[HELP gros soucis]

j'ai jamais dit que sans outils c’était une partie de plaisir!!!! mais c'est quand même la solution la plus fiable et la simple une fois le bloc sorti pour bosser dessus

 

c'est vrai j'ai le palan, la fosse, le pont (même si elle ne mettrai jamais ses fesses dessus), et le copain (on se rend service mutuellement)

 

mais tout seul ou a deux avec juste deux crics et un palan ca se fait en 5-6h a mon avis, après n’empêche que pour l'instant je tire mon chapeau a notre ami qui fait du bon boulot avec un minimum de matos

[HELP gros soucis]

Voilà pourquoi j'ai dit d'entrer qu'il faut sortir le bloc

 

 

+10000000000000000 :super:

[HELP gros soucis]

même problème aussi sur la tbird a part lever le moteur un peu pour sortir le carter sinon c'est impossible il tape dans le berceau ou bloque avec la pompe a huile

 

vu que sa m'a saoulé rapidement, j'ai eu aussi vite fait de sortir le bloc

 

fait en 4h en prenant son temps et avec juste une chèvre de levage et un pote

[HELP gros soucis]

vous avez complètement raison sur le fond, z'inquiétez pas je suis pas obtus

donc avant mème de faire quoi que ce soit sur les cucu, je vais :

-explorer la vallée et les chambres des cylindres pour voir si y a pas de dégats

-démonter le carter et vérifier qu'il n'y ai rien qui traine au fond

-me renseigner pour un contrôle des culasses en terme de prix (étancheïté, surfacage, rectif) pour que vous me disiez si c'est correct pour vous.

 

Je ne sais pas si ça peut jouer mais le moteur n'a pas surchauffé du tout avant de merder

 

comment se fait le contrôle du jeu des guides de soupapes , chez le rectifieur ?

 

merci a tous pour vos conseils, si j'ai pas les moyens de faire de suite, je serais patient. Mais ça fait chier putain

 

pose la question a rudy, il pourra te le dire sans trop de problème puisqu'il vient de me faire la même chose pour mon 390,

 

au pire tu es dans le même cas que moi, tu prends une caisse et tu lui amènes les bébés, tu dois avoir a la louche dans les 200kms comme moi

 

pendant qu'il s'occupe de toi enfin de tes culasses, tu sirote des binouzes avec ton tel a coté et tu recois des photos du résultat, le top :super: :super:

 

 

 

[HELP gros soucis]

ca tourne en tond........demonte le moteur entierement parce que je sens que tu vas faire 3 fois le boulot

avant de parler de nettoyer les culasses les soupapes au coca regarde deja le jeu dans les guides parce que ca ne doit pas etre au top

si tu veux retrouver le rendement initial du haut moteur c'est grenaillage des culasses entierement ainsi que les soupapes

les portees ont s'en tape puisqu'il est imperatif de rectifier les sieges et les soupapes

va voir les culasses du 390 a erifer avant et apres sur son post tu comprendras mieux

 

ca ira plus vite comme ça http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17181-ford-thunderbird-1964/page-8 et la suite apres

 

la ou je suis totalement d'accord c'est d'en être arrivé la et de remonter un truc bancale, aucun intérêt, dépense d'argent inutile car tu vas devoir y revenir et plus vite que tu n'y crois, et tout le blé que tu auras deja claqué n'aura servi a rien car tu seras obligé de remonter une nouvelle fois des pièces neuves.....

 

a ta place je stop la les frais ou je fais ca dans les regle de l'art car comme dit plus haut si tu remontes tout et que ca fume encore que fais tu?

idem si tu remontes que ca tourne nickel mais que 1000, 2000 ou 5000kms ton bas moteur lâche?

 

 

je te comprends sur le fait que ca fait chier c'est l'imprévu merdique qui te pourri la vie mais rassure toi je suis passé par la, une peu de vaseline, quelques doliprane pour la douleur et du temps et tu oublieras vite la facture qui est passé en travers, malheureusement c'est un risque quand on roule en ancienne qui est encore plus présent qu'avec une récente, et encore rien n'est sur!!!!

[montage manometre de controle]

Les voyants, on appelle cela des "idiots lights" c'est pas pour rien....Ca te prévient quand c'est trop tard, c'est incapable de déceler une pression trop importante due à une canalisation interne bouchée et quand ça s'allume parce que la pression est faible tu as déjà fait de la limaille...

Pour la pression d'huile, rien ne vaut un manomètre.

Pour ce qui est de la température d'eau, avoir le mano c'est bien mais as tu la sonde qui se monte sur le moteur ? Il y a fort peu de chance que la sonde ford d'époque donne une indication fiable à un manomètre qui n'est pas forcément prévu pour.

