fixé.
Lettrages blanc refait sur les interrupteurs
avant:
les supports et lettrage blanc abimé.
aprés:
les supports repeint en noir mat + lettrages refait, les interrupteurs lustré.
l'arrière des interrupteurs:
avant:
fixation rouillé, broches oxydé
aprés:
fixation traité a l'antirouille + peinture galvanisé
Broche désoxydé
test des interrupteurs, ouverture pour réparation ( lamelle mal positionné + désoxydation)
grille d'aération central:
avant: chrome oxydé.
après: mise en peinture noir mat + lustrage chrome
-
Super boulot
tu peux nous dire les produit que tu utilises ? surtout pour les plastiques ?pour ce qui est des éléments chromé que ce soit en chrome ou en plastique chromé ,si fort encrassé j'utilise d'abort de la laine d'acier puis un produit pour lustré les chromes standard que l'on trouve dans tous les magasin
pour ce qui est des plastiques, je suppose que tu parle des plexiglas ?
j'utilise des produit de lustrage pour carrosserie, cependant voir le niveau d'abrasivité du produit car il y en a des faible , moyen et fort.
le fort est a évité sur du plexiglas si tu ne veux pas voir que des rayure, j'utilise dans mon cas d'abord du moyen si fort encrassé, rugueux puis plusieurs lustrage au faible, j'jusqu’à un résultat correct
Utilisé un chiffon très doux qui ne reille pas ou encore mieux du coton mais sa fait des pluches.
aprés il éxiste des produit spécifique pour le plexiglas pour enlever les rayures... dans tous magasin , mais je ne sais pas ce qu'ils valent
ou il y a aussi la solution que j'avais testé sur mes feux avant ( voir début du post),poncé a l'eau grain 600 puis 1000 / 1500 et 2000 et enfin un coup de produit a lustrer.
voilà j'espère que j'ai répondu à ta question
-
pour la suite
avant:
-le support d’éclairage, chrome oxydé, plastique encrassé
-le commutateur des feux ,chrome oxydé ,poussière et graisse au niveau de la broche ,contact oxydé
après:
-le support d'éclairage passé à la laine d'acier + lustrage
-le bout du commutateur repeint en noir , broche désoxydé, chrome lustré
avant/aprés
le neiman ouvert ,nettoyé, lustré
avant:
le chrome des grilles d'aérations oxydé ( vert de gris)
aprés:
Lustrage avec des cotons tiges pour les ailettes.
le support d'aération avec sa grille qui se fixe sur le tableau de bord à droite dans la voiture.
mise , en apprêt + peinture + vernis et peinture noir pour l'intérieur du conduit ,2 nouvelles vis inox
-
ouverture de l'autoradio, dépoussiérage de l'intérieur, réglage de l'orientation du rouleau des fréquence am/fm , changement de l'ampoule
Démontage de la façade, nettoyage et lustrage de la vitre intérieur,
les boutons recouvert d'une peinture noir mat intérieur comme extérieur.
avant: vitre intérieur encrassé, chrome oxydé, rouleau des fréquence mal orienté, peinture ternie
aprés: vitre lustré; chromé lustré, rouleau des fréquence réglé, nouvelle peinture noir mat
avant:
aprés:
la tôle extérieur passé à la laine d'acier + lustrage.
le support mis en antirouille + peinture galvanisé.
-
merci
des retouches de peinture noir mat et chromé réalisé sur le cadre en plastique des compteurs
Morceau de plastique collé à la colle deux composant et consolidation de l'intérieur.
lustrage intérieur et ajout d'un film alu double face pour protégé le plastique de la chaleur des ampoules.
les commandes de chauffage dans leur jus ( peinture abimé , lettrage chromé qui part...)
graisse et poussieres collé
le tout démonté passé à la laine d'acier , puis lustrage et graissage des axes.
interrupteur testé et broche désoxydé.
la face avant mise en apprêt puis peinture noir mat.
plexiglas lustré.
lettrage refait en couleur chrome avec un pinceau.
le tout assemblé
-
merci
allez la suite !!l'horloge d'origine qui bien entendu ne fonctionne plus
sa tige pour le réglage rouillé.
voici le mécanisme de l'horloge qui est normalement la même dans toute vos américaine.
