Mulder01

Oui Le 350ci TPI n'est pas dispo sur les cabrios (tout du moins sortie d'usine) J'ai cru comprendre que quelque exemplaire avaient vu le jour chez GM, mais que le chassis (plutôt souple d'origine sur le convertible) n'est pas des plus adapté. En tout cas, pour Cruiser, c'est amplement suffisant. Une Photo du Moulbif

Regarde ici http://www.camaro-firebird.com/IROC.htm Globalement par rapport à une 3 gen "Classique", ce sont des améliorations chassis (ressorts, suspension, barre stab,etc...) direction plus ferme ainsi qu'un kit carrosserie et des jantes en 16" spécifiques. En cabriolet, l'IROC n'as eu droit qu'a 3 ans de commercialisation de 87 à 90 soit moins de 9000 exemplaires ce qui en fait un modèle rare, surtout dans notre pays. Pourquoi? Ca te tente une IROC?

Comme promis, je vous poste quelques photos de mon jouet. Une Camaro IROC-Z convertible de 88.(305ci TPI et BVA TH700R4) Je l'ai acheté en septembre dernier dans le sud de la france (Nîmes). ou l'ancien proprio l'a fait venir de Belgique et l'a gardé 5 ans. Bien que qu'en bon état pour être dans son jus, elle souffre d'un entretient réalisé en pointillé et n'a, à mon avis pas assez roulé depuis ces 5 dernières années. Je remet donc tout ca à jour petit à petit comme la vidange des fluides moteur, boite, reconnexion du lock-up au passage qui était débranché pour je ne sais quelle raison, bougies, sonde lambda, etc... la routine quoi. Il me reste en assez urgent à identifier pourquoi elle démarre au quart de tour à froid et il faut que j'insiste sur le démarreur à chaud. Je pense au démarreur lui même qui fatigue ou bien à une sonde de température ou un truc électronique dans le genre. (Si vous avez des idées, je suis preneur) Assez parlé, place aux images