mopar06

bis

Encore

Les 4 belles

Et oui, aprés les burns, c est chaud

La Camaraklem et la Camarayo

Encore

La Camaragé Bon pas evident les photos la nuit...

Dans le parking

Et voilou quelques tofs d une petite sortie nocturne et de la rencontre de l' ami Rip tibe Hier soir, sur Nice... Petite sortie fort sympatique! De retour au bercail, Le pauvre à faillit voir la camaro bruler, mais bon, le pire à été eviter! Que ça nous serve de leçon à tous, toujours avoir un exctincteur dans sa caisse!!!

Je sais pas comment j ai fait, pour pas voir un post pareil... Decidement ya que les pontiac qui sont des aigles de la routes !! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png A la bourre; mais vraiment superbe taf pour une superbe caisse, et un moteur tout droit sorti de l enfer.... Au plaisir de peut etre te voir à Lanas l'année prochaine, si ça fait pas trop loin pour toi... Il y aura un duel de titan, entre toi et une autre pontiac bien connu chez nous... http://www.mecanix-tv.com/mopar_pontiac_firebird_metal.html

T inquietes pas Dart Man, La solution; Gillesbeneyton@aol.com Demande lui, il est aux states et parle français, spécialisé en mopar. Je penses qu il te trouvera ça!

Merci pour les infos Eagle, pour les reglages de l allumage,tout est bien brancher, reste à trouver la bonne avance, je vais reverifier encore une fois, Entre 8 et 10° donc. Parc contre pour la boite, j ai essayer plutot reglages du kickdown, rien n y fait. Et plusieurs des mopars man me disent qu il n' y a pas de systeme de depression du les T904, et qu elles fonctionnent mecaniquement. Je ne sais plus trop quoi penser...

Bonjour à tous!!! Avis à tout les caid de la mecanique... Je vous explique mon petit blem... J ai un soucis majeur sur ma dart, je n arrive plus à retrouver mes reglages d auparavant, notamment sur l allumage, et mes passages de vitesses. Je vous ecrit la liste de ce que j ai changé, pour que vous compreniez mieux: Donc mon 318 marchait extrement bien avant mes modifs, c etait un 318 (de 71 72 73 ou 74) je n ai jamais réussit à identifier l année, meme avec les numeros gravés sur le moteur ou d origine avec carbu double corps et boite T904. Bref, il marchait super bien auparavant, j etait collé au siege lors du passage des vitesses 1, 2, Drive, et meme en accelerant en drive tout simplement. J ai changé niveau moteur et boite; La pipe d'admission performer, et un carbu 570 cfm holley street avenger,pompe à essence holley et allumage electronique mopar perf Boite: la meme, un t904 de chez tci; et un convertisseur tci à 1000 tours. Logiquement tout devrait marchait aussi bien qu avant voir mieux. 1) Quelqun aurait t il les reglages d avance d allumage pour les 318 double corps de 70 à 74, (voir si il y a une difference) 2) Concerant la boite: lorsque j accelere à fond en drive, mes vitesses passes rapidement et à 2000 tours; Et lorsque que je passes mes vitesses manuellement, elle se passes assez molement par rapport à avant, ou quand j etait en 1,pied au planché, j etait collé au siege, et les pneux crissaient. J ai tout essayer en reglant le kick down en bas et en haut. rien n 'y fait. Ma question; est ce qu il y a un systeme de depression sur ces boite que j aurais oublié de brancher, ou bien, est ce que tout est mecanique? Et ce que le fait de mettre un transpack sur ce genre de boite ameliorerait les choses? J emmene ma dart chez un pro qui sur st laurent du var qui bosses sur des americaines depuis 20 ans, pour qu il essait de voir au, lundi prochain, car je suis malheureusement incapable de la regler moi meme. Et malgrés tout cela,j ai quand meme fait 16 secondes au 400m ce week end, en tournant comme une patate. Encore merci pour tous vos conseils

Bienvenue à toi! Bien belle caisse et sacré model que tu as la!!! Il va te falloir un v8 350 pour une caisse pareil... Mais tu risques de sombrer dans les entrailles de Summit.... en tout cas, bravo pour cet achat, et bichonne la bien! Je penses que tu risques de t eclater encore plus que sur les voitures française que tu as restauré...

