Nick

Allez, quelques news pas très brillantes de ma 'guez Depuis quelques semaines, j'avais une courroie qui sifflait grave quand il pleuvait, mais j'arrivais pas à bien localiser le problème. Puis ça a commencé à siffler de plus en plus, j'ai donc profité de la commande du joint de carter d'huile de la Pontiac pour commander les deux courroies, comme ça, pas de doute possible. Hier, je vais pour changer la courroie pompe à eau/direction assistée : première tuile, c'est pas la bonne longueur, il manque deux bon centimètres pour passer sur la poulie (OUI j'ai bien desserré ma pompe de DA ), donc après m'être bien emm*rdé à bouger la pompe de direction assistée, je suis bon pour remonter la courroie d'origine, qui était un peu détendue, ça m'a au moins permis de la retendre. Ensuite, je remplace la courroie pompe à eau/alternateur. Là ça se passe tranquille, c'est accessible, c'est la bonne longueur, bonne largeur...Je remonte, je met en route, ça tourne rond, bref, heureux. Ce matin, je prends la voiture pour aller à un rendez-vous, et sur le chemin du retour, j'entends comme un "tac tac tac" dans le moteur. Je me range en warnings, je soulève le capot et là, HORREUR, la courroie sérieusement bouffée sur un côté, et un brin qui tape contre l'habillage plastique J'ai quand même pu rentrer à la maison en roulant, où j'ai remis l'ancienne courroie que j'avais précieusement conservé en cas de panne... Résultat des courses, la voiture ne siffle plus, même avec l'ancienne courroie , je soupçonne la courroie de pompe de DA qui était mal tendue, et je viens d'envoyer un mail à Rockauto pour qu'ils me renvoient, d'une part, la bonne pièce, et d'autre part, qu'il m'expliquent pourquoi une courroie neuve se bouffe en deux heures... Les photos...Attention, c'est gore Hormis ces petits soucis, la ES fonctionne à merveille, c'est un fabuleux petit daily driver, franchement je m'en lasse pas. Je vais lui faire une petite vidange moteur dans quelques mois, histoire de l'entretenir bien comme il faut, mais pour le reste, c'est de la balle

Alors pour les vitesses inférieures à 100mph, tu as une porte ajourée qui vient fermer la boite en plexi qui protège la caméra (celle dont je me sert en l'occurence), que tu peut remplacer par une porte totalement fermée et hermétique pour les vitesses supérieures à 100mph et la pluie. Il faut savoir qu'avec la porte hermétique, le son est assez inaudible, on sent que c'est pour les conditions extrêmes. Sinon je crois pas que la prise de son soit déplaçable, faut faire avec. Maintenant, le micro n'est pas en contact direct avec le vent, je n'ai pas essayé à haute vitesse mais ça doit le faire à mon avis. Bon alors, j'ai bien bossé sur la Ponpon cet aprem. Je me suis glissé en dessous comme prévu, j'ai tombé ma coquille de protéction du volant moteur, j'ai dégraissé tout le carter d'huile et ce qui se trouve autour (ça risquait pas de rouiller...) et j'ai fait tourner un peu la voiture. Mon diagnostic est juste, la fuite d'huile semble bien venir du joint de carter. Tout ce qui se trouve autour du volant moteur est clean, ça serait beaucoup plus gras si c'était le joint moteur/boite qui perdait de l'huile. Puis j'ai remis un bon coup de serrage sur les écrous de carter d'huile moteur, car franchement par endroit, il manquait bien 3/4 de tour de clé ! Avec un peu de chance, ma fuite venait de là. J'ai bien essuyé sous la bagnole, je vais rouler un peu avec demain et je verrais le résultat.

Du beau taf, comme d'hab !

Un hoax, c'est ça.

Je suis devenu le pro des manoeuvres dans des endroits étriqués, avec le sous-sol de ma résidence (cadillac06 peut confirmer ), alors le garage de la Pontiac, c'est juste immense

Excellent Je pense aussi que c'est un hoax, mais rien ne m'étonne avec cette bande d'empaffés.

