Spawn68

Un seul mot : WoW !!! (Non pas World of Warcrat !) Je suis bluffé par votre 'talent' à toi et Elliot, je serais totalement incapable de faire tout ça en tous cas. Bravo et comme tout le monde, hâte de voir l'avancée du projet !! J'ai poncé 70% du dessous de caisse de ma caprice (ouais on fera la suite en hiver hein..) et je sais à quel point rien que ça c'est long et chiant, alors je suis encore plus admiratif A tout vite !

Je pense que je vais les laisser en noir aussi. Ca ne me choque pas En revanche j'ai une info qui pourra en interesser certains. J'avais un bruit de claquement métalique qui venait de maniere aléatoire, c'est en fait le clapet du 'heat riser' qui était cassé et se baladait dans la ligne.. Démontage obligatoire du tuyau en Y, bien sur les goujons du collecteur ont cassé, donc démontage collecteur droit + retaraudage, nettoyage bloc moteur + peinture et remontage de l'ensemble. Je vais poster quelques photos de l'opération. Au cas ou quelqu'un rencontre le problème. Un sujet juste pour ca eventuellement ?

Salut à tous. Je déterre le sujet pour donner quelques news. Travaux de méca terminés. Reste de la carrosserie mais elle est dans un bon etat général, quelques points de rouille mais rien de grave. Je vous joint la petite photo qui va bien.

Victoire !!!! Je les ai eu !!! Les Heat Shield sont boulonnés sur le bloc moteur avec une simple petite vis accessible depuis le dessous pour celui de derrière, et avec une clef plate a cliquet entre le support moteur et la pompe à essence pour celui de devant. Je vais procéder à un méga dégraissage, ponçage et peinture du bloc de ce coté la, la lui ferait du bien, je me dis que je ne vais pas le redémontrer de si tôt... Je vais vous faire plein de photos au remontage pour vous montrer le montage, des fois que quelqu'un ai le problème un jour..

Je regarde ça dès demain, merci

Après desserrage des vis, le collecteur bouge, pas les deux plaques.. depression..

Je ferai des photos plus parlantes demain, mais non elle est directement vissée sur le bloc moteur cette plaque, je sens la vis avec les doigts une fois le collecteur déboulonné mais je doute qu'une douille y passe.. je sens que je vais devoir me faire bien chier sur ce coup la.. on dirait des ingénieurs de Renault qui font tout pour faire chier les mécanos avec des systèmes bieeeeen pourris !!!

Bonjour à tous, Je me suis remis sur la réfection de ma caprice (laissé de coté pendant l'hiver). J'avais un bruit très suspect venant du coté droit du moteur, un bruit métallique qui s'est avéré être le clapet du heat riser qui se promenait littéralement dans le tuyau (voir la photo). L'axe, probablement de mauvaise facture, est complètement cassé. Je craignais qu'il s'agisse d'un flywheel fissuré mais ouf... Seulement au démontage du tuyau en Y, les goujons de ce coté la ont lâché, je me suis donc retrouvé à devoir démonter le collecteur pour sortir ces goujons et en remettre des neufs. Seulement voila, les 'pare-chaleur' de bougies de ce coté la empêchent totalement de virer le collecteur !!! Faut il lever le moteur avec une girafe ? ou démonter ce que je suppose être les supports du triangle de direction pour pouvoir l'extraire ? c'est la plaque qui se situe sous les bougies sur la photo ci jointe. Merci d'avance pour vos avis ou idées.

Merci C'est des heures de boulot, le châssis et les trains attendront quelques semaines que la sableuse soi prête !! reste que le pont qui est en train de sagement couler tout son contenu dégueulasse (et je pèse mes mots) dans un bidon et elle pourra bouger. J'ai toutefois entendu une sorte de léger tick-tick random qui semble venir du moteur, ça m’inquiète un peu mais plusieurs personnes ont le phénomène et il ne s'est jamais rien passé.. si quelqu'un a eu le phénomène ça m’intéresse sinon, wait and see.. Sinon mes amortos à air la sont encore d'origine et ne tiennent plus la charge d'air très longtemps, je n'ai donc pu les tester que très peu de temps, je ne peux pas te donner de réponse précise, d'autant qu'a coté que j'ai une clio RS dont les suspensions sont en bois du coup ce n'est pas comparable, en tous cas du peu que j'ai pu rouler avant que la boite ne soit déposée, on a l'impression d’être sur un tapis volant. Pour le catalyseur, j'en ai chié !!! le con est non seulement lourd, mais en prime il avait quasiment fusionné avec le tube en Y. Du coup la ligne est une walker complète. facile à monter et ça se positionne bien, je me demande si un ferrailleur ne me reprendrait pas ce beau et fantastique cata

