incrocio custom

Ok, oui j'appréhende un peu de connaitre l'etat du moteur-boite... L'avenir me le dira, j'ai acheté cette voiture sans m'y connaitre des masses, Je tiens a découvrir en travaillant dessus, j'ai déjà appris énormément depuis quelques mois. C'est sur que ca peut réserver de bien mauvaises surprises...

Ca sent le second degré... Que dois-je comprendre ?

Ok, je regarderai d abord comment le moteur tourne... C'est vrai que jimmy (avec sa thunderbird) avait ce probleme, et cela venait en effet de l'allumage. Sinon pour la boite, je compte le nombre de vis et je vous fait part du résultat. C'est une bonne boite une C4 ? ca se trouve sur quelles voitures à l'origine ?

Ok pour le carbu, je vois le genre... C'est un peu comme quand tu parles à un quidam de ta voiture et que celui ci te répond : "Le must en voiture américaine, c'est une mustang !" Tu me conseil un carbu d'origine ? En ce qui concerne l'ordre d'allumage, je l'avais vu sur le collecteur d'admission, je croyais que c'était le numéro de série mais un ami m'a expliqué que c'était l'ordre d'allumage. Pour me proccurer une colonne de direction compatible avec ma (pour les vitesses) il faut que j'identifie la boite. A part que c'est une boite automatique, je ne sais rien d'autre, il y a aussi un numéro sur la boite ? Merci pour vos conseils, j'apprends, j'apprends... C'est bon d'apprendre.

Cool, donc je vais voir ce week end sur le moteur, et selon sa cylindrée, je pourrais enfin commander le kit de joints, et suivant mes économies : collecteurs, filtre a air, radiateur, colonne de direction, carbu ect... les pièces d'usures, je ne m'y connais pas, donc je le ferais inspecter par une personne plus chevronnée que moi... Ha oui je voulais savoir ce qu'étai un carbu edelbrok ? en bon ignare que je suis j'ai besoin de mults infos !!! C'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Rémi.

Merci pour le tuyau, je vais aller voir ca ! Le moteur vient du vendeur de la voiture qui l'a acheté a un ami a lui, qui l'avait mis dans un kart... Autant dire que je ne sais rien de l'histoire du moteur. Il m'a été fourni avec la voiture pour la somme de 3000 euros (au total) et avec deux boites de vitesses. Le moteur doit etre fatigué c'est certain... Il tourne, c'est déjà un bon début... J'espère qu'il fera l'affaire. Je n'ai pas trop envie de changer de moteur. Si j'ai l'année et la cylindrée du moteur, cela me suffit-il pour commander les pièces? Ou faut-il également le modèle de la voiture qui l'abritait? Merci pour tes infos !

Je vais essayer de démonter le carter pour voir... En espérant trouver une solution à mon probème. Sinon reste a faire confiance au vendeur. Il pensait a un 351ci de fairlaine. Il serait donc de 1971.

Oups cela ne relève pas de mes compétences ! Du coup ca va être difficil d acquerir les pièces sans savoir ce qu'est le moteur...

Ok je croyais que c'etait les numeros de serie. Où puis-je trouver les numéros qui te permettront de l'identifier ?

Bonjour à tous et toutes, Je suis en cours de "mise à nu" de ma voiture d'ici quelques semaines, la coque sera déboulonnée et le chassis retraité. Le moteur (en dehors pour le moment) pourra retrouver enfin sa place. Ce n'est pas le moteur d'origine. Selon le vendeur c'est un moteur de fairlaine. J'aimerais en savoir plus : cylindrée, année... et tous ce que vous pouvez m'apporter comme conseils. Je vais directement racheter un kit de joints, et je pense devoir racheter quelques pièces moteur... Le problème c'est la colonne de direction (pour les vitesses) que dois-je acheter ou adapter? Je vous poste des photos du moteur-boite, ainsi que des pattes de fixations (moteur-chassi) Ainsi que les numéros que j'ai pu trouver sur le moteur. Une des pattes de fixation moteur est un peu abimée... J'espere que le moteur s'adaptera facilement sur mon chassis. Et que je n'aurais pas de mauvaise surprises sur sa cylindrée ou année... Merci d'avance, Rémi ps: passez sur www.incrocio.com

Merci french riviera, Je vais voir ça dès que j'ai 5 minutes.

Oui j'avais cru comprendre que la loi allait changer pour les cartes grises collections, j'espérais que ce ne soit qu'une rumeur... Sinon pour les ressort court, je peux me les procurrer où ? Maintenant, il va falloir faire le choix d'une hauteur convenable, c'est pas evident, trop bas pour les trottoirs, trop haut pour la silouhette... hum hum...

Bonjour French riviera J'aime assez la solution pour l'arriere. Je pense que je vais rapidement en faire l'acquisition. Mais pour l'avant, c'est un peu cher en effet. Il n'existe pas, plus simplement, des ressorts courts ? Je suis pressé de voir ma voiture en appret comme sur ta photo!!! La hauteur de caisse sur cette photo me parait pas mal du tout (pas trop haut, pas trop bas). Ah oui, en ce qui concerne le topshop, nous avons décicé de le repousser a l'année prochaine. Le moteur ayant été livré a part, nous allons en proffiter pour rénover le chassis puis moteur boite et suspensions. Ensuite le dessous de caisse. Du coup je ferais la carte grise avant topshop. Ce sera plus simple pour le control technique. Pas de problemes de visibilité due au topshop. Et vu que je fais la carte grise collection, je serais tranquil pour 10 ans ! ;-) Encore merci pour tes infos. Rémi.

