mecanovi
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Messages posté(e)s par mecanovi
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dépose du compteur ce matin
nettoyage des connectiques au nettoyant contact
essai et ça continue
y a un truc que je pige pas
Quand je mets le régulateur l'aiguillle se stabilise mais des que j'appuie sur la pédale de frein ou que j'accelere hop ça recommence
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régulateur de tension
c'est à dire , moi pas comprendre
j'ai regardé sur le schéma electrique et sur la prise du compteur en B2 on trouve "Ignition Power input to speedomoter and odometer" bref alimentation compteur venant du fusible 8 du relais center et en B3 la masse de toutes les jauges
je pense qu'il y a un passage entre le B2 et B3 par un faux contact ce qui me creer ce probleme mais pourquoi à chaud ?????
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L'aiguille du compteur continue a vasciller a chaud entre 0 et 220 km/h se bloque à fond et quand je coupe le contact , il reste a fond et ne redescend plus
Je roule à une certaine vitesse il vascille , j'enclenche le régulateur et hop il se stabilise , je raccelere ou je freine et hop ça revascille
Moteur eteind il continue a vasciller
je pense serieusement à deposer mon compteur pour voir s'il y a pas du vert de gris dans une prise
j'ai branché la valise et la vitesse est bonne meme quand le compteur est a 200km/h
donc c'est pas le capteur
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Ce matin reception de mes 2 cylindre de roue venant de rockauto et remplacement ce matin
Passage au ct cet apres-midi et le verdict est :
Ras , controle technique ok
déséquilibre au départ 46% apres remplacement 19%
feux toujours trop haut
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J'ai changé la soupape PCV par précaution et j'ai trouvé mon soucis de ralenti
une durite de depression qui fuyait au niveau du solenoide de boite
Je remarquais que la boite tapé un peu quand on passsait les rapport de P à R ou D et le passage de vitesse se sentais un peu
J'ai remplacé cette durite et depuis le ralenti est stable et les vitesses ne se sentent plus .
Ce n'etait pas l'ethanol qui posait probleme , je m'en doutais
Demain je repasse à 100%
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master vac
dans Freinage
Avec la doc technique , c'est faisable !
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c'est bizard
sur toutes les autres ricaine je suis à 80 % et aucun probleme de ralentit
peut-etre voir l'etat du filtre à essence , la sonde lambda
meme la PCV valve car d'apres la doc technique ça peut provoquer ce genre de symptomes s'il est fuit ou qu'elle est bouché
d'ailleur il me semble qu'il le faisait aussi avec le SP95 , a voir ?
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Pour ton souci, moi aussi j'ai eu le meme probleme avec celle de ma femme on fesais 50/50 etanol ess et ca déconai au ralenti il vassillai et depuis que repasser au sp95 plus de souci
merci pour ta réponse
ce qui est bizard c'est des que je le demarre il vassille au ralentit et apres quand je roule plus de soucis au ralentit
mais si je le laisse tourner au ralenti sans accelerer derrière, c'est une cata
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bruit moteur
dans Moteur
oui ça débouche et ça lubrifie
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bruit moteur
dans Moteur
essaye avec du produit bardahl traitement des poussoir hydraulique
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Ce matin , depose du tambour ARD pour voir et un rattrapage apparemment etait grippé
Les machoires sont propres pas grasse , pas usées bref RAS
Rien vu au niveau des cylindre de roues
nettoyage , degrippage et reglage des machoires.
Je suis allé au CT et ça freine toujours pas à l'ARD
Je pense au Cylindre de roue qui doit suinter legerement et qui empeche d'avoir un freinage efficace du à de l'air dans le circuit
j'ai passé commande chez rockauto pour 2 cylindre de roues , kit ressort et une soupape PCV
total de 70 euros TTC (douane , frais de port )
Controle aussi du réglage des feux Avant et toujours trop haut malgres le réglage au plus bas
Apres reflexion , j'ai finit pas trouvé le pourquoi de ce reglage trop haut et en fait c'est du à ma taille de pneu qui n'est pas la meme que d'origine (origine 215/60 R16 alors quej'ai du 215/65 R16) donc forcement les pneu monte l'auto plus haut
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c'est un exemple pour te montrer le type de valise diag
va sur ebay us et tape mt2500 , tu trouveras des vendeurs qui expedie en France
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Probablement un boitier à brancher sur un ordi portable, simple efficace et pas cher
J'utilise un appareil américain qui lit à partir de 87 jusqu'a 2009
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J'ai peut-etre trouvé mon probleme
la valve PCV qui deconnerais
je vais en commander une et la changer
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remplacement des 2 flexibles et purge ce matin
il me reste les freins arrières a ouvrir
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Qu'as tu fait comme modif pour avoir l'éclairage sur les cotés ?
j'ai rajouté des socket que j'avais de coté pour mettre dans les corner lamp et je me suis repiqué sur les veilleuse
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oui il s'installe sans probleme à la place de l'autre
j'espère que tu n'auras pas la trace comme moi de l'ancien insigne car je me retrouve avec 2 points de rouilles
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photo de nuit des veilleuse avant et des corner lamp
photo de mon nouvel ornement de capot
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J'ai reçu ma télécommande de ma buick aujourd'hui et j'ai réalisé le parametrage indiqué dans le site et tous fonctionne
RAS
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merci
chez webdeal auto il marque "Type d'amortisseur Pression de gaz " est-ce que c'est bon ?
ça gonfle quand meme avec la pression d'air ?
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il serait peut-etre bien de mettre une valise diag dessus afin de trouver pourquoi ton voyant check engine s'est allumé
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Dépose l'optique et redresses la ou les tôles où se fixe le feu avec un maillet caoutchouc.
merci je n'y avais pas pensé
sinon j'ai reçu mes flexible hydraulique de frein avant et mes 6 bougies ce matin
commandé chez rockauto mercredi pour 53euros TTC (douanes, expedition compris) partie mercredi et reçu ce matin
j'ai du boulot pour ce week-end
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aux US ou en france peu importe
je pense que c'est moins chere aux usa
Probleme compteur
dans Electricité
Posté(e)
ça continue
un jour ça le fait pendant quelques minutes et apres plus rien
un autre jour ça le fait et ça ne s'arrete plus au point que meme comtact coupé l'aiguille ne redescend plus
j'ai remis la valise et rien , vitesse bonne
j'ai appelé un garage buick et il n'a jamais eu ce genre de probleme c'est soit ça marche , soit ça ne marche pas
je m'oriente de plus en plus vers un probleme de compteur
il faut que je m'en trouve 1
si vous avez une idée , je suis preneur