mick18
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Adaptation V8
dans Moteur
Ne le prends pas comme ça. Je voulais juste dire que si la CG et la voiture ne concordent pas, ça va te poser des problèmes à la revente. Je n'ai jamais dit "casse toi vite du forum parce que ta voiture n'est pas 100% kasher".
On n'est pas comme ça, nous. Du reste, j'ai un 350 dans ma voiture, qui est venue en France avec un 327. Merde, je l'ai dit.
Je ne le prends pas mal Gilles, je m’explique simplement...
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Adaptation V8
dans Moteur
C'est sur que si la voiture et sa carte grise ne concordent pas, il vaut mieux que tu ne sois pas trop à cheval sur le pognon. Tu risques de changer d'avis si un jour tu dois la vendre.
Je n'ai pas l'intention de la vendre, mais si un jour je la vends, je retomberai a quelque chose prêt sur mes pattes.
Je tiens a preciser une chose car visiblement le coup de la CG dérange je ne voulais pas rentrer dans le débat mais bon:
Pour l'assurance: OK si un expert fouine, il trouvera, j’admets mais n'oubliez pas que toutes modification de, freinage, suspension etc oblige un passage a la DRIRE donc ceux qui sont passés des tambours aux disques ou des lames aux hélicoïdaux , ben c'est pareil!!!
Je connais le VIN....C'est une pontiac 76 avec un 400ci, quel différence y a t'il avec la mienne? le moteur et l'avant (je parle techniquement pas des options) l'arrière etant identique depuis quelques années....je vais remettre un moteur, donc ca c'est reglé et pour la face avant toutes les pièces étant adaptable rien ne m'interdit de changer la calandre pour une plus récente, c'est une modification qui ne change pas les caractéristiques technique. Comme toutes modification elle doit être approuvé par les mines mais le flou juridique autours de ce genre de modifs est tel que personne ne me le demandera. Le gars qui change sont pare-choc de twingo et en remet un de 3 ans plus jeune ne se pose pas ce genre de question.
Pour les puristes: une pontiac firebird c'est 10/15k€ en état correct, j'ai 1 femme, 3 enfants, 1 chien et 1 chat, tous ce petit monde n'a pas forcement envie de manger des patates a longueur d'année pour que papa roule en américaine!
J'ai payer la mienne 3500€ + 400 de livraison, je pense que c'est un prix correct. A ce prix la, on ne peut pas tout avoir perso j'en ai conscience, ce n'est pas une "matching number" bah ma foi, je m'en fout!! Je ne la revendrais jamais a un collectionneur, c'est sur, mais c'est pareil, je m'en fout, j'ai fais avec mes moyens, on ne peux pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière.
Si cette vision des choses vous déplait et ne correspond pas au forum je peux le comprendre, vous me le dites et je ne reviens plus vous déranger. Je trouverai ça dommage mais si pour vous, je n'ai pas ma place ici, je partirais sans amertume.
Merci pour les infos dans tous les cas.
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Adaptation V8
dans Moteur
Un changement de moteur ne s'inprovise pas
Même si tu a la chance qu'il s'accouple a ta boite du premier coup et que les supports moteur tombe PiL poil sans modif .
Tu n'est pas sortie d'affaire pour autant,
Tu aura très certainement pas mal de modifs !
Déjà sur le faisceau électrique , tous les raccordement divers sur le moteur a modifié.
Le refroidissement, adapté les durites, ou peut être obligé de changer le radiateur ou le ventilo.
Les échappements a raccordé.
Et j'en oublie,
Bref, tu va pouvoir faire fumer la caisse a outils !!
oui, je sais mais la tâche ne me fait pas peur, et puis je ne suis pas a la minute, j'ai la voiture depuis 7 mois et elle va partir en peinture d'ici 1 mois. L'important c'est d'avancer, même si ce n'est qu'un petit peu. Dans l'idéal, j'envisage l'achat d'un moteur, ça réfection (j’espère qu’au niveau esthétique) en dehors de la voiture puis son installation, si tous cela prends 6 mois ou 1 ans, c'est pas grave...
