mecanovi

je te mesure la largeur demain

La longueur 8.5cm et j'ai oublié de mesurer la largeur

est-ce normal qu'a vitesse lente dans les virage que ça soit en avant ou en arrière j'entends les roues arrières gratté ?

j'ai mes baguettes chromé sur mon ramcharger qui sont matte et j'aimerais les ravoir brillante j'ai utilisé du belgom chrome mais ça reste toujours pareil Avez-vous une combine pour les avoir ?

est-ce normal qu'a vitesse lente dans les virage que ça soit en avant ou en arrière j'entends les roues arrières gratté ?

voici les photos

bon ça y est j'ai enfin pu remonter mes locking hub et j'ai galeré la roue gauche c'est rentré nikel mais la roue droite j'avais le roulement qui n'etait pas serré et le contre ecrou non plus donc ça ne rentrais pas a fond le pas de vis est en mauvaise etat mais j'ai réussi a tous resserer pour l'instant il ne fonctionneront pâs car je n'ai pas la rondelle qui ce mets entre l'ecrou et le contre ecrou du roulement qui a des ergot pour faire rentrer les 4 grosse dents du locking hub. je vais faire une commande chez rockauto et redemonter tous ça

merci pour vos réponse

un convertisseur hs ne fait plus son role d'embrayage c'est a dire qu'il ne permet plus d'entrainer la boite donc quand tu enclenche la vitesse le moteur cale ou quand tu roule et que tu freine a un stop le moteur cale

bonsoir, j'ai les 2 emblemes de coté "Ramcharger" a coller que faut-il utiliser comme produit pour que ça tienne ? merci d'avance

pour le demarrage a froid je suis obligé d'insister sur le demarreur et de pomper sur la pédale , est-ce normal ? je n'ai jamais eu de carbu j'ai remplacé mon cable d'accélerateur , mes 8 fils de bougies et je trouve que le moulins tourne mieux il faut que je remplace le silencieux arriere car il est vidé et ça fait du bruit. J'ai aussi remarqué qu'en je mets ma main sur l'aspiration de la gamelle du filtre a air , ça n'aspire rien du tous et de plus elle a du jeu sur le carbu quelqu'un pourrait-il me faire une photo des pièces de la gamelle pour la fixer sur le carbu parceque meme en serrant a fond l'ecrou papillon ça ne tiens rien merci

Bonsoir, Est-ce que quelqu'un pourrait me faire une photo de la fixation de sa roue de secours dans le coffre sur un ramcharger de 81 merci d'avance

ça y est ça marche j'ai retesté tout à l'heure avec ballast de branché et j'avais 3.1v J'ai shunté le ballast direct avec le + d'arrivée du ballast et j'ai 9 volt à la bobine la bobine doit etre equipé d'un balast intégré un coup de clé et il est partie sans mettre le starter j'ai reglé le ralentit accéléré a 1500 tours et ralenti a chaud a 750 tours les vitesses s'enclenche sans faire caler le moulins

quand j'ai eu le vehicule le + de la bobine ne passé plus par le ballast mais par un + direct venant du neiman j'ai donc repris les plans electrique et vu que le + bobine devait etre accordé au ballast et en testant je me suis rendu compte que le ballast etait coupé Comme c'etait un ballast 4 plots j'ai utilisé les 2 autres plots (resistance de 2 ohms) + les 1.4 ohm du circuit primaire ça fait un total de 12 / 1.4 * 2.2 = 3.89 v à la bobine ce que je trouve à mon multimetre je pense que ma bobine est une 12 volt avec une resistance de 1.4ohm soit 12 / 1.4 = 8.57v moteur arreté et 13.5 / 1.4 = 9.64v a votre avis est-ce que mon probleme de demarrage , de rallenti peut-etre du a ça

merci de ta rponse je n'ai pas reglé le niveau de cuve . Le carbu est neuf de chez rockauto et prest a etre monté si j'enleve le + de la bobine et que je relie le + a mon multimetre , je trouve la tension batterie si je rebranche le + à la bobine et que je mets mon multimetre sur le + de la bobine je ne trouve que 3 volt je teste en sortie de bobine le - à mon multimetre et je trouve 3 volt d'apres la doc technique , je devrais avoir environ 1 volt en dessous de la tension batterie je pense que la bobine est HS

