Texasblues

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Messages posté(e)s par Texasblues

  3. probleme de demarrage

    dans Moteur

    Posté(e)

    Je dirais que si les fils s'échauffent, c'est que le démarreur consomme du courant, et pas qu'un peu, donc soit le démarreur commence à mourir, soit on a affaire à un blocage mécanique ;)

     

    Si la batterie était en CC, c'est elle qui s'échaufferait, et en cas de mauvais contact, le courant consommé diminue, puisque l'on a une résistance série, donc échauffement moindre.

     

    Bref, pas glop... :hauhau:

  11. Adapter un moteur 380V triphasé en 220V

    dans Electricité

    Posté(e)

    Le volume de la cuve n'a rien à voir avec la puissance moteur, tu peux avoir une cuve de 1500litres, ça fonctionnera pareil, seulement pour la remplir, il faudra beaucoup plus de temps. C'est la pression de service qui demande de la puissance moteur: si tu veux une pression mini de 6 bars, le moteur devra redémarrer le compresseur en charge, donc fournir un couple élevé. Bien sur, si la cuve est vide, il démarre beaucoup mieux.

    C'est vrai que pour de la peinture, tu n'as pas besoin de beaucoup de pression, ça devrait donc fonctionner. Par contre, si tu branches une clé à choc...... :P

     

    Moi j'essayerais avec un moteur de 2.2Kw, mais en 1500Tr/min ( ou 1480 pour être plus précis). Tu mettrais plus de temps à gonfler ta bouteille, mais tu pourrais disposer de la pression que tu veux, à voir :sifflement:

  12. Adapter un moteur 380V triphasé en 220V

    dans Electricité

    Posté(e)

    Après il faut voir si il ne vaudrait pas mieux revendre ton compresseur, pour en acheter un en monophasé!

    Si le moteur perd 1Kw, il risque de mal redémarrer en charge :P Pour le variateur, tu vas faire une usine à gaz, et puis il faut voir si tu as assez d'intensité sur ton réseau EDF :sifflement:

     

    Maintenant, il te reste une autre solution: tu modifie le rapport de réduction des poulies pour que ton compresseur tourne moins vite, tu gagne du couple, mais ça gonfle moins vite, faut voir :sifflement:

    Ton moteur, il tourne à quelle vitesse d'origine ?

  14. Adapter un moteur 380V triphasé en 220V

    dans Electricité

    Posté(e)

    Salut.

     

    Effectivement, tu remplaces une phase par un condensateur qui crée le déphasage nécessaire pour faire tourner le moteur (en simplifiant ;) ).

    MAIS tu perds deux tiers de la puissance du moteur dans l'opération, ce qui fait que ton compresseur ne démarrera plus, n'ayant plus le couple nécessaire; ça pourrait éventuellement marcher si tu le lances à la main, et encore pas longtemps :P

     

    La seule et unique solution pas trop ruineuse, c'est de se dégotter un moteur monophasé de puissance à peu près équivalente ;)

  16. Pontiac Catalina 1966

    dans Années '60

    Posté(e)

    on les voient les gars du BTP :sifflement:<_< !!!........................................oui je m'en vais aussi !! :P

     

     

    Pourquoi?? Le truc ci-dessous est motorisé par un V8 GM 5.7 litres:

     

    459614305389f15f6c33.jpg

     

    Des fois, c'est pas si mal la mécanique agricole :):blink:

     

    ( désolé pour le HS...)