J'ai rêvé de cette voiture depuis pas loin de 30 ans, je suis plus a 1 ou 2 ans prêt....lol
Je ne l'ai pas achetée en tant qu’investissement mais vraiment par amour, je me fous de ces défauts, du pognon et du temps que ça me coutera! Je fais suivant le temps et les moyens que j'ai....
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Adaptation V8
dans Moteur
As tu décodé le VIN qui figure sur la CG ? Tu ne serais pas en train de conduire autre chose, genre une Biscayne ou une Dodge Dart?
Je sais pas...J'ai une benne derrière, 7 roues, elle est décapotable et le moteur et dans la benne, c'est pas une pontiac firebird?????? Pourtant c'est marqué sur la CG....
Merci pour les infos sur l'adaptation des moteurs, j'irais voir a l'occaze avenir auto, je ne suis pas très loin.
Merci à tous
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Adaptation V8
dans Moteur
L’explication est a mon avis assez simple même si je n'en suis pas sur, mais la voiture venait de hollande(j'ai retrouvé des pièces sous la moquette,
), elle a du arriver en France dans les années merdique ou il était quasiment impossible de ré-immatriculer une voiture américaine étrangère. L'un des précédant proprio a du faire ce qui ce faisait a l'époque c'est à dire coller la CG d'une autre voiture (Sans oublier de changer la console ou est le VIN et la plaque constructeur).Je regarde tous les jours sur coin-coin si je ne trouve pas un 400 ou un 403 mais franchement y a rien...Merci pour l'info Gilles je sais ce que je dois chercher en premier.
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Adaptation V8
dans Moteur
38 CV avec un V6 et une 350? C'est d'origine ça?
non, la voiture est une FB de base avec un 3.8, la carte grise n'est qu'un morceau de papier a 800 euros!!
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Adaptation V8
dans Moteur
Slt a tous,
La Pon-pon part bientôt en peinture il me restera l’intérieur et le changement de moteur dans l'avenir. L'occasion faisant le larron pourriez-vous me confirmer les V8 que je peux installer dans ma belle.
C'est une pontiac firebird de 79 avec le v6 buick accouplé a une th350
Mes petites connaissances me font penser que je peux monter n'importe quel V8 des ces années qui équipaient les Pontiac a savoir olds, buick et pontiac 300, 301, 350, 400, 403 mais y 'en a t'il d'autre qui se monteraient dessus sans avoir a tout modifier.
Je précise par avance que ma carte grise est en 38cv...Que je ne cherche pas a développer 350cv a faire moins de 3.2s de 0 à 100 ou a faire de la course de côte
Merciii
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Pareil sur la Pontiac firebird, franchement je ne vois pas l’intérêt et je me demandais aussi si c'était normal!!
Je vais faire (faire) "un pont" pour que le tout reste allumé en plein phare.
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Mon avis c'est que tu as une voiture ancienne (une Chevelle 70) avec un moteur sans doute d'origine (un 307) et donc ancien aussi.
Au premier hoquet de travers, au lieu de chercher d'où vient le problème et de le régler, tu veux changer ton moteur pour un Vortec parce que "sa rendras pas pareil". Et j'imagine que quand l'allume-cigares de la Chevelle ne fonctionnera plus, tu mettras le Vortec dans une Camaro 2002 pour la même raison.
Au lieu de vouloir mettre des organes modernes dans une voiture ancienne comme le premier éco-responsable venu mettrait des panneaux solaires sur les toits des hospices de Beaune, pourquoi ne pas trouver directement une Camaro 2002 ?
....Bah oui!!! Looool, je me marre bien en lisant ton com plein de vérités!!!
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Pareil que les autres, je rajoute en plus: elle est moche!!!( ce n'est que mon avis)
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En changeant les lames, tu compte changer les "shackles" avec les silent-bloc? Si j'était toi je les commanderais d'office, parce que s'ils sont vieux ils partent en couille quand tu démontes les lames... Et ne pas oublier de les graisser copieusement en les remontant, sinon ça couine! ;-)
Quand je changerais les lames, je changerais tout de A à Z! D’où mon petit "bricolage" avec les amorto gonflable, parce que niveau tarif, l'ensemble complet heu....
