Iphicrat

Bonsoir à tous, j'ai réussi à changer le joint sans sortir le moteur ni le vilebrequin. Juste en sortant le dernier palier, Maintenant la question est: ece que l'un de vous connais le couple de serrage? J'ai chercher sur le net (aux usa) je n'ai rien trouvé Merci d 'avance

Sincèrement je me sens pas de sortir le moteur. Ta technique m’intéresse Phil, d’après ce que j'ai vu sur le site rock auto il est en deux parties.

Bonsoir à tous, j'ai une malibu 1976 (L6 250ci) depuis maintenant 4ans elle a toujours eu une fuite d'huile moteur coté boite, j'ai toujours pensé à une fuite par le joint du vilbrequin. Et ce week-end ça m'a pris comme une envie de ch**r, j'ai démonté la boite. Oui c'est très gras B) Donc la je suis bloqué. 1-mon joint de carter d'huile est mort, suis-obligé de sortir complétement mon moteur, car comme on le voit sur la photo le carter ne sort pas à cause du chassis. 2-pour mon joint spi de vilbrequin, suis-je obligé de sortir le vilbrequin? Je ne suis pas mécano, mais j'ai l'outillage pro. merci d'avance pour vos réponses.

Les deux c'est du Ford Ford A 1931 Ford f-150 raptor svt

c'est bon les courroies sont changées, elle roule à nouveau nickel ^^

tiens une ptite photo

c'est bon les mecs, j'ai deux courroies neuves, il ne me reste plus qu'a les monter. J'en ai eu pour 19.90¤ pour les deux. Merci à tous et bonne année

je suis retourné chez mes parents pour démonter les deux courroies, celle de l'alternateur bizzarment elle est cranté et celle de la DA non, allez savoir pourquoi? Donc celle de cranté il manque la moitié des dents. Et aussi elle est rester 4mois sans tourner

hé hé oui mais c'est mon daily pour les 5jours à venir, donc si je la démonte je peux plus rouler

bonjour à tous, je viens de re-sortir ma malibu après 4mois d'inactivité. Petit soucie ma courroie couine, donc je vais pour la retendre, et là surprise, il manque la moitié des crans de la courroie. Donc c'est une malibu de 76 ddonc du GM, et c'est un L6 250ci. Donc si vous pouvez m'aider pour les dimensions, pour la changer, votre aide est la bien venu, merci

Wouahou quelle rapidité les mecs, ça fait plaisir . Pour les bougies faut le faire à chaud ou à froid? Euh j'ai pas tout compris là

Salut à tous, voici mon problème. J'ai une malibu de 76 avec un L6 250ci (non c'est pas ça le problème ) , c'est le moulin d'origine. Seulement voila, le niveau d'huile baisse tout le temps. Il y a une petite fuite d'huile entre le moteur et la boite, et je pense que quand je roule ça doit bien perdre car à l'arrêt il y a presque rien parterre. Moi j'opte pour ce problème de joint spi qui est mort et qui perd beaucoup un fois en pression. D'un autre coté mon père me parle de la segmentation et là j'ai presque peur Donc ma question est: comment savoir si de l'huile passe dans les cylindres? Peut-être en testant les compressions? Au démarrage je fume un peu noir, mais au bout de même pas 1minutes plus rien. Pour info l'huile c'est de la 15w40.

Vers la fin du mois de novembre j'ai commandé mon démarreur sur rock auto, j'en ai eu pour 75€ avec les frais de ports, le tout livré en moins de 48H, sachant qu'il venait de Seatle et qu'il pèse 9kg. Depuis la voiture a roulé quelques fois, j'aurai voulu plus mais par manque de temps je n'ai pas pu plus. Mais j'ai quand méme pu allé au lycée une fois, c'été la grande classe... les filles qui arrachaient leurs fringues, toussa quoi B) Et sinon dans la semaine je suis denouveau tombé en panne...depuis 1 semaine j'étais au obligé de la démarré avec des cables, et quand je roulais le voltmétre n'affichais pas les 13V abituels. Certainement un souci d'alternateur. Dans un premiers temps je vais regarder l'état des cables puis je verrais si l'altérnateur crache tout les ampéres qu'il faut... Vu que demain je pars en vacances je verré tout cela à mon retour apres le 2janvier, Bonne fétes à tous

Pour les connexions du circuit de puissance, touts les cables serons changés par du neuf, et ils serons aussi enduits de graisse cuivrée. On a pas tester le demarreur, on à juste testé le solenoide, et il n'arrivé plus à comprimer le ressort Pour le démarreur/solenoide, avec les frais de port j'en ai pour 72€, c'est correct? Je vais voir avec Richard si il peut m'aider...

