57stepside

Avec la bombe aérosol "orange chevy" de chez VHT. tu obtiendras çà. C'est la teinte d'origine, çà résiste aux solvants après légère cuisson et c'est on ne peut plus simple. Et pour avoir çà, je suis parti d'un bien plus dégueulasse que le tien.

les SBC première génération , construits entre 1955 et 1991 , ont tous la même base...(le Baron) Il me semble qu'il y a à partir de 87 une grosse différence, au niveau du vilebrequin. Il est prévu pour un joint une seule pièce à l'arrière et le bloc doit donc être forcément différent. Donc pas interchangeable avec un plus ancien (je ne parle pas des cotes externes) Me trompes-je?

A vos ordres, mon Général! Et encore merçi.

Bonsoir tout le monde, Je viens de m'offrir un analyseur/enregistreur Air-Fuel Ratio et RPM. J'ai la pince que l'on branche autour du fils de bougie, çà c'est facile et sans problême mais pour aller faire un tour, c'est pas l'idéal niveau fixation. Il y a une autre cosse sur le boîtier qu'il faut brancher, dans ce but, sur la borne Tach du distributeur (dans mon cas un HEI Olds) mais "Sous risque de détruire l'enregistreur, le signal doit être entre 0 et +5v. Quelqu'un saurait -il avec certitude le signal que sort cette borne Tach? Merçi d'avance.

"je vais bientôt habiter en Belgique" et dans un post suivant "je ferais mieux de prendre un moteur connu en France" Ben alors y a pas de doute, faut le gaz, çà diminuera déjà un peu la facture de l'entretien courant. Moi, vu la gamme de pick-up viséé, je dirais que c'est purement une question de gout personnel, car F-150, Ram ou Chevy (AARGh, rien que le nom est beau ) tu trouveras rien à bon marché chez le garagiste du coin. Donc, trouver de l'import perso facile ou une femme riche (çà évite de travailler soi-même)

Bonsoir tout le monde, une petite traduction de ce que j'ai sur le sujet "Même les experts en SBC ont été piégés par çà. Jusqu'en 1970 la position 0° TDC sur le damper est restée alignée avec la rainure de cale sur le vilo . En 1970, la marque du TDC fut décalée de 8 a 9° sur le damper, ce qui veut dire que le repère sur le cache doit être changé de manière correspondante. Assurez vous que vous avez le bon damper avec le bon repère" Malheureusement, rien si il a été décalé en + ou en -. Une petite recherche devrait te renseigner facilement. A toutes fins utiles