Jean-Philippe
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sinon, il n'y aurait pas de problèmes avec ce carburant concernant les sièges de soupapes ? l'e85 est il plus ou moins "sec" que de l'essence sans plomb ? ou c'est pareil ?
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c'est pas mal tout ça dis donc, B) . carrément moins cher et moins polluant l'e85=cool pour un big block
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cool tout ça
. j'aime bien la photo des interrupteurs, ça fait super bien intégré. on pourrait croire que c'est quasi d'origine -
merki cannelle
^^ -
une distrib par chaîne me paraîtrait meilleure dans tous les cas simplement par rapport au fait que c'est un montage beaucoup plus fréquent. cependant, je ne pense tout de même pas qu'un kit par pignons soit moins fiable. un 6 cylindres en ligne chevrolet reçoit une distrib où la couronne de l'abc est directement en contact avec le pignon du vilo. certes avec ce montage, il n'y a pas de pignons intermédiaires, mais il n'y pas de chaîne non plus (forcément d'ailleurs
). aprés bien sûr, la fiabilité du tout dépend de la qualité des matériaux utilisés, donc dans ce cas, il faut logiquement "taper" dans des marques de grande renommée. -
pour ma part, je pense encore à un problème de tringlerie de boîte B)
parce que quand la voiture est à l'arrêt, et qu'ensuite tu passes de N en D, c'est bien la première qui s'enclenche d'abord. et la première, la boîte y est quand tu mets le levier du volant sur L (là la boîte est verrouillée en première et donc la seconde ne passera pas).
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alors, elle démarre maintenant ?
depuis le temps, héhé. -
hey salut ! tu es de Grenoble toi ?
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punaise !! mais c'est que ça tient le pavé en plus avec les roues "galettes"
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le blues depuis longtemps, mais bon.
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n'éxagérons rien
. mes efforts ne sont rien comparés à d'autres -
et sinon, est ce que les codes et plein phares fonctionnent ?
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sur cette pièce, quand elle est encore montée sur la voiture avec sa soupape de commande d'ouverture/fermeture, si tu enlèves la dépression de la dite soupape de commande, le volet reste en position ouvert
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à ma connaissance, les malibu de ces années là ne sont pas sortis avec une th350
uniquement TH 200.
mais je pense pas que ce soit une si mauvaise boîte que ça. j'avais une 200 acheté d'occase sur mon ex malibu 79 305 ci, et le tout fonctionnait trés bien
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d'autres photos, juste avant que je remette le pont
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merci old's 60
tu veux peut-être un chtit coup de main bouteille0 ?
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kookooo cannelle B) ^^.
pour vaihlor et ilan, effectivement, tous les instruments sont des autometer
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tites photos encore, héhé ^^. excusez moi pour la qualité des photos, j'avais fait ça avec mon ancien portable
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T'as pas restauré une de tes amies????
heuu laquelle ?
si c'est de la stang de cuda que tu parles, je suis pas seul tu sais
ah ui bien sûr. en effet c'est bien moi sur les vidéos, B) .
oooh, je suis po si impressionnant que ça quand même B)
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en tout cas çà ne t'empêche pas de faire des restaurations impresionnantes ... tes amis
qué tu veux dire par là bouteille0 ?
B) -
hello,
voici mon auto, enfin du moins une partie, héhé.
@ pelussss
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impec ! ça avance
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démontes ton raccord et mets du teflon, ça marche bien
.cependant si tu en mets, fais bien attention au sens dans lequel tu places le morceau, car il ne faut pas que celui çi fasse un bourrelet à l'éxtérieur quand tu visses l'embout
.plussss
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@JeanPhi : le 368 a existé en carbu 4 corps, en 1980
d'acc Phil
folsom, sur rockauto, il faut que tu regardes là
:http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...9,parttype,5548
@ plusss
. j'aime bien la photo des interrupteurs, ça fait super bien intégré. on pourrait croire que c'est quasi d'origine 
^^
depuis le temps, héhé.
"Exhaust Manifold Heat Riser"
dans Echappement
Posté(e)
de toute façon, dans tous les cas, cette pièce n'est pas indispensable pour permettre au moteur de bien fonctionner.