Salut je n'arrive pas du tous a regler mon moulins impossible , il me faut plusieurs tentative pour le demarrer , apres il tiens juste le ralentit et des que j'enclenche une vitesse il cale j'ai touché au vis de richesse mais je ne vois pas de difference Est-ce que ça pourrait provenir de ma pompe a essence ? rajouter une pompe elc reglera peut-etre le probleme J'ai testé ma bobine et j'ai trouvé du 3.96v à la borne + alors que j'ai du 12 volt venant de la resistance balast J'ai mesuré la resistance entre le plus bobine et la sortie haute tension , j'ai trouvé 5.55k ohm et entre le + et le - de la bobine j'ai trouvé 1.95 ohms serait-il possible de refaire le raccord d'alimentation en essence de mon carbu car la tete a été demonté par l'ancien proprio avec pas la bonne clé et je n'arrive pas a serrer plus donc fuite lègere. merci

bonsoir, j'ai terminé le remontage de mon carbu et mise en route aujourd'hui j'ai une fuite au raccord du tuyau d'essence et est-ce possible de le refaire ? un peu du mal a démarrer mais bon il tourne Pouvez-vous m'aider pour régler le carbu carter ? régler le démarrage a froid Le ralenti tourne a chaud a 750 tours et des que j'enclenche une vitesse il cale si j'accélère il s'engorge et cale j'ai la gamelle du filtre a air qui ne tiens pas merci de votre aide

merci phil l'avance a depression est deja raccordé sur le collecteur la ou se trouvent tous les autres tuyau a depression Pourrais tu me dire combien de depression dois-je avoir et ou sont-elles branché ? je viens de regarder sur les plans et en fait la durite se branche sur la valve OSAC et ensuite de la valve OSAC ça va à la capsule a depression de l'allumeur

remontage ce matin du carburateur je ne sais pas ou brancher le tuyau a depression qui se trouve en dessous de la commande du starter (3 eme photo)

Bonsoir, Est-ce qu'un propriétaire d'un ramcharger pourrait me faire une photo de la boite a fusible pour savoir comment est-elle fixé, de son tableau de bord ? depuis 3 jours je refais tous les faisceau eletrique de mon ram car c'est fait n'importe comment avec des dominos , des fils volant J'ai aussi ressoudé une partie du compteur car des pin des prises était HS donc 2 absentes. j'ai 2 interrupteur qui ont été rajouté a gauche dont 1 sert pur les appels de phare mais l'autre je sais pas . Tout a droite j'ai un interrupteur à levier qui ne sert a rien avez-vous ça aussi ? J'ai rebranché les feux avant en version US et je vais rebrancher aussi les feux stop arrière en US (STOP/TURN/PARK) bonne soirée

voila les photos de mes moyeux avant

merci pour vos réponse j'ai regardé de pret ces moyeux avant et il manque bien le couvercle car j'ai les trou avec le filetage qui sont présent j'ai aussi remarqué que l'ecrou du bout n'est pas sortie pareil de chaque coté et que sur celui de gauche j'ai un point de soudure sur l'ecrou et l'arbre J'ai aussi du jeu sur les extremité d'arbre je n'ai connais rien mais ou je pourrais trouver des couvercle et pièces pour refaire ces moyeu merci

merci de ta réponse a l'interieur du dodge , j'ai un levier avec indiqué 2H , 4H , N , 4L il n'est donc pas 4x4 permanent

Bonsoir, Je voudrais savoir si sur mon ramcharger je dois avoir le locking hub et si oui comment ça fonctionne et quel est son rôle ? Il me semble que sur les 2 moyeux avant je n'ai pas de couvercle merci pour votre aide

un carbu a starter manuel c'est le conducteur (toi) qui le commande par intermédiaire d'un câble et un starter automatique il se commande tous seul soit électriquement , soit par réchauffement de liquide de refroidissement ou par un bilame sur le collecteur