Selon un spécialiste au usa le problème le plus courant est la petite bobine qui est en défaut est donc le filament à l'entrée de celle-ci fond.
pour mon cas un pignons cassé et bien entendu le filament fondu à l'entrée de la bobine. après avoir testé de le ressouder à plusieurs reprise, toujours le même problème le filament fond direct ( bobine en défaut)
le mécanisme complet se vend en échange standard au usa ( ebay....) mais faut compté 80- 100$
donc j'ai testé une modif fait maison.
j'ai donc pris un mécanisme d'une horloge a quartz que l'on trouve partout dans les magasins , j'ai enlevé les 3 aiguilles pour mettre celle d'époque avec le fond du cadran d'origine.
j'ai découpé la partie ou on mes la piles, découpé l'avant du plastique de l'horloge pour que les pignon puisse entré (flèche verte) pour le réglage des aiguilles avec la tige d'origine en face avant et ajouté un pignon (flèche rouge) qui vient s'associer avec les autres pignons de l'horloge.
le tout assemblé (manque l'aiguille des seconde sur la photo , mais elle est présente voir page précédente) j'ai rallongé un câble afin de mettre une pile et de coller le tout sous le tableau de bord.
-
l'extérieur du support de l'instrumentation mis en apprêt par mes soin puis ponçage au 2000
l'extérieur du support de l'instrumentation mis en peinture bleu métalisée ( base a l'eau) + vernis par mes soin
l'intérieur du support de l'instrumentation mis en peinture noir mat comme a l'origine.
le support de l'instrumentation peint completement et le chrome lustré.
Le faisceau électrique oxydé, tôle rouillé, poussière collé sur les compteurs , ampoules grillé….
Protection antirouille sur la tôle + mise en peinture galvanisé pour l'extérieur. Retouche de peinture pour l'intérieur ,lustrage des compteurs à aiguille et du compteur kilométrique + graissage des pignons.
ponçage des lamelles du faisceau electrique + test , changement de toute les ampoules.
mise en place des compteurs plus pose d'un joint d'étanchéité sur l'extérieur de la tôle
-
la face arrière du tableau de bord:
tôle rouillé, les alu oxidé , poussiere et graisse séché
avant/ aprés
avant:
aprés:
avant:
aprés:
le démontage complet
face avant des pieces dans leur jus:
face arrière des pieces dans leur jus:
la face avant des pieces restauré ( plexiglas des compteurs lavé et lustré 3 fois intérieur , extérieur)
la face arrière des pieces restauré
-
voici la restauration de mon tableau de bord ( compteur + instrumentations) 14kg
c'est du costaudvous comprendrez pourquois j'ai pas posté depuis un moment
photo avant /aprés.
avant : peinture bleu sur l'extérieur abimé , peinture noir mat abimé,usé , chrome oxydé , plexiglas des compteurs ternis ( opaque)
aprés réfection total ( détail + photo à la suite)
avant:
aprés:
avant:
aprés:
avant: (grille d’aération, interrupteurs lave glace et essuie-glace , commande des feux veilleuse, position +luminosité intérieur)
aprés:
avant: (neiman et commande de chauffage sans la climatisation)
aprés:
avant: (grille d'aération, autoradio, interrupteurs antenne électrique et lumière)
aprés:
-
non ricky ,veux pas de siege de 4L
merci les gars pour vos com
-
merci bien
, oui de la patience il en faut -
découpe et ceintrage de l'armature et des ressorts comme à l'origine pour le dossier
pour l'assise
pour le dossier, assemblage des ressorts avec l'armature par sertissage de clip en acier
pour l'assise
mise en peinture noir antirouille
la structure métallique du dossier et assise assemblé au ressort
les baguettes tendeuse en acier repeinte en noir antirouille.
l'intérieur du dossier lors du démontage.
assemblage de la mousse du dossier au similis cuir avec des colsons
assemblage de la mousse + similis cuir du dossier au ressort et structure métallique
les caches en tôle du siège dans leurs jus: ( rouille, jonc chromé ternie, cassé et embout manquant , chrome oxydé et moisissure et déformation sur le panneau intérieur en simili cuir avec couture hs) .
décapage a la brosse métallique sur meule puis destructeur de rouille , ensuite ponçage au 800, pose d'un primaire phosphatant anticorrosion.
pose d'un apprêt par me soins
les caches en tôle restauré ( peinture métal a l'eau + vernis , pose des nouveaux jonc chromé + embout , collage du panneaux en similis cuir a la néoprene et sertissage de la baguette chromé.
intérieur peint en noir antirouille.
le panneaux en similis cuir dans sont jus ( moisissure , couture abimé, déformation)
nettoyage du similis cuir au cif
réalisation d'un nouveau support en carton épais, recouvert d'une mousse collé à la néoprène pour donner du gonflant comme à l'origine
collage de l'ensemble à la néoprène et realisation de la nouvelle couture.