Je serais venu avec plaisir, mais trop loin aussi Tu prendras un second godet pour moi

Beau boulot !

Merchi les potoss La camera est une GoPro Hero HD, comme celle-cl : FayMox a la même, et je pense qu'il pourra confirmer que la qualité est tout simplement géniale Le bras ventouse semble de sérieusement bien tenir, ce qui n'est pas négligeable quand tu le montes sur une caisse...J'en suis encore à faire des essais de position et tout, mais le rendu est vraiment bien.

Comme je te comprends, c'est pourquoi j'ai fait venir le container directement à Nice. Elle semble clean sinon

Elle devait pas avoir chaud, la mémère

Yeah, une nouvelle C3 sur le forum ! Félicitations poto, elle est sympa Par contre les jantes et les appendices bizarres...Yikes ! Elle arrive quand dans nos contrées ?

Outch !

Merci mon Vincent, j'aimerais bien que ça ne soit que ça. Verdict demain. Bon et ma vidéo, elle vous plait ma vidéo ?

Et venez prendre votre dose de véhuittkiglougloute ! On voit même la ES, garée sur la droite. Je précise que le moteur était froid lors du démarrage. Deux coups de pédale et zou, ça craque !

Bien sur que ca marche !

Superbe

Tu dérespectes, on pourrait t'plomber ! Non je vais pas attendre l'hiver pour bosser dessus, car je me connais, en hiver ça caille, et j'aurais aucune motivation à me geler les nuts dans mon garage Maintenant, c'est pas un côté sans ronce de Vénilia ou avec un trou gros comme ma main qui va m'empêcher de rouler avec ! Rien à foutre l'élégance, je vais redéfinir les bases dans ce voiture-jeu de collectionneurs froussards !

C'est pas la fuite qui me dérange, c'est la fuite au dessus de l'échappement chaud bouillant ! Le genre de truc qu'il te faut les gants en Kevlar pour toucher, sinon...

Ah ben le côté Roots, j'aime bien, mais c'est la rouille qui m'inquiète un peu plus. J'aurais l'esprit tranquille avec des beaux patchs soudés à l'étain, métal sur métal...Quitte à ce qu'elle reste quelques temps en apprêt.

Ah oui, vu comme ça, ça change tout. Bon sinon je me suis couché sous la grosse cet après-midi...J'ai refait le tour de la question, et il semble que certains écrous soient mal serrés. Maintenant s'ils sont mal serrés, c'est que le joint s'est tassé, donc je sais pas si le fait de resserrer le tout sera efficace sur le long terme. Je retourne au garage pour m'en assurer, je resserre la compagnie, je dégraisse bien partout autour du carter, et je vois si ça continue de goutter. J'ai deux options ensuite, ou bien je persiste sur ma lancée et je change mon joint tout seul comme un grand, ce qui implique de tomber le carter biensur, mais je sais pas si ça passera sans lever le moteur. S'il faut lever le moteur, je suis dans la mouise car je n'ai rien pour le faire. La seconde option consiste à porter la voiture chez une connaissance spécialisé en Américaines. Il n'a pas de créneau libre avant 3 semaines, mais il bosse super bien, et il me ferait le job pour 200 pécouses. Je ne sais pas trop quoi faire pour le moment, donc...

Ah le bruit de ouf !! J'aime ! Alors pour intégrer une vidéo, voici la marche a suivre : -Quand la vidéo est uploadée sur YouTube, clique sur "intégrer" -Copies et colle le lien dans ton message. -Dans le menu déroulant du message, sous "fichiers joints", passe de "l'HTML est desactivé" a "l'HTML est activé-retour a la ligne auto". Et boum

Faut les charger sur YouTube, pas moyen autrement

T'as une photo de la bidouille ? Normalement une durite, c'est en un seul morceau... ...Dans ce style.

Pour les pièces, tu peux commander aux US chez Rockauto, ou en France chez Vantastic. J'ai pas leur numéro de téléphone, mais tu devrais le trouver sur le net (ils sont jumelés avec Monsieur Mustang).