OKi merci, mais j'ai besoin de ce " starter gauge " pour faire marcher mon démarreur?

Comment je fais pour savoir si je dois prendre celui-là ou celui-ci ? 3508WS ou 1876009 ? rockauto.com Et c'est quoi ça : Starter Gauge Is Recommended For Proper Fit ?

Je préfére prendre les deux comme ça je suis tranquile, et en plus je peut me le premettre donc je vais pas me priver J'ai regarder chez summit, mais je trouve que c'est un peu chére. Je ne sais pas trop si ça vien du contact ou du bobinage, tout ce que je sais c'est que le solenoide n'arrive pas à compresser le ressort. Je change tout et ainsi je suis peinard

Vu que je suis à perpignan, j'ai pas le démarreur sous les yeux. Mais les photos sont contractuelles?

Donc oui on a bien tester le solenoide et le demarreur, et c'est le solenoide qui est mort, pourtant on l'avait bien nettoyé avec un produit pour les connections en cuivre. Pour la batterie on en avait pris une qui a une grosse patatte mais ca n'a rien changer. Pour la réparer on a pas réussi. Je préfére en commander un neuf comme ça je serai tranquil pour un moment. Lequel ferai le mieux l'affaire? Sur rockauto le part number c'est 3508WS ou celui-ci 1876009 ? Oui c'est bien ma malibu, mais c'est l'annonce du vendeur, il a certainement oublié de l'enlever

Bon, le verdict est tombé tout à l'heure sous les coups de 18h, le solenoide est mort. On a sorti le demarreur de la voiture, on désacoupler le solenoide du demarreur puis on a envoyer le jus sur la solenoide et il ne fesait plus le contact. Donc je commande un ensemble solenoide/demarreur dés demain, je pense le commander sur Rockauto. Mais il y en a telement que je ne sais pas trop lequel choisir. Donc si vous pouvez me conseiller ce serai sympas. Je rappelle que c'est une chevrolet malibu 1976 L6 250ci boite auto.

C'est prévu dans les deux jours qui viennent, je vous tiens au courant

Dans l'aprés-midi j'ai essayer avec une autre batterie, celle de ma golf. Je la branche et ca fait exactement pareil: c'est à dire rien. J'essaye avec un cable entre le + de la batterie et le + du solenoide, toujours rien. Boah, vu là ou j'en suis j'essaye avec le - de la batterie, et là ça à chauffé le cable en 3 secondes avec des éteincelles de malades, mais toujours aucun bruit au niveau du démarreur/solenoide Bon je remet la batterie dans la golf, et je ne remonte pas celle de la malibu car dans ma téte je me dit que je démonterais le démarreur/solenoide demain. Mais j'avai oublié de remonté ma vitre électrique, donc je pose ma batterie devant la voiture, je prend mes cables crocos, et je branche le tout sur les cables de la voiture, je remonte ma vitre. Et je me dit tiens voyons si ça démarre, contact, je tourne la clef et là le démarreur ce lance et fait quelques tours, mais il s'arrette au bout d'une seconde, et j'entend le solenoide faire tack tack tack tack, je ressaye pareil, je ressaye encore une fois mais plus de bruit du démarreur juste la tack tack tack tack du solenoide. Donc là j'ai un peu de mal à comprendre ce qui ce passe, de toute façon demain matin je vais nettoyer tous ces cables, pour étres sur que c'est pas eux qui font n'importe quoi. Merci de vos conseils vous étes super http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png . Je bois un coup à votre santé ce soir

Oh mais c'est qui, qui est dans le garage? Maintenant quelle est à la maison, je vais tester le changment de batterie. Si c'est électrique le probléme, ce que je pense, je peut m'en occuper, et de ce coté j'ai de tres bon amis qui sont tres bien calé la dedans, donc je ne me fais pas trop de soucis. Le dépannage jusque chez moi: 0€

Je retrouve une dépanneuse à 13h30 au parking pour ramener la malibu chez moi. Enfin une bonne nouvelle, bientot elle roulera, en attendant