Hello David!! Super taf, propre et soigné!! J espere faire aussi bien sur la mienne Tu en as pas trop chier pour demonter et refixer le pare choc? Je vais faire la meme operation sur la mienne, pour la peinture definitive, ainsi que la peinture à l avant (Derriere le radiateur)

Et mattez un peu les wall papers de la mort que l on peut faire... Mais que vois je... Il me semble connaitre ces voitures!!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

A avoir de toute urgence.... La BO du dernier tarantino... Sons divins des sixties/Seventies...

Ce film va etre une tuerie tout simplement!!! Alors voir le site, c est un des plus beau que j ai jamais vu, trés glauque, mais avec une ambiance delirante! http://www.grindhousemovie.net/ J ai acheté la B.O il y a 2 semaines, tout simplement sublime....

De rien david, c est un caisse super sympa la simca versaille, ça fait trés ricaine! J ai un pote qui en a eu une en premiere voiture,top choppée mais je ne le connaissais pas à l epoque... Et depuis il est passé directement au ricaines... Montres nous quelques photos dans le show room ça serait sympa... Mais par contre, le jour ou tu teste une americaine, muscle car ou autre... tu vas directement craquer et t en prendre une....

Et une petite vidéo d une dart en action! puissance style.... http://www.youtube.com/watch?v=6s7dRDNk_c0