Elle part en peinture a la fin du mois ou début octobre et même plus tôt si je vends mon 7r rapidement...parce que là, les sous-sous fondent comme neige au soleil...Sans oublier cette satanée carte grise a 800€!!!!!!
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Salut a tous, les amortos gonflables sont montés de cet après midi.
J'ai monté 1 valve par amortisseur pour dissocier les 2, afin de limiter mon problème de hauteur gauche/droite, le kit est vendu séparément pour 9$.
Bilan: bah pour du dépannage çà va, ça m'a couté en tout 100€ livré, l’assiette de la voiture est ok, pour le confort elle est mieux et la voiture ne touche plus du coté droit sur les routes de cambrousse!
Le changement des lames devra se faire dans tous les cas, mais pour dépanner, ces amortisseurs gonflables sont bien et ils resteront montés même avec les lames neuves.
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j'avais les mêmes sur ma formula 400 de 19676 . les nids d'abeille sont en caoutchouc .
à conserver précieusement car elles deviennes rares , souvent remplacées par les trucs chromés .Je remonte un vieux post mais j'ai une petite question:
j'ai acheté ces jantes là, et elles ont effectivement un revêtement caoutchouc plutôt "bizarre" c'est un peu la merde car il faut écraser le caoutchouc (avec rondelle) pour bien serrer la roue. Bref, ma question est, peut on sabler les jantes sans les endommager car j'aimerai leurs refaire une peinture gold??
Peut ton éventuellement virer se revêtement et comment ?? car l’aspect est "moyen" je préférais le lisse du fer...
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tu peux le faire , mais ne traine pas pour les lames !
je vais les changer, mais par expérience je sais que le provisoire dur longtemps...
Je me demande si cette différence de hauteur n'est pas une maladie des Pon-pon, parce que la "petite sœur" a le même symptôme, en plus léger, mais elle l'a quand même.
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Les lames ne sont pas cassées, le chassis n'est pas tordu puisque j'ai vérifié toutes les mesures du moyeux a la caisse, gauche et droite et elles sont identiques. Je pense que la voiture est rester garée trop longtemps en pente de coté et les lames en ont pâtis...
Disons que l'idée des amorto gonflables c'est en attendant de changer les lames, car en campagne la roue touche la caisse coté droit assez souvent et comme la voiture doit être déplacer pour aller en peinture et pour quelques essais routiers je préférais qu'elle ne touche pas trop. J'aurais, une fois changé les lames, ré-accouplé les amortisseurs gonflables.
Les 2 lames plus tous le bazard qui va avec c'est pas donnée en plus....
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Oui ruthene, j'en ai conscience mais c'est une solution de dépannage je changerais les lames d'ici quelques temps.
Ok Phil, mais rien ne m’empêche de gonfler un amorto plus que l'autre en les dissociant, non??
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oui je comprends ce que tu veux dire, de toutes façons j'ai pas trouvé en France, et je ne compte pas aller dans un centre auto pour demander, a chaque fois que j'y suis allez et que j'ai dis que j'avais une pontiac ils m'ont accueillie comme si j'avais une navette spaciale!!!
Rock auto en a, et avec le port çà me coute 95€, donc ca va...
J'en profite Phil comme je te tiens et que tu es un plus fin connaisseur que moi
pour te demander si la monte d'amortisseurs gonflables pourrai palier a un affaissement coté droit de l'arrière (4cm) ??? Je regarderais dans le futur pour changer mes lames mais dans l’immédiat je voudrais limiter le problème. Qu'en penses-tu?? -
Ils n'en ont pas chez Rockauto ? Là aussi tu auras des frais de port, mais les fournisseurs français les ont aussi... et te les feront payer
.certes oui, mais entre des frais a 10 ou 11 euros (max) en France et 50$ aux US il y a une différence...
