Erifer
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bonjour a tous,
le sujet crée il y a longtemps et ayant disparu depuis
je recrée la dossier sur la cad que j'ai en collocation avec mon père
il s'agit dune cadillcac seville STS motorisée par le v8 norhstar, la belle est de 93 acheté en Belgique a une société de location de voiture de luxe avec chauffeur.
elle est comme neuve est totalise 180000kms seul hic on ne peut pas l'immatriculée française a cause de cette salop..... de drire
voici les photos
de retour a notre garage après environ 2ans d'hibernation au fond d'un hangar belge
et maintenant en extérieur et toute propre
seule réparation faite depuis l'achat, un alternateur, la batterie est 1 silencieux
par contre nous avons un problème de chauffage, elle pulse de l'air sans problème mais que du froid, donc si vous aviez une idée je suis preneur!!!!!
+++++++++++++++
bientot la 1ere sortie en famille, cadillac seville / thunderbird 64
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bon pas de grosse news en ce moment
l’éclairage arriere et fini et dépouillé de toute la bidouille qu'il y avait avant, reste a finir de remonter les feux rouges mais j'attends depuis presque 3 mois une commande de deux logos de feux arriere qui n'arriveront surement jamais................
le froid arrivant a grand pas j'ai vérifié mon LDR.........idée de génie car d’après les infos que j'avais tous les liquides étaient neufs!!!!! j'ai bien fait j'avais un beau mélange entre de l'eau et un fond de LDR pour un résultât donnant un tout petit -5°C
donc purge complète du circuit nettoyage a grande eau de pluie et remplissage de 11L avec du bon LDR tout neuf
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ok ca sera du liquide de garage, j'en ai un bidon de 220L chez mon pere
merci les gars pour cette info
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tout est dans le titre, je voudrais savoir quel type de liquide de refroidissement il faut mettre dans ma tbird 64 a moteur v8 390ci
ca peut paraitre une question idiote et d'ailleurs je n'ai rien trouvé en cherchant sur le forum!!!!!
j'aimerai éviter de mauvaise surprise comme j'ai pu avoir avec ma HONDA 250CR ou l'ancien proprio avait mit du liquide voiture alors qu'il faut mettre du liquide special 2T.
pour éviter de cramer le carter de pompe a eau en magnésium qui se bouffe tout seul car le liquide automobile est beaucoup plus abrasif
merci d'avance
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c'est les produit de la gamme sofolk
pour les quantités il faut voir directement avec le vendeur, j'ai traité par mail balancé des photos et il a fait son micmac
concernant la renovation tout est expliqué il n'y a qu'a suivre les étapes
poncage au 180 + dégraissage, laisser secher 24h
application de la pate pour combler les fissures, grosse ou petite c'est pareil, laisser secher 48h entre chaque application et recommencer si necessaire
appliquer les couches de resine cuir au rouleaux (fourni) jusqu'a unifornisation du coloris, laisser secher 2h entre chaque couche
appliquer l'huile de nourriture genereusement et laisser secher 12h
appliquer le vernis satiné et laisser secher 4h repasser si necessaire.........
meme opération pour les skai et plastique sauf que l'on ne nourrit pas du plastique et on ne met pas de vernis..........
c'est simple mais tres long a faire car il faut respecter les horaires de sechage
pour les sieges avant je ne vais pas m'emmerder a tous démonter vu la galere a reposer la banquette arriere.......presque 4h a 3 dessus
en éspérant que ca resiste bien dans le temps
s'il vous faut plus d'infos n'hesitez pas
++++++++++
ensuite on remonte tout et voila
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merci enfin c'est surtout une comparaison avant apres qui est interessante
pour rappel sachant que la elle est néttoyée et seche........
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pendant mes bricolages madame et ses petite mimines ont repeins les chiffres du compteur c'est quand même beaucoup plus classe et propre
petit coup de poncage, un coup d'antirouille et un coup d'antirouille haute température gris
et voici la sellerie refaite............je vous parle meme pas du temps passer, en gros 15j un jours sur deux mais le résultat vaut le coup reste a voir si dans le temps ca va durer
du coup y'a plus qu'a faire l'avant pour éviter les différences....
affaire a suivre
:super: :super: :super: -
je l'ai pris sur MAC's antique auto parts, j'ai profité d'une grosse commande a faire pour l'inclure dans ma commande, je l'ai eu a 269$ mais tu le trouves a 220$ plus port sur la baie.....reste a savoir comment ça se passe en cas de problème avec la garantie, pour mon cas c'est écrit sur ma facture garantie 2 ans retour vendeur et échange
c'est un modèle USA 630 avec radio AM/FM, USB clé fourni, 2 types de boutons aux choix a installer, pas de lecteur cd ni cassette mais l clé suffit amplement, et logo thunderbird sur la façade
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merci les gars
bientot d'autres photos j'ai repris le taf donc moins de dispo pour le corbeau.....
