titoux57

Alors depuis? quoi de neuf dans les démarches pour ce ram?

ça va dépendre du cours du dollar, lol. Bon, 80000 euros j'ai du tabler sur un dedouanement et TVA pour une auto récente, ça change pour une ancienne? Ceci dit même 69000 euros je ne les ai pas..

J'en pense que rendue en France elle reviendrais à plus de 80000 euros......et qu'elle est sublime !!!!

C'est magnifique, j'en était resté au fait que c'était juste une maquette qui ne roulerait jamais.....sublissime.

Non, et puis hier j'ai emmené la z28 sportivement, c'était le top aussi, brutale, rageuse, un bonheur ce LS1..et une tronche trop sage. En fait pour accepter une voiture plaisir sans que cela soit source de conflit, on avait un cahier des charges; Une 3eme voiture capable de dormir dehors sans rouiller, rouler l'année, assez sécurisante pour ballader notre puce de 6 ans, V8, au moins 220 cv, un coupé, une CGF. Donc tant que j'habite ma maison actuelle, on restera sur une US récente. Par contre ma chérie m'a promis que le jour où l'on déménagera, on cherchera un beau terrain, avec une grange ou des appentis pour commencer une collection de voitures....cool ! Bon, j'ai le temps. Sinon, dommage pour la olds effectivement, ce n'etait pas le moment il faut croire Merci à tous

Non, pour les raisons citées plus haut, nous ne ferons pas affaire. Mon épouse préférant largement la Z28 au niveau look, qu'y puis-je. Mais elle est superbe c'est vrai cette Olds, et c'est bien Philippe. Donc un grand bonjour à lui. Bonne journée.

Allez, pour redevenir sérieux, cette magnifique Olds est toujours à vendre ou à échanger contre une autre belle US. Si vous êtes intéressés, je vous conseille de répondre à l'annonce sur leboncoin, le prix est discutable. Bonne journée

Ben vi, mais je préfère être heureux en amour avec une Z28 (il y a pire comme punition) que malheureux en amour avec une superbe olds 69....hihi

C'est clair....elle est tip top, mais la z28 est sympa aussi..(d'ailleur il a aussi une z28 4th gen, mais phase 1) Le proprio est ouvert à un échange avec un coupé sportif US , et bien entendu à une vente. c'est un véhicule qui a dejà été primé je crois à des meeting. Merci à vous tous en tout cas pour vos réponses.

J'ai du décliner l'offre....pour des raisons "familiales", J'aurais du être plus prudent... Ma chère moitiée préfère largement le look et la modernité de la Z28......dur dur....En tout cas pour celui qui a une Z28 a échanger contre ou qui a un joli budget (voir son annonce) cette olds semble divine.

Et proprio a l'air très sympa. Tu la connais d'où cette belle? Que peux tu en dire ? Merci.

Disons que si je craque pour cette olds, dans un 1er temps je garderais les 15 pouces rallye...car je garde mes euros pour la carte grise (même 33cv à moitié prix c'est assez cher...) et je ne sais pas les petites misères qu'elle pourra me réserver cette mamie...hihi...On verra donc plus tard pour les jantes.

Par contre, elle a 86000 kms au compteur, mais que 5 chiffres....Le proprio me dit qu'il pense qu'elle les as. Il l'a acheté en 1999 avec 70000 kms au compteur en état "neuf". (entièrement restaurée moteur, boite, peinture, joint, freins, jantes....etc...) A priori de ce qu'il a pu savoir, c'est un 1er proprio qui l'a eu de 1969 à 1996. Puis elle a été achetée en 96 et restaurée de 96 à 99. Et ce dernier l'a acheté en 1999 et l'a encore aujourd'hui. Je n'en sais pas beaucoup plus encore. Et elle est montée en 225 /60 /15 W . A votre avis, quelle jantes de remplacement pourraient être sympa? je veux dire en respectant cette monte pour le CT (en imaginant que d'origine les olds cutlass 69 comme celle-ci étaient en 225/60/15.....

Oh ce n'est pas un soucis, je suis un nanti...lol J'ai un xtrail mazout pour tous les jours et le travail, mon épouse a une vielle merco classe A, la camaro est une voiture plaisir avec laquelle j'ai pas mal roulé c'est tout, et si Cutlass il y a, ce sera vraiment pour le fun. Reste à espérer qu'il ne la vende pas ou ne l'échange pas avant, car elle est belle. C'est lui qui décide. De mon côté, j'ai lu deci delà que mettre des ceintures 3 points c'etait possible, mais sur un forum dédiés aux mustang, une personne dit que en terme de sécurité c'est pas terrible, car l'endroit où sont fixés ses points ne sont pas prévus en usine, donc pas renforcés en cas de chocs....alors que croire....deux points et la tronche dans le volant / pas de ceinture et la mort en cas d'accident / 3 points rajoutés et ses risques ? C'était vraiment une question que je ne m'étais pas posé avec des voitures plus modernes,et sans enfants. Mais là avec ma poucinette de 6 ans, c'est important.

Un muscle car génial avec un vrai glouglou de V8 je pense... Voilà le volant :

J'adore le LS1 de la camaro, mais c'est une "moderne"... La Cutlass, elle me plait énormement, reste la question des ceintures et de mon garage. Le proprio se donne 3/4 mois pour la vendre à un prix plus important que l'échange, et si cela ne donne pas, on en reparlera. Donc, pour l'instant, j'en resterait là, mais 3 mois c'est vite passé !! A plus

Avec plaisir, voici d'autres belles photos..

