Tof57

Ahhhh , bon je m'apelle Christophe pas Seb J'ai acheté une Cadillac Seville 77 ce week end, uniquement pour récuperer la mécanique, histoire d'avoir un second ensemble moteur/boite/pont, au cas ou, l'ensemble de la caisse sera revendu pour 250€ complet, si tu connais qq1 que ça peut interesser au cas ou, Chrome et vitrages sont très propre par exemple pour le prix ça peut valoir le coup.

Pas tout saisi là

Merci RicoSS69, Les essieux ont été pesés au Controle technique, 605 kgs sur l'avant , 620 kgs sur l'arrière , donc bien équilibré , et très bon grip sur la route, très peu de patinage en fait

Je suis descendu de 10 cm a l'avant grace a ce montage.

Les axes, bagues et roulements ont été changé par du neuf, actuellement 235kms d'essais route, avec contrôles réguliers. Ce que l'on ne voit pas sur la photo c'est l'usinage interne de la pièce, l'ancien moyeu n'a pas été coupé a ras du pivot, en fait il dépasse de 15 mm pour s'ajuster dans le support de fusée. Nous avons préféré cette méthode a celle de modifier directement l'essieu, ce qui semblait bcp trop dangereux

Greffe des "oreilles" supports d'étriers 4 pistons Wilwood sur les support fusées

Je vais acheter la plaque , trop difficile de réaliser des ronds identiques et parfaitement alignés

Création du tableau de bord, aujourd'hui trop complet, il sera refait et épuré en aluminium bouchonné.

Hello Pit, non je conserve les lames d'origine, tu verras bientot les photos...

Petit problème lors du remontage , les nouveaux caches culbuteurs touchaient les nouveaux culbuteurs...que faire sachant que pour ce moteur les accessoires ne sont pas aussi développés que pour le 350 chevy.... et bien il a fallu fabriquer sois même les entretoises...

L'assemblage continue...

Oui j'ai regardé et dans cette configuration je suis a 1 cm du toit , je suis aux essais route actuellement, et la position de conduite est vraiment bien, je ne veux pas risquer de nuire a ça en faisant un top chop, bien que je suis d'accord avec vous son look ne serait que plus beau.

Arrive enfin la partie restauration du V8 Oldsmobile 5,7l.... Le voici a son démontage de la Cadillac Ici sur sa table d'opération... Sur son pied en apprêt... et en peinture définitive... Puis on commence a remonter les accessoires qui vont bien, pipe d'admission, culasses et carbu Edelbrock , pompe a eau.....

Hello Eric, je voulais tout simplement conserver "l'esprit" du véhicule d'origine, et comme apres modification la charge a l'avant est similaire a l'origine , je me suis pourquoi modifier quelquechose qui fonctionne parfaitement. Merci pour le compliment en tout cas

Habillage du siège par Autodesign Luxembourg, vraiment du boulot top, cuir bi ton rouge et noir avec surpiqûres inversées.

Fabrication d'une boite de rangement qui sera fixée sous la banquette siège amovible Aluminium avec beaucoup beaucoup de polissage et feutrine à l'intérieur.

Intégration d'un siège de Ford 32 de chez Glide Engineering.

Tu n'es pas si loin tu peux passer quand tu veux Texasblues

Hello Texasblues, Le réservoir est tout en alu, j'espère avoir un peu d'autonomie en cas de grand déplacement en effet Je ne suis ni chaudronnier , ni carrossier, électrotechnicien de formation , mais avec un père ajusteur mécanicien on apprend beaucoup beaucoup de choses :-)

Fabrication de la cloison pare-feu, avec renfoncement, obligatoire car on remarque souvent les allumeurs qui "lechent" la cloison sur les constructions de Rod. Tunnel de boite et support de colonne de direction maison aussi.

Création des supports d'amortisseurs avant...

Salut Moriss, Le rouge que tu vois pas et tout simplement un apprêt de protection. L'ensemble du châssis a complètement été redémonté en effet, sablé, traité et peint , les traverses aussi. Il est aujourd'hui terminé

Ne t'inquiete pas Chargie , aucun souci avec toi ni avec personne, Juste pour finaliser, on voit bcp de pick up provenant de C4 plateaux , ils ont tous le meme soucis a mes yeux, des cabines courtes, avec ce modele, si le travail n'est pas massacré on peut récupérer l'arriere comme dans mon cas pour avoir une meilleur position de conduite, car je veux privilégier le confort de la conduite par rapport au look. La cabine ne sera pas Top Choppée, tout simplement car je mesure 1m80 et que j'aimerai ne pas etre "cassé" apres quelques dizaines de kms, lol En tout cas merci bcp pour vos messages , je continue a distiller d'autres photos pour la suite, pour ceux qui veulent d'autres photos je vais creer une page Facebook avec videos des essais en plus et toutes les photos

Tout simplement parce que lorsque je me suis lancé là dedans je n'avais aucune base sur laquelle m'appuyer, j'ai cherché un véhicule complet ne sachant pas encore comment il serait au final. Il n'existe pas de manuel de montage pour le hot rod, tout est tres personnel , rien avoir avec de la restauration. Les idées viennent après, il est vrai maintenant qu'en regardant on trouve bcp de C4, mais je me suis deja confronté a des collectionneurs, si tout ces collectionneurs s'occuperaient des épaves qui trainent il y aurait bcp plus a faire qu'a parler. Perso je parle rarement, je prefere faire... Cette berline etait en train de pourrir sous un auvent à l'humidité, tres mal restaurée par le passé , je lui offre tout simplement une seconde vie. Voilà

D'une part cela rigidifie l'ensemble mais ça a surtout pour but de supprimer le roulis (chocs provoqués par l'essence contre les parois latérales dans les virages par exemple, si l'on cloisonne on laisse moins de déplacement latéral).