Salut tout le monde, me voila de retour après moult mois d'absence, pardonnez mon long silence, j'ai eu une petite fille entre temps et ca occupe quand même bcp ces bêtes la !!! Du coup pour faire un topo de la situation, la boite de vitesse était effectivement malade, les embrayages primaires étaient fusillés jusqu'au métal, donc réfection complète et changement du convertisseur de couple. Comme la boite était démontée et que j'ai une foutue tendance à ne pas pouvoir rester sans rien faire, que la caisse était quand même rouillée en surface... bah j'ai tout poncé et repeins avant de remonter le tout. j'en ai bavé, c'est grand, c'est long et j'avais pas de sableuse. du coup la plupart de la caisse est propre, je me réserve la suite pour l'année prochaine, un ami se lance dans une affaire de restau de véhicules anciens avec pont, sableuse et cabine de peinture (Oui Elvis veille sur nous) Etant un gros âne, j'ai commandé la mauvaise ref de peinture, a savoir de la peinture BRILLANTE !!!!!! du coup ce n'est pas comme l'origine.... même si personne ne le vera, mais moi je le sais Donc voici les petites photos avant/après (celles qui n'apparaissent pas a l'endroit c'est normal, c'est a cause du capteur d'orientation du téléphone dont Windows semble se branler totalement) : oui la ligne n'etait pas droite quand j'ai pris la photo, je n'avais pas fini de la poser Voila je vous ferai des photos de la carrosserie dans les jours qui viennent.

Et bien je pense que oui J'y adjoint le catalyseur, plutot qu'un simple tube que je ne sais pas ou faire fabriquer... J'avais lu sur le net que certains ont été emmerdés et qu'au cas ou cela arrive, il faut simplement déclarer que la ligne sera utilisée sur circuit fermé. Merci en tous cas de cette réponse concise et efficace

Bonjour à tous, Pour la suite de la réfection de ma caprice j'ai pris la décision de remplacer intégralement l'échappement (240€ hors douane sur rockauto). La question est simple, la douane va t'elle m'emmerder pour une vaguer question d'homologation ? Sinon qu'elles sont les trucs et astuces ? Merci

Hello Et bien ca avance mais j'ai un probleme de boite de vitesse. Elle patine alors qu elle a le niveau en huile. Ca plus des fuites massives au niveau du joint de sortie de boite et du joint de selecteur mais ca c'est pas grand chose a changer. Je vais proceder a un nettoyage boite avant la prochaine vidange pour voir si ca change quelque chose mais je crains de devoir tomber la boite..

Vous etes incollables ca c'est top. J'aimerais qu elle reste au plus proche de la version d'origine, je vais regarder les tarifs, si ce n est pas trop élevé je partirai la dessus.

Aaaaah voila !! Merci pour l'info, c'est vrai que sur nos voitures modernes le calculateur ne le lance que lorsque c'est nécessaire. Pour ceux qui ont déjà eu des caprice avec l'option de 'gonflage' des amortisseurs arrière, une idée d'ou trouver ce genre de pièce ? J'ai jeté un oeil sur Ebay mais n'ai rien trouvé.

C'est vrai Greg tu as totalement raison Petite question, le ventilateur tourne en permanence des que je démarre, ca ne signifierai pas que le thermostat ou la sonde qui sont flingués ça par hasard ??

En tous cas ils vieillissent super mal, le plastique est devenu dur et cassant. Le simple fait de poser le doigt dessus et d'appuyer un peu le fissure.. Je chercherai ca sur ebay, merci pour le conseil. Je suis passé chercher les phares ce soir, je n ai pas pu resister à l envie de refaire un test de demarrage apres 2 jours. Elle est partie au 1/4 de tour !! Vraiment très content