Elle me plait à mort, et je partage vos points de vue. La personne, extremement sympa, est interessée par mon ls1 mais d'ici juin, ce qui ne me gêne pas. Ma z28 99 n'est pas un daily car, mais c'est un "mix", disons à 8/10000 par an...donc beacoup trop pour une utilisation avec la cutlass je pense...(conso de 13 à 20/25 je pense....) Elle a une gueulle d'enfer, mais il y a 3 points en intérrogation : 1/ Pas de ceintures arrières (j'ai une fille à transporter....) et à l'avant, juste deux ceintures ventrales. Le proprio de cette belle auto me dit qu'une troisieme ventrale est possible à l'avant, mais au niveau sécurité ce n'est pas top je trouve. Alors bien sûr, ce sera une auto week end/vacances...mais est-ce possible de faire installer en toute légalité des ceintures 3 points av et arrière dans ces auto selon vous? 2/ j'aimerai qu'elle rentre dans mon garage, car une oldie de 1969 supporte moins l'extérieur qu'une f-body de 99..connaissez vous les "mensurations" d'une cutlass coupé fastback 69 comme celle-ci? (largeur, longueur et garde au sol) 3/ C'est une mécanique et un ensemble fiable selon vous? qui connait bien ce bloc ? Il va la mettre en vente de toutes façons, et on verra si l'affaire va plus loin pour nous. En tout cas, c'est un vrai muscle-car, non? J'adore PS: Si le propriétaire de cette Cutlass lit ces forums et ces lignes, je le prie par avance de m'en excuser, je cherche à me renseigner sur ce genre d'automobile que je ne connais pas, car elle me plait beaucoup. A plus

Bonjour, Oldsmobile Cutlass fastback V8 5,7 1969 BVA 33cv connaissez vous ce modèle? On me propose un échange contre ma camaro, mais je ne connais pas du tout ce modèle. Avez vous de l'info? Moteur? Fiabilité? Performances, entretien? conso....lol....tout quoi.... Voila ce que dit le vendeur tres sympa : "Merci pour votre réponse, je possède cette voiture depuis aout 1999, elle avait été entierement restaurée, moteur, boite, peinture intérieur, moquettes, joints, freins,jantes etc..et a toujours couchée dans un garage et se trouve dans un trés bon état, on croirait qu'elle vient d' être repeinte,la peinture est un electric blue metallic recouvert d'un verni trés brillant. Elle est en boite automatique (comme la majorité des américaines),le moteur est d'origine, il s'agit d'un v8 5.7l dont la puissance annoncée de 310 hp est iréaliste, planchez plutot pour 240ch et 15 litres au 100 minimum mais il s'agit d'un véhicule de week end pur plaisir.La voiture est francaise d'origine (plaque GM gennevilliers) La puissance fiscale est de 33cv mais elle a plus de 10ans donc le prix du cheval est divisé par deux.L'assurance coute moins de 50 euros par an chez Henri Clavel courtier a Lyon. C'est un coupé sans montant, les 4 vitres sont electriques, elle a la direction assistée, les freins assistés a disques ventiles a l'av, pont autobloquant, banquette 3 places electriques (c'est une 6 places), jantes rallye 15 pouces, les 4 pneus sont neufs.La suspension a été refaite, il y a 4 amortisseurs a gaz, barre anti roulis a l'av et a l'ar, elle a un trés bon comportement routier. le controle technique est ok jusqu'en juin 2009, mais je le referais en cas de cession car il plus de 6 mois Il n'y a rien faire a part tourner la clé mettre de l'essence et se faire plaisir. Si vous souhaitez la voir vous êtes bienvenue, je suis dans les yvelines. " Les photos sont superbes, je vous montre celles sans les plaques : Merci

Beurk caca vomi pour la toyostang MRGT2, lol, par contre pour la carosserie sur la NSX, ils assurent....mais bon, à l'oreille ça fera toujours contrefaçon....mais je reconnais la beauté du travail (sur la nsx, pas la mustang jap)

J'avais mis certaines de celles ci sur mon blog, et d'autres, dont la superbe interceptor des narcotics.... http://camaroz28.canalblog.com/ c'est le post du samedi 31 janvier, regardez, les photos sont sympas...même celle des épaves.

J'adore....j'ai mis deux ou trois photos sur mon blog, à la date du 31 janvier 2009... http://camaroz28.canalblog.com/ Si j'avais les sous, je transformerais bien ma z28 en cop car comme celle du CHP, california Highway patrol...Ttop mis à part et jantes 98/00 pour la mienne...

Vraiment un super look....manque une belle peinture

Bravo, là ta crown est superbe.....je trouvais fade en toute blanche, là elle est géniale en cop car qui sort de l'ordinaire.

En fait, le plus dur c'est de ne pas acheter une épave, lol et d'être sur que la personne qui vend le véhicule en est bien le proprio sur les papiers? Apres le reste ça doit aller tout seul. Ensuite, ne pouvant pas pour des questions de finances me ballader aux states, ou dans toute l'europe pour dénicher la perle rare pas cher, il est surement presque aussi interessant d'attendre une belle en CGF ou CGC en France, non? Bien entendu tout dépend de l'occasion et du moment. Merci pour vos réponses en tout cas, ce fut sympa. Je verrai si je me décide à vendre miss camaro.