Kartoon

Je devais avoir le nez pris le jour où j'ai filmé, on entend presque plus ma respiration que le ronron du moteur. Content que ça te plaise !!!

Je suis allé lui rendre visite aujourd'hui, elle n'est plus chez moi mais sur un parking public bien tranquille désormais :

Nouvelle vidéo avec son et de jour, c'est Noël : Et puis les nouvelles photos qui te sont destinées, Olds :

<p> J'ai déjà proposé au pire ce que tu dis, mais dans ce cas, faut retrouver le Belge (si il est encore vivant...) et lui demander de faire un duplicata. Eh oui, la CG est à son nom. Moni pote n'aura rien à voir là-dedans puisque son nom n'a été écrit nulle part, la CG n'était même pas barrée quand on a été la chercher, et c'était déjà un Français qui l'avait... Je ne me souviens plus de comment il s'était retrouvé proprio de cette Olds.Pour les photos, je suis en déplacement quelques jours, je m'en occupe en rentrant. En fait, cette boîte à fusibles est planquée sous la planque de la BAG ?!

Envoie !!! :diable:

Avec les papiers, moi aussi elle m'intéresse mon bon Olds !!! On voit qu'aucun de vous ne connait l'artiste chez qui est ce foutu dossier administratif... Après, ne te leurre pas, c'est une excellente base mais son état est loin d'être parfait. Sur la CG que j'ai, on peut lire le nom et adresse du Belge, le modèle de voiture, le jour de 1ère mise en circulation, la date de ce document, la cylindrée, le numéro d'immatriculation et malheureusement pas le poids. Et tes photos Olds, j'espère que c'est ce que tu voulais. :cowboy:

Dans la théorie je suis tout à fait d'accord avec toi. Seulement tu ne connais pas tous les tenants et les aboutissants, c'est là que ça se complique... Pour l'annonce sur Leboncoin, ben ouais je ne vais pas pouvoir la garder éternellement, je suis très juste niveau place. Alors, si Oldsmobole ne la voulait définitivement pas... :cigar:

Oldsmobole Tous les papiers originaux ainsi qu'une sorte de manuel de réparation géant sont chez mon pote (Bob sur le forum), sauf qu'il a déménagé entretemps, il est sûr de les avoir quelque part dans ses cartons ou dossiers chez lui, mais lequel ??? Et c'est hélas pas trop le genre à retourner sa baraque pour les trouver... Je me rappelle très bien de tout ça y'a dix ans quand on a été la chercher, il les avait sorti de la voiture (elle avait même le CT de moins de 6 mois à l'époque), mais c'était avant qu'il se case, aie un enfant et ne quitte son appart dans une maison... Si il me les sortait là maintenant, je ne chercherais pas à m'en séparer, je l'aime trop cette tire !!! Je suis encore allé me promener avec ce soir, quel pied !!! Seulement là, je suis un peu coincé, je n'ai que la photocopie de la CG d'origine, ça m'a permis de la faire assurer et de me ballader un peu avec déjà. Mais si je fais des frais dedans, je veux pouvoir les récupérer et sans le dossier administratif, c'est un peu compromis. Pour ça que t'es un peu le messie mon bon Oldsmobole , t'es le seul pour l'instant qui va pouvoir en faire quelque chose, même si c'est en pièces. Vaut mieux ça que rien. Pour le prix et les modalités : MP. Pas de soucis pour les photos, je m'en occupe demain. J'ai une vidéo déjà : Bon, dans le noir et sans son, mais on peut justement profiter pour admirer ce merveilleux tableau de bord digital.

Si tu l'abimes, j'en ai un en stock pour toi. Ok ok, je sors.

Oui oui je comprends, je t'en demandais pas tant. Je ne suis pas fan non plus de cette calandre, je préfère largement celle que t'avais. Mais ce break Buick a l'air vraiment très propre, il est peu cher et ça me brancherait bien. J'avais envoyé un mail y'a deux mois, mais j'ai jamais eu de réponse, peut-être parce que mon message était en français... Esthétiquement je préfère le Pontiac de la deuxième annonce (la boule d'attelage aussi), par-contre il doit être un peu fatigué. Voilà ce que dit l'annonce (traduit de l'allemand c'est un peu approximatif) : vendre pour la préparation ou démontée: économique (9 litres) Ami - Combinaison de moi sur 13.12.12 fiable a servi de conducteur quotidien. Entièrement d'affichage électronique. Lacunes connu la rouille, échappement, pneus, odomètre (compteur de vitesse et la fonction odomètre de trajet), chauffe-fuites (liquide de refroidissement dans le plancher passager) Thermostat (supprimé) du moteur et la fonction automatique correctement, le véhicule peut être converti facilement avec plaque de concessionnaire.

Merci de rétablir la vérité Comet, et de prêcher pour ma paroisse par la même occasion. Ta liste, c'est exactement le genre de bête que je voudrais, c'est aussi typiquement ce qu'on trouve chez toi pour rien et qu'on ne voit jamais chez nous. Ton break Buick... J'adooooore ce modèle !!! En ce moment, y'a ça qui me fait de l'oeil : http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/buick-century/w/an501617549/ http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/pontiac-6000-le-v6-estate/w/an700617412/

C'est toi !!! Je trouve jamais de petit break US en V6 et en plaques françaises, c'est tout...

