GrandPrince

Merci pour vos réponses qui font réfléchir. Dans ce cas autant prendre une "vraie" ancienne.

Pour vous donner des nouvelles j'ai vu et essayé quelques pick up. Si je continue à beaucoup aimé les K1500 je regarde aussi de plus en plus les Tahoe un peu plus récent (des années 2000). L'avantage c'est de pouvoir avoir 7 places, plus de confort pour faire de longs voyages. J'ai regardé (presque) tous les sujets du forum traitant des Tahoe et quand je vois les aventures de Tom je me demande si il n'a pas eu de bol ou si faut prévoir autant de bricolage pour garder en état un Tahoe. https://www.dreams-cars.org/forum/topic/15618-chevrolet-tahoe-2003/ Non pas que j'ai 2 mains gauches mais j'habite en ville donc compliqué de bricoler.

Et bin...je vais me coucher moins bête ce soir.

Merci Gilles! C'est très précis comme (r)enseignements. En fait il faut que je cherche un bon rapport entre boîte et pont. De ce que je vois sur les k1500 des années 90 c'est que la boîte 4 est la 4L60 (il faut que je regarde si elle a un OD), et le pont ça dépend des options mais a priori c'est du 3.73 sur le modèle que j'aimerai (Z71) Il faut que j'estime le régime moteur dans ce cas de figure à 120/130 km/h pour voir si c'est jouable pour quelques trajets de vacances.

Merci. Donc il faut que je vise les boîtes 4. Ce sont les 4L60 qui sont en 4 vitesses? Elle permettent de maintenir quelle vitesse sur l'autoroute pour un K1500 sans endommager le moteur ? Ce pick up serait une seconde voiture mais je veux pouvoir l'emmener de temps en temps en vacances.

Ce n'est pas tant une question de conso mais plutôt d'usure ou risque de casse car pas prévu pour des régimes aussi haut aussi longtemps.

Merci Flyer34, sur un silverado 4x4 en boîte automatique c'est à partir de quelle année ? Un mecano me disait que sur les 5.7l de plus de 30 ans, rouler à 130 sur l'autoroute c'était aller au devant de casses. Les moteurs étant trop vieux pour être fiable sur ces vitesses (sans prendre en compte la notion du kilométrage).

A partir de quelle année (ou quel moteur) peut envisager un pick up US pour faire de l'autoroute dans dépasser les 130 mais sans non plus rouler à 110 tout le long?

Wouaou !!! c'est quoi cette beauté? Avec 2/3 bandes, un pare buffle et une rampe de phare je vais faire tourner les têtes.

C'est exactement ça, rares sont les places de plus de 5m et un K1500 extended cab c'est 5m40. Il faut aussi prendre en compte la place pour faire la manœuvre, la plupart des parkings collectifs ont des allées de 6m de large. Je vous laisse imaginer les manœuvres pour rentrer dans sa place.

Merci de nous faire vivre avec toi la vie de ton Tahoe. Je voulais être Colt Seavers donc j'envisageais l'achat d'un pick up mais le nombre de places de parking pouvant l'accueillir étant proche du néant, je penche vers l'achat d'un Tahoe 2 doors (comme ils disent) donc je suis tes pérégrinations avec intérêt.

Je mettais dans un précédent message préférer un pick up déjà en France (déjà immatriculé) c'est pour ça que je cherche à partir de 1995, et 30 ans c'est à partir de la date de première immatriculation, l'année 1995 est déjà entamée et si je trouve qu'en décembre pourquoi pas. Il y a déjà des Pick Up de 1995 ou plus déjà dispos.

J'ai contacté Serge d'Oregon Classic mais il ne m'a pas répondu et surtout il a dit dans l'une de ses dernières vidéos vouloir arrêter les recherches, seulement proposer les véhicules que lui voit passer dans son coin et si c'est un professionnel qui le vend. Je vais essayer (l'autre) très bon Gilles de ce pas. Et je me suis trompé je voulais dire "à partir de 1995". D'après mes recherches cela reste fiable, moins couteux en entretien mais un peu plus moderne que la génération précédente. A la rigueur j'hésite entre fleetside et stepside (j'aime le look du stepside mais le fleetside serait plus pratique) et j'envisage aussi d'avoir une 3ème porte (mais pas indispensable).

Je cherche un pick up des 90s avec un budget autour de 20k avec cabine "crew" pour ne pas avoir un véhicule trop long, en VL et je pense faire environ 5 000km par an. Je crains un peu la phase d'achat car je n'y connais pas grand chose, je préférai une version déjà en France pour éviter les écueils de l'importation mais comme vous dites il semble y avoir à boire et à manger. Le F-150 de Flyer34 est dans un état incroyable. Et je me fiche de l'avis des soi disant écolos. Quand on pourra me prouver que la pollution réelle d'un nouveau véhicule électrique est inférieure à celle d'une véhicule thermique d'occasion j'en achèterai une. Mais comme personne n'est capable de recycler les batteries et encore moins d'estimer la pollution d'une centrale nucléaire...

J'aime ce forum de vrais passionnés. Un F250 de 67 c'est beau ça dis donc ! Pour un premier 4 roues US je pense partir sur un modèle plus récent moins beau mais peut-être de fiabilité et plus simple dans l'utilisation. Mes enfants ont 6 et 8 ans, mon fils est fan de 4x4 et pick up.