Mustang29

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Messages posté(e)s par Mustang29

  5. Tremblements de 45MPH à 55MPH

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Ah toi aussi ? vers 2500 tours.. mais des fois j'ai l'impression que la vibration s'atténue, comme si quelque chose se remettait en place... peut être que mon silent bloc de boite est détérioré et qu'il se remet plus ou moins droit ?

     

    Aussi, même en me remettant au neutre vers 70/80kmh les vibrations sont toujours là..

     

    J'ai entendu parlé d'un phénomène de phasing, l'alignement boite pont n'est pas bon et du coup les vibrations apparaissent... certains mettent des cales car ils ont changé de boite par exemple, mais moi tout est d'origine... :(

  8. Tableau d'aide à l'achat d'une mustang classique

    dans Classiques

    Posté(e)

    Beaucoup de gens qui arrivent dans le monde des autos US ne connaissent que la mustang... c'est un peu la voiture du "noob" mais n'empêche qu'il y a aussi de vrais passionnés..

     

    Je ne fais partie d'aucun club et les rencards de mustangs ne m'intéressent pas. Je n'ai pas le sentiment d'être dans le même état d'esprit. Je n'aime pas les gens sectaires, il y a des gens très bien certes, mais les clubs j'évite un maximum.

     

    Les meilleurs rencards sont ceux qu'on fait entre amis (pour moi). Je taquine beaucoup sur le forum et je comprends la réaction de certains. Néanmoins n'oubliez pas qu'il y a aussi des gens passionnés qui connaissent leur auto..

     

    On peut aimer les mustangs et même en posséder une, et aussi aimer plein d'autres modèles, la preuve dans mon profil...

  14. 1985 Humvee - HMMWV - M998

    dans Classiques

    Posté(e)

    Énorme, et c'est peu de le dire, j'adore le H1 et surtout cette version dépouillée, quel charme ! J'aimerais vraiment faire un tour dans un de ces monstres. Pour moi c'est un franchisseur hors pair, mais le fait qu'il soit large ne l'aide pas... La transmission qui passe entre les 2 sièges c'est vraiment un truc de dingue !

     

    Je préfère frimer en hummer H1 qu'en olds 1980 v6 au passage.

  15. Ford Mustang Coupé 1966 GT Export

    dans Années '60

    Posté(e)

    Deux remarques

     

    (1) pourquoi mettre de la bande thermique à l'arrière de l'échappement ? D'une part c'est un piège à rouille, d'autre part à cet endroit ça ne sert pas à grand chose, les gaz circulant assez vite après les silencieux et ayant déjà perdu pas mal en température. Evidemment, sur des 4 en 1 en sortie de culasse la problématique est différente.

     

    (2) Une conduite de frein aussi longue en flexible (aviation ou pas), c'est pas top : ça peut s'accrocher, s'user par frottement ou gêner l'accès. Même un contrôleur technique un brin sérieux risque de tiquer. D'autant que ça se refait facilement et pour moins cher en rigide, et qu'on en trouve même tout fait aux US - ça fait un colis un peu long, mais emballé avec un arbre de roue... ;)

     

    Salut phil,

     

    Pour l'échappement, ça doit faire une paire d'années que c'est là car quand j'ai eu la voiture c'était déjà la.

     

    Pour les durites, je vais les attacher car là elles se baladent, pour les durites aux states je le savais, mais on en avait besoin urgemment et on a fait au plus rapide..

  16. Ford Mustang Coupé 1966 GT Export

    dans Années '60

    Posté(e)

    Some news.. ;)


    Suite au remontage du différentiel complet, nous avons remonté les nouveaux croisillons d'arbre de transmission, 1 était d'origine, mort, et un autre plus récent mais on l'a changé aussi.


    Nous avons mis l'huile spéciale pour autobloquant, commencé le rodage. Nous remontons le tambour gauche, et j'entends un frottement :grr: ! La roue est dure à tourner. Quelque chose frotte et ça chauffe ! Le côté droit par contre est nickel.


    Le réglage des mâchoires est au minimum... après moultes recherches, je dis à mon père: et l'arbre de roue ? Effectivement il est voilé :dieux: par conséquent il se crée un frottement et fait chauffer les freins, et je pense que cela force aussi sur le différentiel, roulement... pas bon ;)


    Un blocage des freins aurai pu, avec la chaleur déformer l'arbre de roue et par conséquent abimer le différentiel ? Ou tout est parti du différentiel ? Un ancien proprio aurait tapé un trottoir ? Aucune idée. <_<


    Du coup je suis bloqué et je vais devoir commander un arbre de rouge gauche, je comptais rouler bientôt mais ça va tout retarder, mais je peux pas remonter et rouler avec un arbre voilé ;) .


    Pour les freins, nous avons fait des durites d'aviation sur mesure, pour l'arrière, mais finalement on va tout refaire, car à l'avant certains écrous commencent à être vraiment attaqués à force de démonter/remonter. Et puis bon les freins c'est important ! et accessoirement des durites neuves à l'arrière mais des vieilles à l'avant j'aime pas trop...et on a pas encore commencé à purger donc c'est le bon moment :-) Voilà ce que ça donne avec les nouvelles durites :


    82315520150712123257.jpg

    33577720150712123250.jpg



    Bonus : le lien des photos pro pour le magasine Torque

  19. Premier achat Ford Mustang 1965-66

    dans Classiques

    Posté(e)

    En fait ça dépend de ton état d'esprit, certains recherchent au début une mustang saine, pas trop bidouillée afin de se faire plaisir directement. Certains recherchent une auto strictement d'origine, je suis plus partisant de ce côté là perso, du moins sur les mustangs qui côtent un peu ou qui ont une particularité (T5, GT, Mach 1..) pour moi ces modèles doivent rester dans leur état d'origine le plus possible. Après un coupé avec pas trop d'options, un code C avec une boite auto ça me dérange moins déja !

     

    Après, du moment que c'est le moteur d'origine + boite et pont, + couleur intérieur/extérieure, c'est déjà un bon point !!

  20. Premier achat Ford Mustang 1965-66

    dans Classiques

    Posté(e)

     

    Tout l'intérieur est assorti : housses + garnitures de portière + moquette + volant + dessus de tableau de bord, ça commence à douiller ;) . Et une peinture bien faite en plus, même sur une base saine ce sera une paire de billets de mille. Sans compter que le "matching numbers" en prend un coup.

     

    Si vraiment le turquoise ne lui convient pas (on se demande pourquoi, une si jolie couleur :angel2: ), autant chercher direct une autre voiture.

     

    +1 des mustangs il y en a plein mine de rien !

  21. Premier achat Ford Mustang 1965-66

    dans Classiques

    Posté(e)

    Salut et bienvenue à toi (en retard lol).

     

    L'achat d'une américaine et surtout d'une mustang, est assez difficile car de nombreuses merguez pullulent sur le marché. Entre les faux GT, les 302 à la place des 289 habituel... dur de trouver une auto vraiment maching numbers !

     

    Ah mon premier tour en mustang... je m'en souviens très bien ! c'est ce jour là que j'ai sû qu'un jour j'en aurais une, et c'était il y a ... 11 ans maintenant, et j'ai seulement pû réaliser mon rêve l'année dernière ! Dur de trouver une stang clean sans bidouilles... même la mienne est déjà trop modifiée à mon goût.. !

     

    La quête du graal est souvent longue, prends le temps de t'instruire sur les différents modèles, les options.. afin d'éviter de te faire avoir, c'est malheureusement arrivé à pas mal de gens dans le milieu !

     

    A+