Finalement aucun intérêt à avoir un véhicule qui vient de CEE, autant taper dans du Suisse. Est-ce que les formalités seraient beaucoup plus complexes et coûteuses pour une 'ricaine provenant de chez nos amis helvètes ??? Je dis ça parce que je regarde souvent Ricardo.ch, y'a souvent des petites US 80'S à vendre pour 3 figues et ça me chauffe bien... B)

Justement, c'est une caisse tellement rare par chez nous Oldsmobole, t'as la chance juste quand tu débutes ta remise en état de trouver exactement la même et quasi-à portée de main, c'est un signe !!! J'entends bien le problème de place, on l'a tous ce problème, mais moi je serais toi, je prendrais la deuxième Olds et avec mon oncle et/ou des potes je me la mettrais en pièces en un week-end ou deux, je stockerais tout ça dans un coin histoire de ne manquer de rien dans ma restau... Je décollerais même les vitres, y'a que la caisse que je balancerais (et encore à contre-coeur...). Après faut la place pour stocker des pièces, mais c'est plus facile à caser qu'une épave entière. J'dis ça j'dis rien.

Ne nous emballons pas, on va retrouver les papiers...un jour. Et sinon, en Gelbique, c'est compliqué pour avoir un duplicata de CG ??? Après Oldsmobole, si tu balances la tienne pour faire de la place, surtout garde-moi la CGF et le système A.B.S.

En pièces ça c'est sûr, rien que mon moteur a la moitié du kilométrage de celle d'Oldsmobole. Et je parle pas des consommables tout neufs dans le coffre.

Je ne l'ai pas achetée Phil, rassure-toi. Je pensais pouvoir lui sauver la mise mais bon...

Merci Kingswood, tu viens de me faire arrêter de rêver, et STG plus encore... L'A.B.S est quasi-irréparable, claquer plus de 2000 Euros en formalités administratives, d'abord je ne les ai pas, et ensuite les investir dans une voiture que je ne pourrais guère revendre plus de 2000 Euros, ça me paraît assez déraisonnable. De toutes façons, pour l'instant je n'ai qu'une photocopie de la CG belge originale, autant dire que je ne vais pas aller loin avec ça... Donc Oldsmobole, si t'en veux une deuxième pour pièces, c'est le moment.

J'avais justement pris un nom légèrement différent pour pas mélanger, un modo a dû faire la modif...

Impeccable, merci !!!

Oldsmobole, aurais-tu la bonté (quand tu peux) de poster une photo de ta boîte à fusibles stp ??? A gauche quand tu ouvres le capot.

Bon, je suis bien arrivé à destination, mais le premier problème à résoudre ce sont les freins, je n'en avais quasi pas pour rentrer... L'assistance ne fonctionne pas, l'ABS non plus...les voyants "BRAKE" et un autre truc relatif clignotent en permanence. La voiture a été arrêtée il y'a deux ans à cause de ça... Je pense que la première chose à voir, ce sont les connections électriques, il y'a un de ces mescluns dans la boîte à fusible, certains fils sont schintés, ça tient avec un rizlan d'un côté... Ensuite le deuxième problème de taille est administratif. Elle est en papiers belges, mais je n'ai pour l'instant que la copie de la CG Belge, mon pote ne se rappelle pas encore où est le dossier avec tous les papiers d'origine, et le manuel géant d'entretien qui avait été fourni avec quand on avait été la chercher il y'a dix ans. Si il ne le retrouve pas, l'aventure va tourner court. Au niveau des bons côtés, elle est relativement propre, n'a que 127 000 kms, a sûrement été très bien entretenue dans sa première vie, rien qu'à voir le carton de pièces dans le coffre : 6 bougies neuves, 3 filtres à essence, 2 filtres à huile, une courroie, la référence des plaquettes de freins, un bidon de peinture d'origine, plein d'ampoules... Donc voilà, avec le dossier en main, je suis prêt à tout faire pour l'immatriculer, et à la fiabiliser pour en faire mon daily. L'idée c'est aussi de l'accoutumer à l'éthanol...mais ça c'est une autre histoire.

Voilà voilà, ça faisait quelques temps que j'en parlais, j'ai enfin pris possession de l'ex-Cutlass-Supreme d'un très bon ami. Je connais cette voiture depuis 10 ans, puisque j'étais allé l'acheter avec lui en 2003 près d'ici. Comme il ne s'en servait plus et voulait s'en séparer, j'ai sauté sur l'occasion, ayant trop de souvenirs avec elle, comme notamment Lanas 2005 où il me l'avait prêtée pour monter, et qu'elle m'avait aussi servi d'hôtel sur place le samedi soir. Le redémarrage hier, chez mon pote :

C'est pas les plaques belges qui vont m'empêcher de rouler...

C'est celle qui était sur Leboncoin ?! A 650 Euros, dans l'Aveyron !? Content que ce soit un gars d'ici qui l'aie sauvée. Je récupère la même en fin de semaine. La tienne m'a fait rêver car en papiers français, la mienne est immatriculée en Belgique...