Windsor

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Messages posté(e)s par Windsor

  2. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Un joint de culasse sans avoir d'eau dans les chambres et qui bloque un moteur, perso, ça me fait un peu tiquer. A moins qu'il ait tourné un moment avec de l'eau dans les chambres justement.

     

    Vous avez essayé de le tourner à la main par le vilo dans les deux sens et vidangé quand même, avant d'attaquer le démontage?

    On a supputé le joint de culasse et justement comme il n'y a pas d'eau dans les chambres justement on va voir de plus prêt ce que cela peut être, en l’occurrence ce n'est certainement pas un joint de culasse ...............bref on va ouvrir

  4. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Comment as t-il décrété un joint de culasse d abord. Tu as vu ta caisse tourner depuis ?

    Ton problème de base me fait penser à un gicleur de ralenti qui est obstrué. Une cuve sale enfin un nettoyage à faire voire la crépine du réservoir bouchee.

    Non le truc c'est que la mécanique est bloquée, on a viré les bougies pour voir dans quels cylindres l'eau était présente et pas de bol la flotte est partie à priori ailleur.......probablement dans le carter................on verra quand le moteur sera ouvert

  7. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon vous n'allez pas me croire , mon mécano m'a remis d'aplomb le carbu, il la ressort du garage.....................joint de culasse , bon ben ça c'est fait...........je prend cela avec philosophie en me disant que c'est l'hiver et que je préfère que cela arrive sorti direct du garage que 130 sur l'autoroute.........

  9. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Pas encore réussi à avoir un rendez vous chez mon mécano il est "deborded" a priori Lundi j'aurai une chance enfin bref.

    J'ai démarré ma belle ce matin et je dois dire que cela ne s'améliore guère..........ça ratatouille, ça tien pas le ralenti du tout , ça sent fort l'essence.........

  10. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon j'ai bien épluché le forum, je penche pour un mélange trop riche ( c'est un fait le gars me l'avais signalé lors du CT) du coup je vais resserrer mes vis de richesses sur le carbu et controler de fait celle du ralenti, je verrai bien ce que cela donne, en revanche il me semble qu'il faut faire cela le moteur chaud non ?

  11. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Bon ce matin j'ai nettoyé le filtre, RAS, elle démarre au quart de tour , l'ai laissé tourner environ 15 min ralenti un peu bas environ 600 T/Min , j'ai enclenché la première et en lâchant l'embrayage elle a calé , je remet un coup de clé de contact pas moyen de la redémarrer meme aprés 2 trois tentatives, sauf si je laisse le pied a fond sur l’accélérateur ...................merci pour vos diagnostiques

     

     

  13. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Ce n'est pas la came (en métal) qui est usée, mais le linguet (en plastique) des vis platinées. Il suffit de les re-régler et de mettre un peu de graisse sur les cames, et c'est reparti ;) .

    Ben le truc c'est que j'ai un allumage mallory électronique , il y a encore des vis platinées dans ce truc là ? ( tu auras remarqué mes questions de novice j'en suis certain)

  14. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Les cames sont sur l'axe de l'allumeur, ce sont elles qui écartent les rupteurs :) .

     

    On les voit mieux en enlevant le doigt d'allumeur (rotor).

    C'est cela meme le rotor, j'allais le dire :) , ok je vais y jeter un oeil demain, mais j'imagine qu'il doit y avoir un écartement à respecter non , et comment reconnais t'on qu'il y a un problème, j'imagine que la tronche d'une came flinguée cela saute aux yeux non ? :)

  15. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    (1) vérifier le bon réglage de l'allumage, en particulier l'écartement des rupteurs : des cames d'allumeur mal lubrifiées, c'est un toucheau qui s'use et des rupteurs qui partent aux fraises en quelques centaines de km.

     

    (2) vérifier si le filtre à essence (en principe vissé en entrée de carbu) est propre : le déposer, et le tapoter, entrée en bas, sur un chiffon blanc. Si le chiffon ne reste pas blanc (ou un peu jauni par l'essence) mais vire au tas de boue, finir de nettoyer le filtre à l'essence propre, le changer dès que possible, et se préparer à devoir démonter le carbu pour un nettoyage complet.

     

    (3) se demander si tu n'es pas vers le fond du réservoir. Si c'est le cas, le vidanger complètement dans une bassine et regarder le fond (dépôt) et la surface (eau de condensation).

