steeve

non non j'avais une moitié de réservoir pas fais le plein depuis env 200km par contre je ne sais pas si cela peux avoir de l'importance quelque temps avans j'ai eu une sorte de mayonnaise dans le tuyau qui relie le reniflar a la boite a air je l'ai nettoyé et depuis il y a eu un léger retour de cette mayonnaise mais rien dans les cache soupape (et pas de conso d'eau ni d'huile) @tuxstang es ce que ça sa pourrais aller comme appareil de mesure http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...#ht_2500wt_1199

bon vu que ma stang et en stand by cause panne introuvable le dodge vas reprendre du service sous peux et oui le 2.5 consomme moin que le 5.7 de la cad et pour allez bosser quand il neige c'est aussi mieux même si la cad tien bien la strasse avec de la schnee il me reste a cherche dans mon bordel si j'ai une pompe de DA qui traine parce que celle qu'il y a dessu pisse par le simer de la poulie

hello alors non je n'ai jamais démonté ce carbu la M dans le carbu cela m'étonne le filtre a aire et propre - de 5000 km filtre a essence aussi propre le joint d'embase ne pisse pas et n'as pas l'aire fendu et non pas d'autre carbu sous la main sur un autre fofo on me conseil de changer les vis platinée la tête de délco et le doigt et le condensateur mais ça je ne le trouve pas sur rockauto donc je pense déjà commander tout ça et on verras bien si cela continue toujours quand tout serras neuf elle ne pourras que tourner correctement en tout cas c'est a en devenir chèvre !

bon suite je suis aller régler mon allumage avec une donnée juste (merci Comet) alors rien toujours pareil pas d'amélioration ensuite j'ai débranché le petit fils qui arrive sur le choke et elle commence a tourner mieux " normalement" mais ralenti pas stable elle prend les tours plus facilement je monte dans la stang j'enclenche la vitesse et roule pas de puissance même une mob accélère mieux voila que faire chercher un autre moteur parce que la je sature

hello alors mon autre w300 (le jaune et rouge) le new proprio n'as pas eu de souci dans un autre canton (chaque canton a ces propre règle) on verras bien même si il faut que je me trouve une benne pour avoir le poids minimum je vais me démerder parce qu'il me plais bien ce gros dually

j'ai bien compris et les symptôme peuvent aussi faire penser a un joint de culasse (baisse de puissance tourne mal) mais dans ce cas pas possible

ok j'attend une accalmie et je vais faire ce calage a 6°

rien ne sert de courir il faut arriver a point

le power wagon veux gouter de la E38 attention

bon je te donne RDV début mai on se fais un cruising toi en chief et moi en power wagon et on vas aplatir tout ces merde d'euromobile qui se ressemble sur les quais d'ouchy

join de culasse dois etre bon elle ne me bouffe ni huile ni eau et il me semble bien que c'est étanche c'est un sanitaire qui utilise cette caméra @fred ok j'ai mal lu sorry je vais tester ça alors

merci de ton aide je vais voir avec l'endoscope je crois qu'un gas avec qui on bosse en as un mais bon ou j'en suis une giclée de liquide de frein ne vas pas lui faire plus de mal

donc tu injecte via le carbu parce que si non pas possible sans démonter

et j'ai oublié de préciser hier j'ai enlevé toute mes bougie pour un contrôl et elle etais comme sur cette photo http://paramoteur.fr.free.fr/spip/IMG/jpg/02b.jpg État Charbonneux : Dépôts fuligineux secs et noirs. Causes : Mélange trop riche. Solution : Réglage de la richesse au carburateur. mais es ce que cela peux être une piste ou simplement un autre petit souci

et pour contrôler tout ça sans ouvrir ? c'est possible ou pas ?

et cela vien de quoi qu'une soupape ne s'ouvre pas ?

c'est bon j'ai de la place

voila des bricoles que j'ai trouver dans la boite a gant et le carnet de sortie

c'est un carbu 2 corps d'origine au début elle m'as fais une sorte de baisse de puissance après plus rien elle roulais de nouveau bien ! ensuite elle m'as refais le coups et la c'est la panne et depuis elle tourne carré dés le démarrage c'est a rien comprendre ! j'ai changé la bobinne les câble d'allumage tout contrôle les dépression nettoyé les contacte dans la tête de delco et le doigt d'allumage contrôler l'état du filtre a essence etc... j'ai aussi contrôle le calage réglé a 4° le truc et qu'elle me fais des pétarade de temps a autre depuis le début que je l'ai je pensais a la pompe a vide mais ce n'ai pas ça a voir autre symptôme elle as de la peine maintenant a prendre les tour depuis la panne, avans elle les prenais très bien !

maintenant il tourne mal dés le début c'est ça le souci ! et elle n'as plus le cata

très bien tout ça vivement la suite

bin moi c'est simple il n'y a plus rien du tout @Olds merci des info

hello alors l'intérieur et rouge d'origine le TB et les sièges, c'est aussi pour cela que j'ai fais le contour en rouge @Comet le hic et que c'est du déjà vu et revu et je peux te dire que le noir c'est de la M a faire il donne bien sur la photo mais si tu colle ton nez a 20cm tu vois des défaut malgré le ponçage au 2000 et le polish lustrant cela reste ma première peinture totale hors cabine cela ne peux pas être parfait mais cela me donne des base pour les prochains et oui il y en as déjà 2 qui son prévu pur 2012

je ne fais pas ça pour les sous mon poto c'est volontiers que je donne un coups de main

pas de souci pour ta jeep ! maintenant que j'ai ma lampe strobo cela vas être facile