saintseya
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Cool tout ça !! Pas d'excuses alors pour dimanche ?
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Il y a 3 heures, rat rod a dit :
Ça y est, c'est le grand moment !
Je prends une chaise, des chips, une (des) bière(s) et je me pose !
Pareil !!
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J'adore ces newport !!! mais madame beaucoup moins......
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J'ai commandé pompe a eau, pompe a essence, émetteur récepteur d'embrayage pour ma célica et j'ai pas payé de frais de douane.
Par contre pour mon radiateur, j'ai du faire le chèque de douane au cul du camion....à chaque fois commandé sur Rockauto.
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Dites je viens de voir qu'il y a une erreur sur mon certificat 846A. Il y est ecris modèle Duster 340. Sur le rapport d'expertise aussi mais sur l'attestation FFVE y'a rien d'indiquer, juste Duster 1970 avec les 30 Ch du 318ci.
Est ce que cela ne vas préter a confusion pour la carte grise?
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Contrôle technique validé !! 2-3 points à revoir. (feux de plaque, veilleuse, roulement de roues avant et une fuite sur la boite de vitesse)
Maintenant reste à faire la carte grise
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Voiture déposée au contrôle technique ce matin......croisons les doigts
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Reçu ce matin dossier FFVE et dossier d'expertise. Plus qu'a faire le controle et la carte grise !!
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il y a 16 minutes, twentyone_forever a dit :
Tu connais le monoxyde de carbone ?
c'est ca qui est bon
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Une patience a faire toute ses soudures.....former les pièces de tôles etc.....Bravo !!
Tu penses en avoir encore pour combien de temps pour la remettre sur les routes?
Autre question, quand on voit les dégâts du Vinyl, ca ne te fais pas peur d'en remettre un ?
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la vache !! effectivement ça croustille.
Bon courage pour le boulot a venir
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Il y a 12 heures, Olds 60's a dit :
c'est sur que tu as un soucis de charge à résoudre mais quand tu redémarres le lendemain, tu es obligé de rechargé la batterie ou elle démarre sans problème?
si non, c'est qu'il n'y à aucun rapport avec la batterie, le carbu fait peut être juste du vapor lock à chaud, vérifie le passage des durits dans le moteur, évite de les faire passé près des sources de chaleur, ou alors si tu as un starter auto, il est peut être mal réglé et lorsque tu t'arrêtes pas longtemps, il se referme alors qu'il n'y à pas besoin.
avant de démarré à chaud, enlève la boite à air et vérifie la position du volet, il doit être parfaitement vertical et pas horizontal.
Je viens d'essayer de la démarrer et elle a démarré super bien...Je vais voir du coté du starter auto comme tu me le conseilles
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Pas pu m’empêcher d'aller faire un tour avec la duster....démarrer au quart sans soucis. Premier arrêt station essence pour le plein. Redémarrage impeccable. Ensuite station de lavage car elle était bien sale. La problème pour redémarrer....J'ai du tirer un peu sur le démarreur. Ensuite retour maison et direct au garage.....Demain démontage de l'alternateur pour le faire vérifier la semaine prochaine.
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Il y a 2 heures, Vaihlor a dit :
Non mais elles viennent du même garage
(belle culbute sur le prix au passage )
tu en dis trop ou pas assez la
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Tu perds vraiment pas de temps
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Le 04/03/2018 à 21:58, Cal3b a dit :
exact.
répare alternateur, controle la batterie et ça devrait aller mieux.
Je vais démonter l'alternateur ce week-end et je le ferai controler par un fournisseur qui tout ce qu'il faut.
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il y a 15 minutes, Cal3b a dit :
d'accord ça n'a rien à voir avec ce que je dis.
dejà contrôler la batterie
ce qui me fait penser à un problème d'alternateur c'est moteur tournant la tension au cosses doit être entre 13 et 14V non ?
La je suis entre 12.4 et 12.6 peut importe le régime moteur.
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il y a 41 minutes, Cal3b a dit :
je sais pas trop ce que tu veux dire mais si ta voiture n'a pas démarré pendant plusieurs mois pour la traversée vers la Fra, il estr normale qu'elle galère un peu le jour de l'arrivée : tout est vide, les cuves du carbu sont sèches et cie. là si tu as démarré hier l'essence est juste dans la cuve du carbu donc pas de problème pour démarrer.
après si ta batterie est hs elle est hs. un v8 essence ne demande pas un trop fort ampérage pour démarrer.
en fait que je veux dire c'est que mercredi quand je suis allé la chercher elle a bien démarré au Havre. J'ai fait environ 80Km et lors d'une pause elle a eu un mal de chien a redémarrer. J'ai été obligé de mettre les câbles. Et la entre hier et aujourd'hui elle a parfaitement démarré.
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Il y a 10 heures, Olds 60's a dit :
si le montage est d'origine, moi j'ai du changé le régulateur sur ma dart, il est situé près du master vac sur la cloison par feux, sinon vérifié aussi l'état des charbons.
pour l'indication de température, met le fil de la sonde à la masse, l'aiguille du tableau de bord doit monter à fond, si oui ca veux dire que ta sonde est morte, si non il faut suivre ce fil jusqu'au tableau de bord, ca arrive qu'il casse dans le compartiment moteur avec la chaleur il deviens tout sec et se coupe dés qu'on y touche. ca peut venir aussi de l'aiguille du mano qui est foutu mais c'est plus rare.
bon courage
Merci pour les infos olds.
Une amie est passé cet après-midi et j'ai essayé de la démarrer. un coup de clé et hop moteur en route. Pas de pression sur la pédale de droite rien. Elle a vraiment bien démarré. Elle a même mieux démarré qu'hier soir.
Est-ce que le transport plus les températures très basses de mercredi ont pu jouer un rôle sur son démarrage?
J'ai pas contrôlé la tension au bornes de la batterie. Pas eu le temps.
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OK merci pou l information
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Dites, je me posais la question de rouler avec les plaques américaines.
Ai je le droit et si oui combien de temps?
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Quand j'aurai les miens a refaire je sais a qui à demander
Chasse à l'américaine
dans Classiques
Posté(e)
Surprenant qu'a ce prix celle-ci n'est pas trouvé preneur.......