j'ai recu toutes mes commandes!!!!! non sans mal car oui je le dis haut et fort j'ai encore mal au cul des 120€ que j'ai du lacher au douane........ :angry2:
:deprime: :deprime: :deprime: les douilles de lampe pour mes feux arriere donc ya plus qu'a!!
les coudes a 60 en inox pour mes pots
les logos d'ailes avant
les courroies ventilo et DA
les plaques latérales de ventio
et le must
des tapis siglé du logo thunderbird (ils sont trop beau, et super bien fini)
et mon autoradio retrosound USA630 (noel en avance)
ca avance petit a petit
je constate un truc les finitions c'est super long et j'ai vraiment l'impression de ne pas avancer et de passer des journées sur la belle a rien foutre alors que je n'arrete pas une minute
:grr: :grr: -
quel beau son!!!ton échappement envoie du lourd!!!tu avais enlevé le silencieux?
heu comment dire!!!!!!!!!!!lol
non c'est les deux silencieux que je viens d'installer......
j'ai encore une petite fuite coté gauche et une fuite legere aussi au collecteur droit mais en gros ca va rester comme ca, en meme temps c'est pas pire q'un mégaflow et cie
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belle bete, c'est vrai qu'aux 1ere photos ca fait peur mais apres ta description ca rassure
bon courage pour la resto et dieu sait qu'il en faut (je suis en plein dedans)
n'oublie pas les photos
++
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le silencieux ne restera pas comme ca, je ne veux pas le voir sur le flanc de l'auto dommage car j'aime bien la sortie au cul.....
test sonorité
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Excellent ! Quand on lit ton post, on pourrait croire que c'est simple très rapide c'est impressionnant !
avec du temps peux de moyen et un local equipé oui ca reste relativement simple....
le pire c'est que je découvre le monde de la ricaine et le démontage d'une auto sans la connaitre, ca prend du temps mais au moins je commence a la connaitre par coeur
AH ben tout de suite elle à une autre gueule la bestiole j'adore.
c'est sur que ca change du jaune, vivement les 1ere photos en exterieur
Ca brille!!
C'est du brillant direct ou du vernis?Vous avec dépolie le brillant direct ou vous avec vernis directement sur le brillant?
vernis direct pour presque tout sauf capot et coffre mais eprso on s'est fait chier pour rien il n'y a aucune différence
trop belle!!!super travail!on dirait une autre voiture!c est sobre est très classe!
sobre classe et legerement bruyant juste comme il faut, je test l'installation de nouveau silencieux legerement liberé...
Impressionnant le soubassement, pas la moindre trace de caca !
Elle va finir en état concours cette mamie
a mon avis il en faut bien plus que ca pour finir en etat concours, mais au moins je fais le boulot a fond ayant deja sans trop etre sur une base saine!! j'ai préféré tout vérifier et comme on dit souvent mieux vaut prévenir que tenter de guerrir la formation de rouille..........lol
Dis moi Eric je te ramène la mienne et tu me fais la même chose??
heuuuuuuu comment dire!!!! laisse moi déja finir la mienne ensuite on verra en tout cas si tu as besoin hesite pas quand meme on ne sait jamais....
:wub: -
merci les gars ca fait plaisir
pour le noir c'est une laque brillante + vernis
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remontage commencé
avec le kit autocollant en repro origine mis sans les finitions de noir
dépose de la banquette arrière, il n'y a même pas un point de rouille
et pour finir mon châssis avec le vieux blackson de 48ans
et après décapage au chalumeau et grattoir pendant 8h ca donne ca
prochaine étape traitement préventif du châssis et repigmentation de la sellerie et panneau de porte
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je vous sens tout mou....alors pour vous donner la g....e voici d'autres photos
avant/apres.....
un ptit coup de pub pour le garage de papa
un peu de motivation pour le peintre
le dé-marouflage la meilleur moment..........
ma trogne en 1er plan
juste avant de la sortir de la cabine
1ere sortie en plein jour c'est magnifique
avec un rayon de soleil c'est encore mieux....
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"pendant la fin de la prépa étant plus un boulet qu'une aide précieuse j'ai décidé de passer le fond de coffre au tanax (destructeur de rouille et protecteur)
ce produit est vachement sympa car il est blanc a l'application mais devient noir après réaction et séchage contre du métal)"
J'ai beau chercher sur internet ce produit ( tanax), je ne trouve pas ou m'en procurer.
J'en aurais bien passé également dans le fond du coffre de la Barbicar
c'est un produit equivalent au rustol fabriqué par une petite societé a coté de chez moi et utilisé par la DDE pour leur lame de chasse neige
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magnfique ta cad'
pas cool pour le moulin comment peut on faire ca a une mécanique pareil????
y'a des claques qui se perdent
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merde bas news pour ton 283!!!!!!!!!!!! par contre quel jolie pontiac
j'adoreeeeeeeeeeeeeeeeeeee
prend en soin elle le mérite bien
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essai avec le logo latéral.......hum c'est beau
idem que tout a l'heure je finis le godet de noir...
avant
pendant
après
on passe a la plus grosse partie de l'auto, pas la plus galère mais la plus longue a faire, et c'est peu de le dire....
la suite au prochain episode...........................
