roofus

Oui c'est ça, mais il ne faut pas "pousser", la 2 et la 3 sont positionnés "par défaut".

1949-1950 CHRYSLER C-45 THRU C-50 SHOP MANUAL (2).pdf J'ai ça ...

Ça choque avec le reste 😄

Connait pas, l'embrayage centrifuge de la 2cv est plus pertinent pour moi. Le carbu aliexpress est pas déconnant, l'emplacement des commandes accélérateur er starter sont parfaitement positionnées

Un embrayage sans liaison mécanique, mais il semble que les Plymouth n'en était pas équipées et je confirme que c'est un moteur mopar.

En 80 ans d'existence, va savoir par quoi elle est passée, reste que le carbu "officiel" c'est Carter D6G1 ou H1 si coupleur hydraulique .

Ce n'est pas le bon carbu, normalement c'est du carter B&B D6G1 (H1) ou du stromberg

Rien qu'une pochette de joint ne saurait résoudre ? https://www.oldmoparts.com/fuel/carburetor-rebuild-kit-single-barrel-carter-only-p-102

...

Avec des flancs blancs c'est plus mieux 🙂

Sur la culasse il y a une petite vis hexagonale au dessus du cylindre 6, en l'enlevant tu peux y glisser une baguette qui t'indiquera la position du piston et du coup celui du 1 (ils marchent ensemble), quand tu mets le 1 au pmh le doigt d'allumage doit pointer à 7h, impossible de se tromper, il n'y a que 2 positions (7ou1). Je t'ai mis mon phone en mp si ça te dit...

J'ai pris les compressions sur ma Chrysler de 49, les 6 sont à 60 et ça tourne nickel, donc à part celui à 30, c'est correct, certes ça va boitiller un peu mais ça doit démarrer. Pour info elle démarrait sur seulement 4 cylindres à 60 et 2 à 0 quand le jdc a rendu l'ame. Et accessoirement, pouvoir déplacer la caisse de maniere autonome c'est un vrai plus pour les travaux.

J'ai fait cet été 300 kilomètres juste avec la batterie, relais conjoncteur HS, bien chargé au départ, aucun problème, ce n'est pas quelques minutes sans recharge qui l'épuiseront...

Un forum ricain dédié pile poil https://p15-d24.com en fouillant dans la partie téléchargement tu devrais y trouver (entre autres) le manuel d'atelier complet en téléchargement libre ...

Le compartiment moteur fait frémir...

Ouais, l'est pas très étanche, mais il marche bien ... pour l'instant. Je suis vraiment fan du couplage hydraulique !

Chez Mc Coy

Donc, tu peux faire tourner le moteur sans qu'il démarre, ça c'est cool ...

Le démarreur de la buick est lancé avec la clé ?

J'vous mets un des derniers caprices de madame, ou comment passer brutalement d'un L6 ronronnant de 110cv à un L4 boiteux de 75cv

Un démarrage au 1/4 de tour sur ces vieux moteurs arrêtés depuis plusieurs jours/semaines n'est pas forcément pertinent, toute l'huile étant redescendue dans le carter, du beuweuweuh pendant une quinzaine de secondes c'est tout benef pour une montée en huile en douceur avant le vroum vroum. 😊

Je ne fais pas ton procès hein! Les circonstances qui t'ont amené à ce pénible accident ne regardent que toi. Personne n'est à l'abri d'un moment d'inattention malheureusement. Tu as probablement bien fait de le faire... Mes freins sont ce qu'ils sont, tout est neuf sauf les tambours (heureusement encore bons), je peux bloquer les roues en appuyant fort (tout le monde sait que bloquer les roues est très mauvais), c'est juste un indice qu'ils sont bien réglés et suffisamment puissants pour le faire, c'est tout. Ça ne présage nullement de ma capacité de freiner court ou pas, reste qu'avec les copieuses marges que je prends en toutes circonstances avec cette caisse, plutôt serein je suis.

Dans mon monde à moi, avec un engin dont tu connais les "perfs" et dans les circonstances décrites, si tu n'as rien pu faire, c'est que tu étais trop près.épicétou😉

Je suis vraiment navré de ce qui t'est arrivé et je compatis vraiment, elle était très belle et c'est un modèle que j'ai longtemps convoité, mais bon ... 120 km/h sur la file de gauche dans une circulation "hachée" sur l'autoroute est une situation dans laquelle je n'irais personnellement jamais me fourvoyer volontairement avec cette caisse... D'ailleurs j'vais jamais sur les autoroutes, je hais les autoroutes, rien qu'd'y penser ça m'donne envie d'envoyer des mandales dans tout c'qui r'mue ! (Jean tu nous manques) Donc ... 😉et si tu n'as pas subi de défaillance mécanique, c'était juste une mauvaise appréciation des distances de freinage à un instant T, et rejeter la "faute" sur la (prétendue) faiblesse de 4 tambours non assistés, c'est pas honnête… À la réflexion, j'crois qu'à part des tracteurs et des voiturettes, j'n'ai jamais doublé quoique se soit ...😄

Autre spécification de l'engin, une boite dite "semi-automatique", un truc à 2 rapports + underdrive associée à un coupleur hydraulique, faut un peu de temps pour appréhender le truc…, le passage des vitesses se fait à "l'oreille" !