JB39

ok, merci pour vos avis que je vais suivre. Donc joint tout seul. Du coup, à quoi servent les "entailles" en forme de demi-cylindres dans le carter sur le plan de joint ?

Hello, bon, j'ai pas mal avancé sur mon Duster, il a passé le CT sans souci. Par contre, j'ai depuis des soucis. Elle tremble, ratatouille et à tendance à caler à chaud. Pour ne pas prendre de risque, j'ai commandé une nouvelle tete d'allumage, des bougies et fils neufs, balast... J'en ai profité aussi pour commander joints de carter de bloc, de boite (Torqueflite A904) et caches culbus, car légères petites fuites. A ce titre, pour le joint de boite, j'en ai pris un en caoutchouc, un FEL PRO. Je le monte comme ça ou je le monte à la pâte bleue ? Pour les joints de cache culbus, j'ai l'habitude sur mes Opel de les faire tremper dans l'huile avant de les monter. Je fais pareil avec ceux-là ou à la pâte noire ? Merci pour vos réponses...

Je suis une agence de communication et j'ai des fournisseurs qui font ça. Faut compter environ 50€ ht le m2

Le tirage que j'ai fait fait 2,50x2,03cm je peux tirer jusqu'à 4x3, mais ça dépend du support.

OK, merci pour l'info. Donc je comprends pourquoi la plupart ont une double entrée, c'est juste pour refroidir les "côtés" du filtre,là où ça aspire, mais sans "forcer" l'air lorsque l'on roule

Effectivement, pas tres chouette cette entree. je vois souvent des photos de Duster, certes en 340 ou 360, avec une prise sur le capot qui a l’air d’être souvent la même. Je pensais que c’était peut être une option d’origine. D’où ma question. Maintenant su vous pensez, hormis le coté esthétique, qu’il n’y a pas d’intérêt technique...

J'aime moins, et ce ne serait pas en face du filtre...

Bonsoir, pour mon Duster, je cherche à faire une entrée d'air sur le capot pour bien alimenter mon filtre Edelbrock PRO (360mm). Un peu de ce style, mais pas plus gros : Vous me conseillez quoi ? Merci !

Ben cherchez "roadkill paint" sur Google images 😄

Si, ça s'appelle un roadkill. Assez fréquent aux states et en Australie... https://mk0enterpriseirdbne0.kinstacdn.com/wp-content/uploads/2010/11/1b49a093cde483c0f8c7a29c68649030.jpg

non, c'est une photo que j'ai acheté et que j'ai fait tirer sur du forex. IKEA, c'est la peluche rat 😂

Hello ! Garage fini, maintenant, je peux me remettre à la mécanique. Je devrais recevoir mes pieces pour monter mon échappement en debut de semaine. D'ici là, je vais me balader sur la Route 66 😂 Fait moins le malin le ratatouille là, hein ! Merci IKEA😂

Hello ! Bon ça y est, après une vingtaine de jours de boulot, tout est remonté. On a fait craqué le moteur hier. Mais bon, vu que j'ai pas encore fabriqué ma ligne d'échappement, ça fait un peu de bruit ! Aller, en attendant des photos, 2 petites vidéos et mon travail de la journée dans mon garage. Reste les bandes jaunes à peindre et installer petit salon vintage ! duster-start-2.mp4 duster-start-1.mp4 duster-start-1.mp4

Ouais, du bruit, faudrait pas que je croise une patrouille 😇 Pour l'alternateur, j'en avais trouvé un équivalent Chrysler y'a pas longtemps, mais je sais plus où... je vais m'inscrire sur le forum. Merci pour l'info.

Hello, bon, j'avance pas mal sur mon Duster en ce moment (vive le confinement), et il démarre. Me reste la ligne d'échappement à faire. Pour le moment, les 4 en 1 sortent sous le moteur... Par contre, je viens de m'apercevoir que l'alternateur est mort. il débite 11,8V environ... C'est un Chrysler 3874271 Savez-vous par quoi je peux le remplacer et que je peux trouver en France pour l'avoir rapidement ? merci.

Ce sont des nuages relativement rares, appelés mamatus, et souvent signes de fortes perturbations venteuses en altitude. Généralement pas bon signe, orages à venir. Je suis aussi chasseur d'orage. Allez faire un petit tour sur mon site si vous voulez : http://www.jura-orage.com/fr/index.php

Tiens, quelques photos supplémentaires. A noter que le pont est livré pret à fonctionner, il y a juste environ 5l d'huile hydraulique à ajouter. 2 jeux de 4 cales sont fournis avec (4 rectangles d'environ 8cm de haut, visibles sur certaines photos, et 4 rondes d'environ 5cm de haut). Sur la dernière photo, on voit les 2 néons LED que j'ai installé, très pratique, et aussi les plaques noires en bout qui peuvent se relever au niveau des plateaux rouges, pour allonger la longueur de portance. Ces plaques peuvent être très facilement retirées en cas de besoin (pour mon combi ou la cox par exemple, avec empattement assez court) en enlevant un circlip et en retirant l'axe.