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bon je sais ce que vous aller dire!!!!!enfin mais il me fallait bien avancer pour ne pas retenir le pote qui a posé 15j de congés pour faire la tbird
donc je continue dans l'ordre des choses!!! préparation de la voiture, je vous passe les détails de ponçage, le temps passé etccc
mon pote Christian en plein marouflage et réflexion, je suis petit donc comment je ais faire pour peindre ce toit énorme....
ma gueule en combi, avec ce ptain de plâtre (je vous explique même pas la tête de l’infirmière qui me l'a retiré car même en ayant mit un sac et une méga chaussette j'avais plein de poussière de ponçage jaune dedans!!! après explication ca l'a bien faite rire
pendant la fin de la prépa étant plus un boulet qu'une aide précieuse j'ai décidé de passer le fond de coffre au tanax (destructeur de rouille et protecteur)
ce produit est vachement sympa car il est blanc a l'application mais devient noir après réaction et séchage contre du métal)
aller c'est parti, on commence les éléments
coffre et capot + quelques bricoles
vu que le tanax est sec, on en profite pour finir le godet avec le fond de coffre et derrière le pare choc arrière, ça ne sert a rien mais au moins c'est propre et on ne voit plus de jaune
c'est quand même beaucoup mieux et bien plus propre
vient la phase marouflage....c'est super long a faire mais impératif
on vient a l'essentiel le résultat........... -
j'y ai pensé au corbeau......................
oui les feux séquentiels c'est super beau, j'adore mais c'est a partir de 65 et pas 64 et ca coute ans les 200€ livré pour juste le boitier............
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c'est vrai que ca rend super bien
alors merde du jour, le pote a reverni le capot et coffre et binggggggg reflut de peinture, donc grosse galere pour rattraper ca!!!!!!!!! enfin ce soir c'etait reglé jusqu'a ce qu'une autre merde me tombe sur la gueule
j'ai un bordel de cable coté batterie dont des fils dénudés et j'en passe, verdict je n'ai rien au neiman quand je veux demarrer alors qu'il y a du jus!!!
par contre au bouton dans le compartiment moteur ca fonctionne............bizarre et je pige pas
2eme merde j'ai un bidouillage monstrueux au niveau des feux arrieres.......domino et compagnie
donc j'ai des veilleuses quand ca veut, des stops que d'un coté et aucun clignotants
en gros me voila bien avec ca :angry2: :angry2: :angry2: :angry2:
et je vous parle meme pas des douilles des feux arrieres, c'est de la douille métal bi plot d'orignie modifié pour recevoir des 21/5w et la je ne sais pas ou je vais trouver ca pour refaire un truc propre
aujourdh'ui c'est ce qu'on appel un jour sans............bref un peu dégouté
:super: 
:deprime: 
:grr: 
C'est du brillant direct ou du vernis?
:wub:
Cadillac Seville STS 1993
dans Années '90
Posté(e)
si toi ou un autre a des réponses a m'apporter je suis plus que preneur, car rouler en W garage (91€ pour 1an) c'est bien pratique mais pas top
j'explique:
carte grise belge
facture d'achat
certificat d'homologation belge
quitus fiscal
ct valide et vierge
+ une rafale de papier
j'arrive a la préfecture de chez moi et la on me sort monsieur votre véhicule est non conforme, il me faut un certificat de conformité européen et un autre truc dont j'ai zappé le nom pour faire votre CG donc direction la drire ou vous en faite un jolie pot de fleur.................. :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2:
je me pointe a la DRIRE avec la belle, la vache accueil super froid du haut de mes 23ans a l’époque, aucune explication sur les démarches a faire etccc la sortie c'est par la.........en gros me voila bien avec mon bac a brun!!!
après recherche et 12000 coups de tel a tous les cadillac possibles, j'ai obtenu en hollande un certificat de non conformité pour ma belle car manque de bol pour moi, elle n'a pas été importée en France en 93.
D’où l'obligation d’après la DRIRE de Béthune de passer par l'UTAC qui m'avait annoncé a l’époque 1800€ sans les frais de déplacement pour les choses a contrôler comme antiparasite, ABS, freinage, niveau sonore, etcc...
puis ensuite rdv a la drire pour contrôle des normes Europe des phares, clignotants, klason, etccc sachant quelle a déjà tout ça puisqu'elle est belge et que ces modifications sont déjà faites!!!!!!
en gros j'en ai pour 2500€ sans la CG pour un foutu papier alors que ce n'est même pas le prix payé pour la voiture.MERCI LA FRANCE
:sifflement: 
quel solution j'ai d’après vous???