Zut apparement la pièce n'est plus disponible, j'espere qu'ils la fabrique tout de meme encore !

Class ! merci bien Tof ! Tout ce qu'il me faut !!! Je regarde ca dès que j'ai 5 minutes ! Merci !!!

hello, Les demi lames de Leonium m'interessent grandement ! Car se présenterait à moi la solution de régler la hauteur de ma customline en gardant des lames à l'arriere! Et surtout de ne pas mettre de air ride. (je ne suis pas fan de ce system). Peut tu me donner plus d'explications sur ce systeme ? Merci d'avance. rémi.

Merci Phil ! des réponses comme ça, j'en veux tous les jours ! pas besoin de changer de systeme de freins alors ! Youpi !

ok, je vais voir me renseigner à propos du chassis. Ce forum est vraiment une perle, car petit à petit je trouve des pistes interessantes. Mon projet s'éclairci de semaines en semaines ! Merci.

re bonjour ! J'ai encore une question, a propos des freins, je crains qu'ils soient un peu faibles pour arreter ma customline et son moteur un peu plus puissant que l'original ... Par contre j'imagine qu'il n'existe pas de kit de freins a disques pour ce genre de models ?! La seconde question, je l'ai deja posée, et je ne trouve pas de solution, c'est pour rabaisser la voiture convenablement. Je n'arrive pas a trouver un garage qui me garanti une pose d'un air ride (je pense que les lames posent probleme) La rabaisser sans air ride me laisse perplexe. J'ai un peu peur de toucher aux lames... Si quelqu'un a une meilleur idée ou une adresse proche de la Lorraine pour une pose air ride fiable , je suis preneur. Merci pour tout Rémi.

Ok merci, je vais m'empresser d'imprimer ce joli petit shema vintage ! Puis je le mettrai dans mon joli classeur ! ( ah si j'avais eu cette minutie à l'école...) Je vais encore poser 2 nouvelles questions, mais il me semble que ce n'est pas le bon endroit. A plus tard !

Ok ! mais qu'appel tu "un peu vieilli" ?

Ben le nom, je ne pense pas que cela pose de problemes vu que c'est un garage qui l'a importé. Le nom est celui du garage. Le deuxieme est le mien. Enfin je'espere ! Mais d'apres la FFVE que j'ai eu au telephone, il ne devrait pas y avoir de problemes. L'avenir me le dira...

Ok ! Vos conseils sont vraiment bons, comme d'habitude. Je vais donc garder mon moteur actuel et essayer de lui redonner un coup de neuf ! Par contre je serais loin de celui d'origine, en espérant qu'elle passera au controle technique tout de même. D'ailleurs je posterai d'ici peu des photos de mon block moteur histoire d'en savoir plus sur ce dernier. Merci pour tout. Rémi.

Autant pour moi, je me suis très mal exprimé. Ce sont les papiers pour la carte grise collection. Et vu que ma voiture a un passé etrange (et que je suis de nature hyper anxieux) j'ai peur qu'elle ne soit pas immatriculable. Elle a été importée des etats unis par un garage hollandais, puis vendu a un francais qui n'en a rien fait et me l'a revendu. Le garage m'a refait un certificat de session à mon nom. D'apres la FFVE ce devrait etre bon avec les papiers que j'ai. (carte grise américaine, certificat de session, dedouanement) Et je fais deja cette demarche pour savoir si les papiers qu'on m'a fourni sont OK. Ainsi je serais fixé. Et peut etre qu'enfin j'arreterai de fliper... Bon c'est certain que je devrai attendre un controle technik avant d'avoir la carte grise. Mais je pense que si la FFVE me donne le certificat, c'est qu'elle n'est pas pot de fleur. En ce qui concerne le moteur, j'aurai vraiment souhaiter un flathead. (c'est un truc trop beau!!!) En tout cas je prends note de ta requete. J'en ai vu sur un site americain a 300 dollards tout beau tout neuf (flatheads-forever.com), mais je ne m'y connais pas beaucoup, alors je sais pas trop ce que cela comprend.

Bonjour a tous ! Voila, toujours a propos de ma customline 1954. Je l'ai acheté avec un moteur pas d'origine. un big block ford. Et ces jours ci j'ai fait les papiers pour L'assurance collection (cela me sert surtout a me rassurer... Si la FFVE m'accorde le statut ce sera signe que la voiture n'est pas "POT DE FLEUR". VU QUE J'AI DES PAPIERS AMERICAINS... Et ainsi je pourrais commencer a bosser dessus sans flip...). Du coup je devais renseigner la partie moteur. J'ai alors appelé la FFVE afin de preciser que je n'avais pas le moteur d origine. Ils m'ont conseiller d'essayer de trouver un moteur de meme cylindrée afin que le controle technique soit ok. Je ne pense pas aller jusqu a retrouver un moteur origine, mais je me tate a acquerir un flathead. Est il facile d'en trouver des neufs ? Je voudrai en faire une voiture fiable, et un moteur neuf me tente de plus en plus malgré le prix. Si vous connaissez des adresses de fabricants flathead je suis prenneur. N'hesitez pas a me donner votre avis sur la question. Merci d'avance. ps : le site "incrocio" est en cour de renaissance, je vous inviterez a y jeter un oeuil d ici peu. Paix et prosperité ! Rémi