b14hodrod

Nous avons également raccourcie le châssis et soudé provisoirement une butée comme repaire d'installation du moteur .

Le châssis est traiter a l’intérieur avec de l'antirouille ainsi que les parties intérieur des tôles soudé . Il sera par la suite retraité par pulvérisation interne .

S'en suit la pose .

Puis fabrication des gabarits des tôles de renfort châssis et découpe de ces derniers .

Une fois ces quelques bricoles faite , nous avons commencé les grosses modifications : renforcer le chassis afin qu'il tienne le choque contre les 380 cv de V8 . Pose du tube renfort de train avant .

Donc suite au sablage quelque trous sont apparue a l'avant mais rien de grave car cette zone sera recouverte par les renforts d'amortisseur . Nous avons raccourcie l'ancien support moteur de 5 cm , le support de boite d'origine déplacé de 25 cm .

Voila quelque photo de la suite des travaux qui sont pour le moment stoppé . Nous avons fait sablé le châssis.

Merci Christophe . Donc pour vous faire un peu suivre notre projet , voila quelque photo faite hier soir , Nous avons préparé le châssis pour sont départ au sablage , suppression de toute les vielles vises qui ne servais a rien , dépointage de la traverse de boite d'origine qui sera ressoudé pour être au bonne endroit et soutenir la nouvelle boite Powerglide , nous avons remis la coque provisoirement pour définir a quel endroit nous allons raccourcir le châssis au niveau de l'arrière .le pont est prêt également a être modifié . Nous avons également supprimé les vieux supports du radiateur . Ce soir le châssis part pour le sablage et il sera recouvert d'une peinture époxy dans la foulé .

je l'ai trouvé au bout de 2 mois de recherche sur le bon-coin , après c'est une question de patience . merci encore pour vos message .

Super Merciiii

En faite il n'est pas découpé , il manque uniquement le hayon car c'est une version Dit utilitaire , en semaine tu virais les sièges et tu t'en servais comme utilitaire en chargent par l'arrière et le weekend du remontais les sièges pour promener la famille . C'est vrai que c'est une belle patine mais je préfère une belle peinture comme les hod rod des années 50-60 . El_papelito je t'ai envoyé un message .

Mdr je sais Pit , pleins de monde mon déjà fais la remarque d'autant que niveau corrosion il n'y presque rien a faire dessus , juste les bas de caisse avant au niveau du compartiment moteur et a refaire la tole inferieur qui me manque au niveau du hayon , mais perso des rat rod j'en vois de trop . .

Bonjour a tous , voila je me lance dans la publication de mon projet . La base du projet démarre sur l'achat d'un Citroën B14 type F de mars 1927 acheté il y a deux moi , Non cahier des charges est simple :fabriqué un hod rod avec un petit Budget dans le pure style Nostalgie nous voulons conservé sont aspect d'origine au mieux . J'ai acheté un moteur 350 ci Gm Type Mu de 1967 ce dernier est déjà un peu préparé ( liste par la suite ) , la boite qui était avec est une power glide ( que je changerais plus tard ) le tout monté en souple . Le pont proviens d'une Monza avec sont autobloquant , il sera monté sur tirant et combiné filté .Le chassis va etre sablé prochainement puis rencorcé , de nouveau support moteur , boite et pont vont etre crée et souder en place , tout comme le support du nouveau radiateur et du réservoir d'essence . Pour le reste la carrosserie sera top-chopé de 12 cm environ , la peinture est pour le moment pas encore choisi nous hésitons entre 2 teintes . Le train avant est conservé mais renforcé par des lames de suspension plus grosse ( étant plus gros que celui des Ford 32 je préfère le conserver ) . Les freins serons a disque et empreinte a une Chevrolet camaro et Porsche 944 pour les étriers . Quand au jantes ce sont des Cragars en 15 pouces . Niveau direction je ne sais pas encore ce que je vais monté j'ai plusieurs solution , je verrais celle qui est la plus adapté . Toutes les pièces seront si possible entièrement sablé , phosphaté et repeint . ( époxy ou autre ) . Voila quelques photos si jamais vous le souhaitez je pourrais alimenté ce sujet au fur et a mesure de l'avancement du projet . Au plaisir de partagé ma passion avec vous .

Par contre je ne trouve pas mon numéro de pont , j'ai bien un marquage sous le carter principale mais apparemment il ne correspond pas au lettrage :

Oui effectivement , le pont est en 4 par 100 , je fais refaire les perçages en entraxe Chevrolet , bon du coup plan B pour les freins je monte en Chevrolet , 4 disques . Le pont sera monté avec des tirants et un jeu de combiné filté . J'ai de jantes Cragar et je ne veux surtout pas les changer . Merci pour le lien c'est cool ça m'aide pas mal , je vais regarder ce soir les numéros de mon pont pour connaitre exactement sa provenance . C'est mon premier Hod rod , donc je galère un peu pour trouver les correspondances avec les pièces GM ( chevy )

Oui c'est un pont Chevy , Pour ma traverse je conserve celle de mon Citroën B14 que je déplace afin qu'elle soit au bonne endroit et recevoir le support du sillent bloc . je pourrais la déplacer dans le future si jamais je change de boite car elle sera visé . Oui je peux effectivement faire un poste sr le forum , je peux aussi invité les amateurs de hod rod a aller voir sur Facebook en tapent Projet Hod Rod b14 . Pour mon train avant je conserve celui d'origine qui est bien plus gros que ceux des Ford 32 , mais je remplace les lames de suspension par des plus grosses , je monte également des freins a disque ( soit Chevrolet camaro ou Bmw c'est le meme entraxe de toute façon )

Pour le moment je garde effectivement ce que j'ai , pour le pont c'est un pont de Monza avec autobloquant enfin d'après le vendeur , par contre je ne sais pas du tout le rapport de ce dernier .je n'ai pas de cardan pour le moment . la boite est accouplé a un chevy 350 type Mu de 1967 avec quelques bricole en plus .( ressort double sur les soupapes , culbuteur a rouleau , arbre a came perfo , carter d'huile gros volume et une pompe a huile gros débit , une pipe edelbrock et un carbu 4 corps Holley .

Pas grave ce n'est que de la tôle .

voila le kit que j'ai trouvé sur le net

Bonjour super merci déjà pour ces infos , je n'ai que la boite malheureusement mais j'ai trouvé sur un site un kit de pour le montage d'un levier de vitesse en dessus de la boite comme le montre votre schéma .

Merci pour vos infos , dans un premier temps je conserve cette boite pour des raisons économiques mais elle sera changer plus tard . Dans 2 eme temps je cherche une photo ou une doc technique effectivement pour savoir comment l'installer dans mon hot rod ,( photo ou schéma d'un montage d'origine ) . Pour le levier je compte monter un levier dit adaptable que l'on trouve chez Summit racing par exemple avec une commande par câble .Sur la boite il y a deux levier , je voudrais savoir a quoi il corresponde .

Bonjour a tous je suis entrain de monter un Hod rod et j'ai acheté avec mon moteur une boite Power glide 2 rapport type T7S21D j'aimerai savoir si quelqu'un aurais un éclaté ou une doc technique sous pdf , je voudrais savoir comment fonctionne la commande de changement de vitesse et comment la brancher a un levier . voila les photos . merci d'avance