okapi30

petit renseignement svp.d apres ce que j ai compris,on paye le meme prix au cheval pour 1 cgc que pour 1 cgn.ouuuuf,heu,1 moulbif de 400ci boitoto 3 rapports ça va chercher combien de canassons ça?

ben moi,je vais profiter 1 max de rouler en plaques californiennes quand j aurai recu mon ranchero,dans les limites du delai autorisé

heu,a mon avis,meme sans le sol mouillé vu la cavalerie qu il y a l air d avoir sous le capot.............

merci a toi aussi,c est ce qu un pote m avait dit,mais j etais pas sur

ok merci baz

j ai remis les boulons d origine,vu qu ils ne sont pas reglables.j ai monté les nouveaux poussoirs avec de la 10w40,il y a tjrs 1 bruit de cascade de culbus quand je donne des petits coups d accelerateur.j ai tout redemonté,ainsi que la distribution pour verifier l arbre a cames.apparement il est usé,j ai mesuré les cames,il n y en a aucune qui ai les memes dimensions.je pense donc que le claquement peut provenir de la,vu que tout le reste est verifié.j ai commandé 1 nouvel aac,on verra bien

hello a tous,voici mon probleme,je possede 1 ford sw de 1979 avec moteur 302.bi carburation ess et gpl.ce vehicule a eté importé neuf en belgique en 79,j ai tout l historique ainsi que les factures.a aucun moment il n est mentionné changement des guides de soupapes pour essence sans plomb.qu en pensez vous?est ce qu a l origine ce vehicule est deja prevu pour ce carburant.?merci

ben voila je viens de recevoir mes nouveaux poussoirs.je les ai mis a tremper,et demain j attaque. c'est gavant quand on doit redemonter allumeur pipe d admission etc,surtout apres avoir passé 1 mois sur le moteur

oui,je suis certainement tombé sur 1 mauvaise serie.les tiens tu les avait mis a tremper?je sais qu ils sont morts,car j ai demonté mes culbus,et quand j enleve la tige de poussoir,plusieurs secondes apres,j entend le poussoir qui decompresse et reprend sa place

oui,c est clair ,c est du a l huile,avec lea 15w40,j avais pas 1 bruit mecanique,meme a froid.avec la 20w50,ça a claquer de suite,ça s attenue en chauffant,mais meme apres plusieurs km,quand je donne 1 petit coup d accelerateur,on entend bien le bruit de cascade des culbuteurs.je vais les changer et mettre de la 10w40

j avais mis de l huile 15w40,ça marchait impec,je vidange et met de la 20w50,et le moteur a commencé a claquer.il est vrai aussi qu il faut prendre de la marque de poussoirs,c est vachement fragile.les neufs etaient des sealed power,marque a eviter je pense,car c est fait par des sous traitants pas tjrs competents.j attend les neufs,j ai changé de marque et pris des enginetech.on verra bien,en tout cas,sur 1 moteur en bon etat,la 20w50 est a eviter.logiquement,les poussoirs sont preremplis a l origine avec 1 additif,donc pas besoin de tremper,juste les enduire d huile et 1 peu de graisse sur la portée d arbre a came

j ai mis 1 nouveau sujet dans le forum mecanique,j ai pas trop de succes.j ai refait mon moteur il y a 1 mois,j ai mis des poussoirs neufs,ils sont deja morts.j avais mis de l huile 15w40,impec,j ai vidangé,et mis de la 20w50 sur les conseils d un pote.ils se sont mis a claquer grave.mais bon,je suis hors sujet,desolé

c est cool,en principe on comptais aussi repartir le lundi.moi je m arrete apres nimes,et mon beauf va sur lambesc(ma belle famille est du 13,venelles lambesc etc....

ok,alors pas de blemes,je viens en couple et avec mon beauf et ma belle soeur qui eux seront en pick up chevrolet custom

au fait,je serai au cevennes car meet au vigan le dernier we de mai.peut etre aura t on l occase de se voir

salut,ben oui,c est les memes,a part la face avant.c est bien de savoir quel modele a des pieces interchangeables.c cool,car on voit pas beaucoup de station wagon,ça a 1 mauvaise image d utilitaire,mais moi je me regale,c est ma seule voiture,et je m en sers tous les jours.

je l ai laissé monter en temperature,puis j ai fais environ 3km,c est tout.mon pote est venu,on a redemarré pour ecouter le bruit,meme avec le moteur arreté depuis 15mn environ,quand on redemarre ça claque,puis progressivement ça diminue.quand on donne de petits coups d accelerateur,meme moteur chaud,on entend 1 bruit de cascade de culbus

non,pas de reglage,il y a 2 sortes de culbu sur les 302,les reglables et les non reglables.les miens ne le sont pas.donc au remontage,on a serré les ecrous a fond

oui je m en doute,j ai fais la betise de mettre cette huile,les blemes ont commencé apres cette vidande.aujourd hui j ai mis de la 5w50,mais le bruit persiste

bonjour a tous, please help me,j ai demonté mon ford 302 de 1979 afin de le refaire.rodage de soupapes,verif coussinets,distribution neuve, poussoirs neufs etc etc.....au debut j ai mis de l huile 15w40.tout marchait impec,pas de bruits mecaniques.j ai vidangé peu apres,et ai mis de la 20w50.le moteur s est mis progressivement a claquer(culbuteurs)quelqu un a t il 1 idée du probleme?a savoir que mes culbuteurs ne sont pas reglables,donc ecrous serrés lors du remontage.1 pote m a dit que la 20w50 etant epaisse a froid,je risquais d avoir flingué mes poussoirs neufs.la pompe a huile est neuve aussi.le moteur claque a froid,puis avec la montée en temperature,le bruit s attenue. merci si vous pouvez m aider,je suis demoralisé

ben,va falloir attendre 1 peu lol,mon moteur est sur son stand dans le garage,renovation.apres demontage,il est clair qu il en avait bien besoin.bonjour la tete des soupapes et j en passe.le bloc est repeint,1 culasse prete a remonter,demain rodage des soupapes de l autre culasse,chaine de distri changée,poussoirs neufs,tous les joints neufs.verif des coussinets etc etc.......ça fais 3 semaines que je suis dessus.mais le resultat est la,ça commence a ressembler a quelque chose.la semaine prochaine,compartiment moteur,refection de la boite,puis chassis ,et enfin peinture....ouf...

et merci a bru301 pour ces precieux conseils.si le bruit vient des culbus,je saurai comment les regler moi meme maintenant

je viens de penser a 1 truc,si les ecrous de culbus s etaient desserrés,ou avaient eté mal reglés au remontage du moteur,il se peut que le bruit vienne de la non?et a ce moment,il est possible de reprendre les reglages de bases comme cités plus haut....en attendant,j ai changé bobine,fils de bougies et bougies,et ma voiture qui avait des ratés surtout en mode gpl tourne maintenant comme 1 horloge.trop cool,reste que ces maudits claquements,et apres c est le paradis

je suis sur qu il va la retrouver la motivation,demain est 1 autre jour

ok merci pour ces precieux conseils,on finira bien par trouver quand on demontera,il est vrai que l huile ne met pas 1 laps de temps a circuler de partout,mais c est bizarre que moteur froid ca cogne pas les 1eres secondes