Trés Bonne idée ce topic Ben!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Hello David Pour tes infos: Si tu veux avoir un descriptif complet de l histoire des dart, essais de telecharger la serie de reportage tv qui sont passés sur AB Moteur, qui s 'appellent AMERICAN MUSCLE CARS, tu as une serie de ces reportages sur les dart... Et tu retrouveras ce que t as dit tof... Ces series sont un vrai regal pour l histoire des ricaines, tu commence à regarder, et aprés tu t arretes plus tellement les muscles cars et les americaines de toute marques de l'epoque etait magique... Pour le 426 hemi, ( 426 cubic inche = 7l de cylindrée) c est bien le moteur à culasses hemispherique, qui etait le big block de chez mopar qui faisait fremir tout le monde chez mopar, et faisait trés mal sur les drag strip. J en ai encore jamais vu en vrai... Il developpait dans les 450 cheveaux d origine de memoire, mais avec quelque modif pas ultra poussées, tel qu un arbre à came et d autres bricoles, tu atteignait la puissance terriffiant de plus de 750 cheveaux...Et faisait trembler le bitume... Pour la hemi dart, c etait des series ultra limité non homologué... Trés rare et casi impossible à trouver... A moins de t 'acheter le hemi neuf, et de faire les modif toi meme... tout est possible avec les ricaines, si tu as du temps de la patience, de l'argent, ou que tu as des potes qui peuvent t aider en mecanique, ou bien si tu es bon toi meme... Donc environ 18.000 dollars pour le Hemi, dispo cher year one, et plein d autre revendeur... Suffit de le rentrer au chausses pied dans la dart, et les mecs de chez dodge c etait bien fait hier, il a fallut un deflecteur de chaleur coté direction, et pas mal de modif... Bref sans compter qu il faut tout à renforcer avec une telle puissance.... Pont, boite, freinage, et companie.... Sinon à part ça tu avais les dart 440, 383,(en big block) et la legendaire 340 en small block, 318 et 273 en V8 aussi,boites auto 3 rapports, ou bien des 4 vitesses manu, ensuite viennent les 6 cylindres... D aprés un trés bon ami à moi, proprio d un challenger 70 rt, Le 340 etait un moteur trés trés performant,(275 cheveaux SAR d origine) car puissant, et bien plus léger que les big block. et il m a dit qu il avait vu des 340 bien preparé rivalisé, et battre des 426 hemi... Mais la dart etait l un des muscle car par excellence... Le concept de prendre un coupé oridinaire, avec une belle gueule, et lui mettre le moteur le plus puissant possible... "Legere" par rapport au autre gabarit en general, et le but etait de l'acheter avec un moteur plus ou moins gros, et que tu pouvais gonlfer à souhait... Le top avec les dart et les autres ricaines en general, c est que tu peux toujours trouver des modeles en 6 cylindres et adapter un bon petit V8 des bonnes années ( C est à dire avant 75 74, car à partir de cette date, la puissance est degonflé...) La mienne avait un l6 à l origine, et le gars à mis un 318 qui doit dater de 72 (235 cheveaux SAE) certainement, avec la boite du L6, qui est donc la plus petite boite de chez mopar, la T904 et le plus petit pont, le 7 1/4 Concernant les boites tu as la boite t727 qui est la plus grosse et la plus solide de chez mopar, Et concernant les pont, ça va du 7 1/4 au 8 3/4 9 1/4 et dana 60, qui est un pont que tu retrouves sur les jeep wrangler par exemple, un pont casi agricole et indestructible Et par exemple pour ma caisse, rien qu avec ça, cette configuration,et juste une paire d echappement 4 en1, je peux te dire que ça demenage bien, nombreuse sont les caisses qui decedent au feu rouge! Bon aprés ça depend aussi du rapport de pont que tu as, plus le chiffre de ton rapport de pont est élevé plus tu as de la patate,= Pont court) Mais plus le chiffre est court plus tu vas vite en vitesse max, mais tu perds en acceleration...= Pont long) Pour ma part, je dois avoir un pont assez court, car la patate est bonne malgrés la puissance pas enorme du moteur, et autoroute ma vitesse max n est pas élevé... Mais ce qui est plaisant chez les ricaines, c est l'acceleration, le bruit et le couple divin du V8! Quand tu reste avec un moteur comme le 318, tu peux garder la boite du L6 et le pont egalement, bien entendu, si ils sont en bon etat. Sinon tu peux toujours refaire ou faire refaire une boite en ajoutant un transpack, qui est un kit qui te fait passer les vitesses plus sechement. Pour ma part, je viens de changer la boite et le convertisseur, car elle etait un peu vieille et commencait à patiner un peu. Bon si on commence de parler des manieres de gonfler les moteurs, ya plein de moyens et un milliard de techniques...C est un autre sujet et ya des pros du gonflage sur le forum! Sinon concernant les valiant, ce sont des petites cousines des dart c est sur, mais je ne sais pas si elles etaient destinées à concurencer le marché européen. Mais de ce que je sais, les dart on été importé en france par simca (la mienne par exemple) destinée à concurencé les Cox et dauphine? Mais c etait hors concours honnetement à l'epoque... En tout cas concernant le confort(Car tu pouvais avoir des options comme la clim les vitres electriques...) et la direction assisté de serie... et les performances etaient au rendez vous, quand tu vois que des dart de l'epoque peuvent detruire au feu rouge des subaru, des porsche et autre modele sportif d aujourd hui... Alors imagine à l'epoque... Une pauvre dauphine, avec un saucisson à 4 cylindres à la place du moteur... Non je suis mechant, j aime bien nos petites française de l'epoque!! Mais ça aurait ça reviendrait à comparer une dart 340 à une R8 gordini, ou bien une Hemi Cuda, contre une R12 gordini, ou meme une alpine... Ya pas photo, c etait hors concours et humilant pour nos petites française... Qui tenaient cependant mieux la route que les ricaines! Mais bon avec de telles accelerations tu pouvais tepermettre de passer des virages plus lentement... Ou de prendre une pause café. Et on le sait tous , ce qui a tué les ricaines en france, c etait la vignette à l epoque... Donc voila david, je me suis un peu emporter, mais si t as d autres questions, n'hesites pas!!!

Désolé tof, je t aurais bien rendu service aussi ... Mais la 69 est differente! Par contre, essais de demander à Jacou,il a une dart swinger, je crois que l arriere de sa dart est commme celui ci... Bon courage et bon taf!! Mdr Jfken, tu as toujours de bonne photos excellente

Courage Ben! Encore un peu de patience, un kit de silent block complet pour le train avant, et aprés tout ira mieux!!! Vivement que l on voit la puissance du 413!!

hello david! Canon toutes ces photos, je viens de voir ça maintenant! T as fait un boulot super en attendant... elle a plus du tout la meme gueule! Le bumble bee fait maison est vraiment beau! ça se vend super cher en plus, je l ai vu sur un site, 140 dollars... Et il est vraiment similaire à celui de 67 ou 68, je ne sais plus... Bon j espere te voir et voir ta caisse à lanas!! @ Bient'

Et bien ben, bravo pour ta banquette et pour ta boite! Bon par contre tu commences à te mettre au burns, c est pas serieux ça! Désolé de pas avoir pu te filer le demareur dans les delais... Tu en as trouvé un alors? Ou tu as gardé l ancien?