Commander aux US çà vaut souvent le coup, même avec le port, mais des fois, en France, on peut trouver aussi. De plus on évite le stress du "çà arrivera ou pas???" du moins on minimise...
Mais effectivement rock auto les font
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Salut les gars, connaissez vous un site internet plutôt Français voir Européen pour commander des amortisseurs arrière gonflables (pontiac firebird 79)
J'ai trouvé sur ebay.com mais ayant eu une mauvaise expérience avec le "global shipping program" (livraison via ebay) je préférerais commander en France (sauf si c'est le triple du prix des US...)
Merci
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re-mouai!!!!! bon je vous accorde le fait qu'il y ai toujours eu des gorets dans la mécanique...ADMETTONS!!!!! sauf que pour les autres c'est la merde, lol
Bon j'ai enfin trouver le problème, enfin, jusqu'au prochain....
Le "pignon" cranté de sélection et en fait vissé sur son axe et non sertie comme je l'aurai cru, dans mon cas, non seulement la tringlerie extérieur ne faisait pas son job vu que le ressort était grippé mais en plus l’écrou de ce pignon était dévissé, ce qui avez pour conséquence que quand je passais un rapport au selecteur, il "sautait".
A l'instant "T" je pense avoir régler tout les problèmes de la BA.
je remercie tous ceux qui m’ont apportés leur aide
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Peu de boîtes auto ont une vis de vidange. Ceci pour obliger à déposer (et inspecter, et nettoyer) l'intérieur du carter à chaque vidange.
mouai, enfin de toute façon pour changer le filtre t'es obligé de déposer le carter, donc...Heureusement qu'ils n'ont pas laissé l'intellectuel continuer son délire sinon il en aurait fait autant avec le carter moteur, histoire de vérifier les coussinets de bielles!!
J'ai vu le carter avec la vis de vidange, 85$, bah c'est ce que je viens de foutre par terre en huile depuis une semaine...lol
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la patte est bien a sa place, j'ai redemonter la tringle avec le ressort pour voir si elle en était la cause mais non, tjr pareil.
Donc je redemonte le carter...SANS VIS DE VIDANGE!!!!!!! p****** mais qu'est ce qu'ils leurs a pris de ne pas coller de vis de vidange d'origine?!?!?
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il y a la patte sur laquelle le cable de selection vient se fixer et qui se boulonne sur le carter de boite ne l aurais tu pas decaler d un trou en avant ou en arriere
je ne pense pas, mais dès que le jour sera levé j'irai vérifier....La patte dons tu me parles tombe assez facilement en face les trous mais peut erte faut t-il forcer un peu vers l'avant?????? c'est pas idiot comme solution...Bon j'avoue j'y crois pas trop mais j'essaie demain....Heuuuu tout à l'heure, lol
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Bon j'avoue que ça commence sérieusement a me casser les burnes!!!!
:grr:Alors j'ai remédier au problème de la pièces qui saute, en fait la tringle qui va dans le longeront avec le ressort sert a pousser l'ensemble pour éviter le jeux a l’intérieur, dans mon cas le ressort était grippé sur la tige et ne faisait plus son job.
Content d'avoir résolu le problème, je remonte et là!!! après être passé en D impossible de remettre en P en fait je n'ai plus que R N et D!!!!!! et visiblement il n'y a quasiment pas de marge de réglage pour le câble de sélecteur!!! après un essai routier, la boite fonctionne bien mais impossible de mettre sur Park
Désolé de faire chier mon monde mais si quelqu'un a une idée je suis preneur!
), elle a du arriver en France dans les années merdique ou il était quasiment impossible de ré-immatriculer une voiture américaine étrangère. L'un des précédant proprio a du faire ce qui ce faisait a l'époque c'est à dire coller la CG d'une autre voiture (Sans oublier de changer la console ou est le VIN et la plaque constructeur).
à conserver précieusement car elles deviennes rares , souvent remplacées par les trucs chromés .
:grr:
Adaptation V8
dans Moteur
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