nono63000

Membres Actifs
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    1 086

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    7

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par nono63000

  2. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Én fait si ils fonctionnent mais ne clignotent pas quand jactionne un clignotant sur le tableau de bord la flèche verte s'allume mais ne clignote pas ét dehors le côté choisi s'allume mais ne clignote pas ... Ca c'est quand les feux ne sont pas allumés... Si les feux sont allumés on ne voit rien puisqu'ils se voient que si ca clignote...

  3. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    C'est sur je suis d'accord mais je pense qu'ils me conseillaient dans le sens où peut être que ca isole les différents problèmes de savoir s'ils fonctionnent ou non ;)

    Mais ceci dit je testerai én premier le boîtier crème savoir s'il fonctionne car si non il y a de grandes chances que mes clignots ne fonctionnent pas à cause de lui ;) je verrai tout ca dans les weekend donc dimanche ou lundi étant donné que je bosse le samedi lol

    J'ai reçu mes pièces pour changer les joints collecteurs le filtre à air le filtre de boîte l'étrier de frein et voilà j'irai chercher un filtre à huile comme ça toutes les vidanges auront été faite je saurai où j'en suis réellement étant donné que je n'ai aucun historique de cette voiture ...

  4. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Lol! C'était le coup de gueule de raph! ;) effectivement pas de garage mais il fait beau ce soir lol ;)

    Je vais m'occuper de ce boîtier crème et peut être qu'il n'y a pas besoin de démonter toute la direction pour les warnîg on verra chaque chose en son temps

  5. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Oui jai bien compris mais faut que je sache ce qui est bousillé pour pas que ça clignote mais on m'a dit de démonter le boîtier couleur crème et de le tester sur un chargeur de batterie je ferai ça ét on va voir s'il fonctionne ou pas d'ailleurs raph je t'attend pour faire ca :P sinon j'en ai un autre qui fonctionne prêt qui m'attend pour que je l'achète ;)

  6. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Bin én regardant de prêt ca m'a déjà l'air bousillé je vois un truc noir qui est cassé je pense qu'il doit y avoir un levier à la base et que quelqu'un a baissé ou levé dessus au lieu d'appuyer ou tirer... J'espère que cette pièce se retrouve...

  16. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Alors voilà mon bazar pour les feux arrières et notamment les clignotants qui ne fonctionnent pas ...

    Ca n'a pas l'air trop oxydé pourtant alors le boîtier crème avec le "truc gris" on dirait qu'il y a un axe qui fait tourner une pièce plastique pour faire contact ou pas c'est peut être ca qui est mort je ne sais pas ...

    Quand je met les phares tout s'allume derrière si je freine ça fonctionne aussi mais quand je met le clignotant ça clignote jamais même si je freine en même temps une vraie usine à gaz lol

    image.jpeg

    image.jpeg

  17. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    C'est des nids d'abeilles plein de nids placés en section les uns derrière les autres lol

    Bon d'accord c'est peut être que dans les cartouches de moto que c'est comme ça mais ya pas de raisons ;)

    Oui Raph je tecoute tu sais mais même si je résous mon problème clignotants il faudra avant de rouler résoudre le problème pot aussi mais t'inquiète dans la semaine je démonte le merdier qu'il y a dans mon coffre être poste des photos pour savoir quoi est quoi ét mes symptômes pour savoir si quelqu'un a la solution :);) promis raphounet soit pas ronchon lol :P

  18. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Bref j'ai regardé beaucoup plus en détail ce soir avec un collègue qui m'a dit de tout démonter les sabler et les repeindre à la peinture haute température pour que ce soit plus propre et changer les mufflers par des neufs les résonateur les supprimer c'est mon idée première je vais donc essayer ca si ca fait un boucan insupportable j'envisagerais de mettre les résonateurs lol

    J'ai trouvé bien entendu les mufflers sur rockauto quelqu'un sait il si ca se trouve en France par hasard? :)

  20. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Ah oui mais si t'avais rien mis c'est normal lol moi j'étais parti pour faire tout inox avec les détendeurs d'origine (donc les silencieux du milieux) seulement.. Ét donc collecteur d'origine puis inox jusqu'au détendeur d'origine puis inox jusqu'au cul de la voiture .. Mais j'aurai voulu savoir si c'était pas mauvais pour la voiture puis si c'était mieux que faire collecteur d'origine inox jusqu'au silencieux arrière .. En supprimant donc les détendeurs ...( ceux que toi tu as vidé)

    Ét savoir quelle combinaison passe au CT lol

  21. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Ah ok donc tu as supprimé tes silencieux arrières et gardé tes détendeur mais vide si j'ai bien compris ... Ét pour le CT ca dit quoi? Si je met inox jusqu'au détendeurs d'origine plein puis inox jusqu'au bout sans silencieux ça va vraiment gueuler?

    Sur ta double ligne inox t'avais mis détendeur et silencieux ou direct de collecteur à l'arrière?

  22. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Je pense que les joints ne vont pas suffire lol peut être qu'une ligne de pot ne serait pas du luxe vu l'état de celle présente... Pas de silencieux dessus, les détendeurs sont percés de partout et s'effritent .... Les tubes eux sont entièrement rouillé mais je ne sais pas s'ils sont percés...

    D'ailleurs faut il tout remettre identique à l'origine détendeurs + silencieux où est ce possible de supprimer soit détendeurs soit silencieux si oui lequel pensez vous le plus judicieux à supprimer?

    Merci des conseils ;)

  23. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Yes voilà un bon résumé l'autre étrier qui ne veux pas sera donc remplacé par un neuf dans quelques temps je veux surtout savoir quelle pièce racheter pour les clignotants ...

    Pour les collecteurs j'ai l'impression qu'il y a un joint normal mais qu'il est couplé à un genre de support en ferraille dans lequel le joint se met... Je me trompe peut être?

    Ensuite il y a détendeurs sur la ligne de pot et silencieux est ce possible de supprimer soit détendeurs soit silencieux? Si oui plutôt lequel?

    Ét ce problème de retour de flamme alors la aucune idée d'où ça vient..

  24. Ford Thunderbird 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Bon alors un peu de News.. J'ai reçu ma commande rockauto... Un bel étrier tout neuf et les courroies ..

    Hier j'ai remonté mon interrupteur lumière comme il faut bon facile.. Lol

    Je suis passé côté moteur alors j'ai refait les niveaux changer mon bouchon de radiateur impeccable

    Les courroies j'en place une parfait ét la deuxième trop longue pour aller à la place de la première et pas assez pour aller à sa place donc verdict ce n'est pas la bonne..

    Bon n'étant pas totalement morte jai remis l'ancienne afin de voir déjà si en la redémarrant je n'ai pas fait ce fameux joint de culasse ...

    Je sers les fesses et commence à mettre un tour de clef et là rien! Plus de batterie lol

    Elle est donc en charge depuis hier verdict tout à l'heure quand raph (lion King ) va passer dans laprem...

    Croisez toutes les parties de votre corps pour que le joint ne soit pas fait lol

    A ce soir pour les News ...

  25. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Ouais, ça fait bizarre :sifflement:

     

    J'ai calculé, depuis son achat, j'ai roulé 26362 kms avec, en 4 ans, et le moteur neuf à actuellement 17494 kms et n'a pas encore deux ans (juillet 2014). La dernière panne majeure (incendie) à eu lieu il y a 15898 kms.

     

    Conclusion: le moteur neuf a résolu 90% des problèmes... :sifflement:

    Bizarrement j'ai comme l'impression que cette conclusion est pour moi mdr 😜