les glissières sablé
graissage des glissières avec une graisse " collante" spécial chaine de moto, ce qui évite lors d'un fonctionnement de retrouver toute la graisse en buté
et mise en peinture antirouillebientôt la suite avec la restauration du tableau de bord (instrumentation) complet
-
la mousse d'origine de l'assise et du dossier
la toile de jute et la bourre a l'intérieur de l'assise et du dossier (hs)
remplacement de la toile de jute et de la bourre par une mousse de 2 cm d'épaisseur recouverte d'un tissus le tout collé a la néoprene
la mousse du dossier assemblé
remplacement total de la mousse de l'assise par une mousse haute résilience 65/60/4.5cm découpé au couteaux électrique d'après les dimensions d'origine ,avec les fentes puis recouverte par du tissus collé a la néoprene , pour protéger la mousse des ressort
la structure métallique et les ressort de l'assise + dossier dans leur jus ( rouille ,ressort + structure HS )
sablage complet
Perçage, mise en place de 4 cages pour les vis de l'assemblage dossier+ assise car ceux d'origine hs .
peinture noir antirouille
rouleau de ressort et tige d'acier pour réaliser une nouvelle armature complette avec ressort pour le dossier et l'assise qui été hs
-
similis cuir encrassé, tôle et armature rouillé
armature entierement sablé ,peinte ,ajout de caoutchouc sur les butoirs....
l'intérieur du dossier avant : ( rouille ,armature et ressort hs...)
l'intérieur du dossier remis a neuf
l'intérieur de l'assise dans sont jus ( rouille ,armature et ressort hs...)
l'intérieur de l'assise remis a neuf:
le dessous du siège avec le mécanisme dans sont jus ( non fonctionnant , rouillé,grippé )
le dessous remis a neuf ,confection des caches plastique et le mécanisme maintenant fonctionnelle
l'intérieur de la sellerie dans sont jus ( les tissus tendeur usé,craqué ...)
la sellerie dans sont jus ( crasse, moisissure, couture craqué)
tissus tendeur enlevé
remplacement de tout les tissus tendeur du dossier et asssise.
l'intérieur de la sellerie avec ces nouveaux tissus tendeur cousu a la main et le nouveau feutre collé a la néoprene pour la partie basse de l'assise.
la sellerie décapé au cif
-
coucou tout le monde .
je suis de retour, il était temps
voici donc la suite de l'aventure.
la restauration du siège passager.
la face avant du siège dans sont jus :
similis cuir encrassé ,moisissure, couture craqué, les caches en tôle rouillé ,les jonc en plastique chromé des caches craqué, ternie et les embouts de finition manquant
les caches plastique pour le système de glissière manquant et système rouillé ,grippé.
voici la face avant du siège entièrement restauré ( les détails de la restauration sont a la suite )
photo de gauche le siège dans sont jus / photo de droite le siège restauré
avant :
aprés:
l'arriere du siège dans sont jus ( tôle rouillé , les coutures aux extrémité craqué...)
l'arriere ,aprés restauration ( tôle repeinte , nouveaux jonc chromé avec les arrêt chromé, nouvelle visserie..)
avant :
aprés:
photo de gauche les coutures avant / photo de droite les nouvelles coutures
a certain endroit les coutures refaite car abimé, décoloré.
-
coucou tout le monde
je suis toujours la mais malheureusement la voiture est de coté, depuis décembre, mise en ménage donc travaux a la maison ( peinture ,déco, meuble...) , c'est fini depuis quelques mois ,j'ai attaqué ensuite le garage faire une petite piece peinte,cloisoné avec des néons reste a instaler une buse aspirante pour instaler mon établie pour refaire mes pieces et bien sur les peindres dans un environement trés propres ce qui limitera la poussiere
voila les amis je reviens bientôt promis pas dans 6 mois
-
coucou merci pour vos commentaire
désolé pour le retard les travaux avance petit a petit mais le temps libre se fait rare surtout pour poster pour le moment .
mais je compte venir des que je peux poster tout les news ....
a bientôt
enfin presque ... 
j'aurais des chose a faire sur mes garniture de porte et aussi dans le coffre faire une belle moquette avec les rebord en vinyl cousu mieux qu'a l'origine 
afaire a suivre.....
la suite dans quelques semaines avec la restauration de la casquette du tableau de bord completement craqué et déformé !!! 
Buick Skylark GS 1966
dans Années '60
Posté(e)
Jérémie tu m'apprend quelque chose la
je ne sais pas par contre si sur ma boite il y a cela......
tu aurais pas pris des photos du connecteur de ta boite et au niveau de ton carbu , afin de voir a quoi sa ressemble stp