Si tu n'as pas confiance aux instruments d'origine, commence par les contrôler (un thermomètre infra-rouge à 25€ suffit pour la température) et éventuellement remplaces les sondes moteur qui, avec le temps, peuvent se mettre à déconner.

 

non je n'ai pas la sonde, j'ai juste l’installation d'origine est c'est pour ca que j'ai crée ce post, pour avoir des idées et des conseils pour éviter de monter un truc qui servira a rien

 

D'un autre côté si ces manos sont dans la boite à gants, je ne pige plus l'utilité .... ?

 

il seront a porté de main et il suffit juste de bouger son coude pour ouvrir la boite, je me refuse a faire des montages qui ne seront pas type origine et donc de matière a dénaturer le tableau de bord d'origine, de la tu vas me dires que mes voyants ne sont pas d'origines et que j'ai percé le tableau de bord, faux car c'est l'ex proprio qui a percé tout et cette installation se rapproche fortement du tableau de bord des tbird cabriolet, bien sur il a fait ça intelligemment car cette plaque se remplace contrairement a l’emplacement prévu pour les cabrio

[montage manometre de controle]

vu que je fais refaire mon bloc 390 a neuf

 

je souhaite prendre quelques précautions et donc installer des mano pour surveiller tout ca

 

donc dans l'idée a la place du voyant rouge de contact il va passer au vert

 

le bouton poussoir sert pour le lave glace car la pompe d'origine est HS

 

 

 

il risque d'y avoir le même bouton poussoir pour le klason car il marche quand il veut (mauvais contact au volant)

 

j'envisage de monter

 

-un voyant rouge pour la pression d'huile a coté du voyant de contact

 

-mano de température d'eau (j'ai une confiance limitée sur celui du tableau de bord)

 

et pourquoi pas un autre

 

j'ai un bloc double dispo avec dessus température d'eau et ampérage, il passe nickel dans la boite a gant

 

 

donc ma question est : est ce utile? et si oui comment tout brancher?

[HELP gros soucis]

toujours autant de bons conseils de rudy ..................

 

....................pour nous faire dépenser des sommes folles, passer des nuits blanches, se faire des cheveux blancs, vendre une couille , etcc.....

 

je déconne bien sur

 

mais sans vouloir être pessimiste, je suis ton post depuis sa création et j'ai bien peur pour toi que rudy et eagle est raison

 

il y a des porosités dans ton joint de culasse!!!!

 

et un cylindre si propre et le reste si gras c'est tout sauf normal

 

a ta place je balance des photos de l'autre coté, j'attends les réponses mais ne te fait pas d'illusion

 

envisage fortement l'ouverture complète de ton bloc, avec tous les problemes que ca dégage

 

matériel pour sortir le bloc et la boite, les outils, la doc, le temps et beaucoup, le local, les connaissances, les moyens de contrôle, etc...

 

affaire a suivre

 

 

 

[Ligne d'échappement alu ou acier ?]

 

suivant vehicule il faut compter entre 1000 et 1500 euros avec la pose

quand on voit le boulot que ca represente c'est vraiment pas cher enfin c'est mon avis

oui effectivement j'ai du monde pour ce genre de travail

perso je prefere de loin les lignes aluminisees

 

 

ça reste correct, oui c'est clair que c'est du boulot!!

 

rudy la mienne n'est pas morte donc ce n'est pas l'urgence, elle est juste avec des manchons partout et j'ai horreur de ça, en même temps je suis maniac pour un truc qui ne se voit même pas, et en voyant les photos des versions aluminées je dois avoir la même chose

 

j'ai juste monté des silencieux inox made in "autosportwilly" pour les fans de tuning, pour modifier la sonorité du big block,

 

la ligne full inox avec des megaflow viendra plus tard

 

voila ce que je cherche

 

[Ligne d'échappement alu ou acier ?]

ça m’intéresse aussi

 

des que la ligne de la tbird est hs je vais rechercher une solution donc je suis preneur du nom de ton vendeur

 

 

[Chevrolet Impala 1960]

trop belle, j'adore cette caisse!!!!!

 

 

[quel produit pour finition apres peinture]

c'est quoi ta lustreuse il y a quoi au bout comme mousse de polissage?

je regarde pour les produits et te redit vite! Ton collègue carrossier n'a pas de produit 3M à te filer?

 

 

mes petits doigts avec au bout de la ouate de lustrage

 

on n'a qu'une mixture sans nom fabrication maison!!!!!!!

[Ford Thunderbird 1964]

salut travail du jour non sans en avoir chier..........