non, en noir mat granité (peinture moteur Harley Davidson) et carte, pompe a essence et pompe à eau en rouge. Tout le reste en chrome... Ben non, faisait pas tant de bruit que ça en fait. Par contre, j'avais toujours l'impression qu'en charge, il tournait sur 7 cylindres. En fait, il tournait peut être meme sur 6 ! Le pont, ouais, très très bien. Surtout qu'il fonctionne en 220V. charge de 3T. Seul défaut, ça monte qu'à 1m10 environ, et tu te retrouves avec 2 barres en travers au milieu, donc pas forcement facile de passer un chariot... Mais j'avais fait un plancher que je vais remettre. Mais bon, vu le prix, c'est top et ça me sert bien pour toutes mes bagnoles et les voisins et copains viennent souvent pour mécanique, vidange et changer les roues hiver/été. Stabilité impeccable, sécurité hydraulique et pneumatique. Il faut un compresseur et environ 6bars pour désenclencher la sécu lors de la baisse. Je montais sans souci mon ancienne Insignia en V6 4x4 qui faisait pas loin de 1800kg, aucun problème de stabilité. Autre truc qui peut arranger, ce pont est fourni avec un système ingénieux de roulettes pour le déplacer facilement si besoin. Moi, je l'ai fixé au sol dans ma dalle. Pour info, c'est celui là : http://oreiko.com/webshop/fr/ponts-ciseaux/8-oreiko-pont-elevateur-ciseaux-mobil-hycd3000m-220v-3000kg-ce.html

Bonjour à tous, voici la présentation de ma première vraie américaine. Je première vraie, car j'ai eu une quinzaines d'OPEL, donc GM, donc à moitié américaines ! 😀😀😀 Cette première est donc une Plymouth Duster de 1970 avec un Mopar 318, carburateur Edelbrock 4 corps et boite 904. Petite anecdote particulière, cette voiture a été importée neuve en France en 1970 ! Donc compteur en km/h... Je l'ai rachetée à un ami fin février 2020. Voici quelques photos lors de son arrivée à la maison. Elle est désromais bien entourée par nos autres anciennes qu'on possède avec ma femme. Moi OPEL, elle VW... J'ai roulé quelques temps avec puis il y a environ 3 semaines, j'ai décidé de faire la vidange du bloc et de la boite de vitesse. Je l'ai alors mise sur mon pont pour la faire chauffer 5 minutes au ralenti, je suis allé me faire un café, et quand je suis revenu, elle avait calé. Impossible de redémarrer. J'avais déjà eut plusieurs fois le cas, et je savais que le démarreur avait des problèmes. J'ai donc commandé un nouveau démarreur. Le probleme est que pour démonter le démarreur, il fallait que je vire les 4en1 d'échappement, et là, grosse galère. Donc avant de tout démonter, j'ai quand même testé 2 ou 3 trucs. J'ai viré les bougies et tenté de tourner le vilbro à la main. Quelques points un peu durs, mais bon, n'étant pas spécialiste des US et au regard de la cylindrée, cela ne m'a pas paru suspect. Et puis l'envie de voir un peu l'intérieur d'un V8. J'ai donc démonté les 2 caches culbu et là, le drame ! Une tige de poussoir passée à travers un culbu : Je me suis donc mis en chasse d'une série de culbuteurs, car je me suis aperçu que certains n'étaient pas dans le bon ordre. A gauche, j'avais LR/LR/LR/LR et à droite RR/LR/LR/LL Sauf qu'en pleine période de confinement, pas simple de trouver ça, surtout en France. J'ai alors cherché un peu partout, sur eBay... et sur le Bon Coin. Et là, surprise, un passionné vends un 318 en partie refait, moins de 2500km, et à 50kms de chez moi !!!! J'ai tout de suite appelé pour réserver le bloc et je suis allé le chercher lors d'un déplacement PRO. Mon idée première était de récupérer les 2 rampes de culbuteurs du nouveau bloc et de les remettre sur les miennes. Et puis je sais pas, l'instinct peut-être. J'ai fait des photos de partout, pris des mesures... et sorti mon bloc avec la boite, vidangé, retourné et ouvert le carter. Et là, cata : 1 piston cassé, une bielle pliée, 1 bielle cassée d’un coté, 3 coussinets cassés, 1 qui se baladait au fond du carter, 2 boulons de bielles tordus, vilbrequin abimé, 5 segmentations hs, des bouts de ferraille méconnaissables. Mais bon, vu les pièces qui trainaient au fond du bloc, pas étonnant. Par contre, rien d’anomal au niveau du piston où la tige a traversé le culbuteur. Mon fils s'est alors mis avec le voisin à tout démonter le bloc pour récupérer les pièces qui peuvent servir, et le reste ira décorer leurs chambres ! En ce moment, je nettoie le nouveau bloc, j'enleve la peinture bleue, je sable certaines pièces, je change les joints... et je vais profiter que le bloc est sorti pour nettoyer et repeindre le compartiment moteur. Donc pour le moment, pas trop de photos, mais cela va venir ! A bientôt !