Bonjour à tous, ou plutôt bonsoir !! Je viens donner quelques nouvelles de notre petit projet, n'ayant pas eu le temps de le faire avant (déménagement oblige) je me suis remis hier dans le cambouis, et après un démontage, séchage des bougies, notre beau bébé a démarré au poil !!! Les 8 cylindres sont OK, elle tourne parfaitement rond. Maintenant que cette partie la est faite, ou du moins en voie de finition, je vais m'atteler au réservoir ce week end afin qu'il retrouve sa place d'origine. D'abord un petit dérouillage + apprêt plus peinture epoxy du châssis et de la caisse à l’arrière. Puis traitement complet du réservoir avant remise en place avec une jauge et durites neuves. Les tuyaux d'essence sont oxydés en surface, je ne vais pas y toucher pour le moment, juste les dérouiller également et si j'y arrive, les traiter. J'attends également les durites de refroidissement qui devraient normalement arriver des US cette semaine, elles seront donc changées dans la foulée et le circuit de refroidissement nettoyé avec un produit spécial. La pompe a essence va être remplacée, elle me semble trop faible, et pour 35€ autant le faire. L'huile moteur, bien que neuve, est déjà dans un état lamentable mais la aussi, j'ai un super petit produit de nettoyage du circuit d'huile (à faire tourner 20 minutes puis vidange à chaud et changement du filtre à huile directement dans la foulée) On décrasse le tout et on retrouve bien souvent un peu plus de compression. Restera la partie freinage à refaire, je ne vais prendre aucun risque avec ça et changer les cylindres de tambour, pas envie de me retrouver sans freins. Et bien sur vidange de boite et changement de crépine + pont arrière, je vais profiter d'avoir les carter démontés pour les dérouiller, apprêter et repeindre. L’intérieur est a peu près propre, je procéderai au final a un nettoyage complet des moquettes et de la sellerie puis enfin débosselage, sans peinture si on le peut, des zones endommagées (aile avant gauche). Seul bémol, une pièce en plastique d'une qualité très médiocre qui est en train littéralement de s'effriter entre le coffre et le pare-chocs, je ne sais pas si on peut retrouver ça quelque part. Et si quelqu'un à une solution miracle pour les chromes plastiques je suis preneur ! Voilà pour les news de la semaine

En démontant la durite superieure et en collant le doigt dans l infame boue orange qui squatait la, j ai trouvé ceci... Est ce que quelqu un a une idee de ce que c est ?

Oui j'avoue que sur certains points je suis peut être trop pointilleux, mais comme ça elle garde son aspect d'origine. D'autant qu'un copain possède un garage avec une belle cabine de peinture, autant en profiter !!

Salut les amis, Voici pour info deux photos avant/après de l'utilisation du dérouillant phosphatant Restom : Ainsi qu'une petite vidéo de l’intérieur de mon réservoir : IMG_5956.wmv J'ai commandé dans la foulée le kit de restauration de réservoir chez Restom également, je poncerai, apprêterai et repeindrai (couleur métal) le réservoir à l’extérieur pour rester le plus proche possible de l'image d'origine tout en ayant une protection contre le temps. Je traiterai également tout le fond de coffre avant la remise en place du réservoir avec le même traitement, dérouillant, aprêt phosphatant et peinture epoxy pour le châssis et le dessous de caisse. le reste je ferai au fur et a mesure quand j'aurai le temps et le budget. Voila, je vous ferai des photos de tout ca pendant l'avancée des travaux bien sur. Max

Hello tout le monde. Oui j'ai reçu les pièces hier, samedi sera le jour du premier démarrage (si tout va bien). Vous serez bien sur informés de la réussite ou non de l'opération. Je n'ai pas eu beaucoup de temps ces derniers jours mais j’essayerai de vous poster une petite vidéo de l’intérieur du réservoir qui au final est loin d’être abîmé. Je vais donc m'atteler à le restaurer, ainsi que les barres de support, avant de le remettre en place. J'en profiterai aussi pour passer de suite un dérouillant + aprêt + peinture epoxy avant la remise en place, comme ça cette partie la ne bougera plus !! J'essaye de vous poster ca demain. Max PS : Crois moi, j'ai aussi hâte que toi d'avancer

Quelqu'un sait combien de litres d'huile contient la boite environ ? (TH200)

Ah oui je n'avais pas pensé à ça.. Si je pouvais éviter de déculasser ça m'arrangerait..

Nous sommes tous d'accord sur le sujet je crois... Ça a tellement gueulé que finalement, ils ont décidé de faire marche arrière !!! http://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/le-gouvernement-retire-son-amendement-accuse-de-remettre-en-cause-le-principe-du-pollueur-payeur_1341115.html Le HHO a l'air hyper intéressant en effet !! Pour creuser un peu plus le sujet, j'ajouterai à notre propos que la pollution générée par les centrales à charbon , pétrole et gaz chinoises sont bien plus à mettre en cause sur le réchauffement que nos pauvres moteurs de 30 ou 40 ans qui roulent une fois par semaine sur 200km. Ce n'est même pas comparable à aucun niveau. Et le deuxième poste ultra polluant : la production de viande. le cout écologique généré par la production de viande c'est juste au delà de tout ce qu'on peut imaginer. Les voitures sont trèèèès loin derrière. Et c'est sans compter les poids lourds qui polluent de plus en plus, vu qu'ils vont de plus en plus loin depuis que tout le monde veut bouffer des putain de tomates en hiver !!!