 

depose des rotules de suspension inférieure et supérieure, ca avait trop bien commencé

 

depose de la roue, des goupilles, boulons, rotule inférieure presque sortie

 

2h plus tard mais pourquoi elle sort pas cette garce, de toute facon il fait tout noir je vais jetter mon oeil dessous avec une lampe pour voir le tableau

verdict ils sont con ces amerloc, le support de rotule tape dans la flasque du tambour

donc démontage tambour et sortie de la rotule en 3h youhouuuuuuuuuuuuuuuu

 

on passe a celle du haut la garce est en place et bien comme il faut, elle n'a pas bougé d'un poil malgres c'etre fait chauffer la tronche au chalumeau une bonne partie de l'apres midi

j'ai fini par la gavé de dégripant et la mettre en tensin avec l'extrateur et laissé la chose comme ca

 

j'en ai profiter pour faire d'autres conneries

j'ai continué a teinter ma sellerie, cherché des voyants a monter (un vert pour le contact, un rouge pour la pression d'huile)

j'ai trouvé aussi en fouillant le garage, un mano de température d'eau que je vais claquer dans la boite a gant en complement de celui d'origine car je ne sais pas si il marche....

j'ai démonté mon cendrier pour repeindre la partie basculante, elle est dans un métal bizarre genre zamac mat, il s'est fait poncer la tronche et a recu un coup de bombe chrome, ca fait beaucoup plus propre mais pas de photo

 

et pour finir http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18777-quel-produit-pour-finition-apres-peinture/

 

j'ai cherché une solution pour dépoluer ma peinture

 

voici le résultat mais ca ne me convient pas

 

 

et au 2 eme passage apres avoir passé un efface rayure

 

 

[quel produit pour finition apres peinture]

bon j'ai bossé un poil sur la carrosserie vu que j’étais en train de faire plein de truc en même temps

 

alors j'aurai besoin de vos conseils pour éviter de dépenser une fortune et d'y passer 8jours

 

j'ai fait un test sur l'aile avant de la tbird

 

nettoyage, eau + savon

séchage

polissage avec un bidon de lustreur qui traine au garage (depuis des lustres il n'y a même plus d’étiquette)

résultât pas top et surtout toujours rugueux

 

donc polissage avec coton a lustrer + efface rayure titanium de GS27 (restant de ma période moto toujours nickel )

+ re polissage au lustreur classique en 2 passes

 

le résultat et sans appel surtout en 10min et vous donne une idée de la pollution de la peinture.................

 

 

 

au 2eme passage

 

 

 

donc la a vous de me dire quoi faire et quoi utiliser

ce sera mes prochains achats sauf que je n'ai pas que ça a penser (me reste pas mal de pièces a commander) et que j’utiliserai le matos que très rarement (si vous voyez ce que je veux dire )

donc si vous pouviez m'indiquer un solution a moindre €€€ ça m'arrangerai fortement

[Ford Thunderbird 1964]

la cruiseomatic a 60ans environ, c'est une boite extraite d'une tbird 1955!!

 

pour les différences je n'en ai aucune idée et je fais totalement confiance a "performanceproducts" qui sera plus a même de te répondre que moi car je n'ai aucune idée des rapports, du nombre etccc

 

rudy ramène ton savoir et tes petits doigts pour renseigner notre ami Pirate85.....

[quel produit pour finition apres peinture]

merciiiiiiiiiiii jeremie pour ses infos

 

je vais regarder ca de pres

[Pontiac Catalina 1966]

si tu as un pistolet et du diluant, tu peux faire un essai de pulvérisation en diluant un poil plus ta peinture, ça va te permettre d'éclaircir un peu

 

je fais régulièrement ça avec mon pote carrossier sur nos autocars quand on refait des petites parties sur a des accrochages, même si on est sur la bonne teinte on passe un coup de diluant en jet large et fin pour "harmoniser" la teinte dans l'ensemble, ça évite une soute "passé" par le rouleau ou l'age et une autre refaite nickel et brillante

 

 

d'ailleurs méfiance car l'acide sulfurique a tendance a tous bouffer, peinture qui frise jusqu’à atteindre la tôle nue, plastique qui fond,etccc

 

nettoie tout ca nickel sinon tu vas avoir des surprises dans quelques temps

[Studebaker commander coupe 1958]

belle trouvaille et pas commun

 

j'adore ca me fait penser a "christine"

[Dodge 880 custom convertible 1963]

Felicitation, jolie voiture pas courante....

Donne nous plus de detail stp?

[Ford Thunderbird 1964]

comme tu dis la passion!!!!!!

 

et en y réfléchissant bien je reviendrai a la moto ça c'est sur car je peux pas m'en passer mais je crois aussi très fort que la tbird ne sera pas ma seule ricaine dans le garage

 

je sais déjà que dans quelques années je récupère la cadillac seville sts norhstar de mon père mais j'aimerai bien me trouver une impala 67 ou une charger rt 440

 

en attendant chaque chose en son temps,

 

le corbeau en 1er :super: :super: :super: :angry2: :angry2: :angry2:

[Dodge Challenger 1973]

très très très jolie ta bête je suis fan

 

 

elle est ou la vidéo??? lol

[Ford Thunderbird 1964]

c'est plus que de l'amour car j'ai vendu mon 1000 gsxr pour financer la resto moteur!!!! et je m'en remet pas!!lol

 

oui j'en profite pour changer le convertisseur et la boite, j'avais dessus une vieille cruise o matic qui n’était pas d'origine et qui semblait être a la peine, pas de bruit de changement de rapport, etccc et quitte a tout sortir autant faire un contrôle complet, il s’avère que j'aurai du faire changer les disques etccc et j'en ai pour le prix d'une boite complète neuve a même pas 200€ près...

 

donc au revoir cruise o matic des années 50, bonjour C6 TCI

 

j'aurai bien voulu faire la resto moteur moi même mais je n'ai aucun moyen de contrôle de jeux, ni de quoi faire rectifier, ni le temps malheureusement donc j'ai du me résigner a le faire faire, mais je sais que mon bb est entre de bonnes mains!

 

guiome57 ou les autres qui souhaitent ce lancer, en fait quand je me suis lancé dans l'aventure je n'y connaissait pas grand chose en américaine, juste des études de mécanique basique et mon père garagiste de métier pour m’épauler mais au fil du temps tu apprends plein de chose et c'est génial

 

j'ai fait la peinture avec un pote carrossier, c'est un boulot ingrat et difficile tellement il y a de possibilité de te louper mais quel joie de voir un résultat pareil, encore que la finition n'est pas faite, j'ai encore a tout poncer au 2000 a l'eau puis glaze et cire pour éliminer les quelques poussières, peaux d'orange, et retombés de peinture.

 

j'ai passé des heures a chercher des pièces au meilleurs prix sur la toile tout en essayant de pas me faire baiser.....avec les vendeurs fantômes ou les taxes

trouver des solutions a moindres coups pour refaire telle ou telle chose reste le plus long mais un fois accomplie tu te sens invincibles

 

j'ai appris sur le tas le démontage de l'habitacle, galéré des heures sur certaines pièces comme ce pu.ain de radiateur de chauffage,

 

j'ai eu des doutes, des désillusions, des envies de meurtre, d'y foutre le feu (comme tout le monde) mais tu te refaits un coup un avant après et tu vas dormir puis ca passe!!

 

le plus dur dans tout ca est de mixer entre le boulot, la vie de famille, les amis et ta saloperie d'américaine qui sait bien y faire pour que tu l'aimes autant que tu la détestes...elle doivent avoir une âme de femme ces caisses la

 

pour résumer, il faut être méthodique dans ce que tu entreprends, (si comme moi tu sais que tu ne pourras pas faire la dépose repose dans la journée le mieux est de noter ou de faire des photos)

prendre son temps

te dire que tout se que tu contrôles est ok et donc pas source de panne a venir sachant que la pour mon cas elle bordure les 50ans mémère

 

profiter de chaque instant car c'est une chance d'avoir une américaine, je le vois a chaque fois que je bosse dessus, les clients de mon père regardent, discutent, posent des questions parfois débilent certes genre c'est un diesel?

et le peu de kilomètres que j'ai pu faire avec sont d'un bonheur inexplicable

 

faut se lancer les gars :cigar:

 

[Ford Thunderbird 1964]

les photos continuent même si ça n'a pas l'air de passionner les foules, tempi moi ca me met dans tous mes états .....

 

 

 

pour le type de boite je laisse performanceproducts vous dire ce que c'est vu que l'on ne voit pas grand chose!!!

[quel produit pour finition apres peinture]

parfait je te remercie

 

je vais voir avec mon pote qui m'a fait la peinture histoire de voir si on aurait pas la machine qui va bien a notre boite, il m'a parlé d'une caleuse/lustreuse, ca doit être la même chose???!!

 

en tout cas merci pour les conseils je te tiens au jus

[Ford Thunderbird 1964]

 

beau boulot rudy :super: :super:

 

 

 

c'est noël avant l'heure!!!!!! c'est trop beau quand c'est neuf, j'ai vraiment hâte d'entendre ronronner le bébé