     

    Si tu as pris de l'eau dans le carbu lors du lavage (peu probable, le filtre à air est là pour ça), soit elle a totalement disparu depuis lulure, soit ton moteur a explosé, avec soupapes/bielles tordues e tutti quanti (ce qui n'est pas le cas).

    Ah oui je vais vérifier , l'allumage et le filtre pour commencer ce sera déjà pas mal je pense , plus concrètement comment on vérifie les cames ? En démontant quoi précisément ?

  16. Bizzare carburateur

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Hello les gars

     

    Ce matin j'ai démarré la voiture elle a eu un peu de mal , je me suis dit normal ça fait une semaine, bref je roule et monte dans les tours sur l'autoroute pour filer à un rencard ; je redémarre une heure aprés et tout a coup dans un rond point a bas régime le moteur c'est arrété.

    Je me met sur le coté essaie de la redémarrer et pas moyen, la merde j'appel la dépanneuse , j'essaie de la redémarrer et la bingo le moteur repart mais elle ne tient plus du tout le ralenti...........je dois accélérer vraiment pour la tenir , je me demande si je n'ai pas de la flotte dans le carbu ( because Calinauto la semaine dernière ou un mélange trop riche a l'intérieur du carbu.

    J'ai démonté le filtre à air et une partie de la mousse du filtre est légèrement consumée.....

    Merci d'avance pour vos conseils ou vécu .

    Ludo

  20. Problème Relais ?

    dans Electricité

    Posté(e)

    Tu parles du ventilateur de refroidissement moteur ? de celui de ventilation de l'habitacle ? de la clim ?

     

    En principe, sur une Comet de 1973, le ventilateur de refroidissement moteur est mécanique (entraîné par le moteur), pas électrique.

    S'il y a un ventilateur électrique, il a été ajouté après, donc ça dépend d'où il sort (sonde simple ou double...) et comment il a été branché (+ batterie direct, + après contact, + via un relais...), on ne peut rien dire sans avoir la voiture et/ou des photos sous les yeux, et quelques mesures au multimètre en prime.

    Effectivement mes descriptions sont un peu vagues, je viens de m'en rendre compte, c'est le ventilo de radiateur qui à été rajouté , il est branché sur le + direct batterie le reste via le relais, pour le reste je vais me pencher dessus pour voir un peu............meme faire des photos

  21. Problème Relais ?

    dans Electricité

    Posté(e)

    Hello Messieurs

     

    Voila , sur la Comet j'ai cru identifier un problème de relais qui est relié au ventilateur.

    En effet celui ci se déclenchait a la température en revanche il ne se coupait pas ,meme contact coupé en tapotant dessus il se désenclenchait , alors je l'ai remplacé et ben cela ne change rien , le ventilo se déclenche mais ne s’arrête pas forcément.

    Problème sonde ?

    Problème masse ?

    Bref , je vais la mettre de toute façons chez mon mécano , mais j'aimerai bien apprendre un peu sur l'élec ou je n'y connais rien .

     

    Merci pour vos réponse

     

     

    Ludo

  22. Pontiac Catalina 1967 (via Oregon-Classics)

    dans Années '60

    Posté(e)

    Merci pour l'info, pareil j'ai voulu prendre de l'avance mais ils refusent de la prendre sans le papier! Pas grave je vais la jouer à la méthode Greg38-74!!

    Ben mince alors , je suis allé chez le controle technique il a un peu tiqué au départ et puis je ne sais pas par quelle miracle il me l'a fait en revanche il m'a demandé de passer avec les papiers de la FFVE pour une validation de je sais plus trop quoi dans son fichier , bref j'ai un CT sans carte grise ..........

  24. Comet 1973... Elle arrive (via Oregon-Classics)

    dans Années '70

    Posté(e)

    Aujourd'hui je suis allé faire mes courses chez Leclerc et je peux vous dire que j'ai lâché les chevaux sur l'autoroute , franchement c'est une tuerie la voiture accélère tout le temps je ne sais pas à combien je peux l'emmener ;un truc de dingue , j'ai mis un vent a deux trois bagnoles ensuite j'ai décéléré tranquilou, ça faisait pas trop les malins je vous le dit :bravo:

  25. Comet 1973... Elle arrive (via Oregon-Classics)

    dans Années '70

    Posté(e)

     

    Mais je ne me moque pas ! Au contraire je très sérieux. Si l'accés à ton garage est parfaitement plat c'est une solution qui marche très bien !

    Moi-même je le fais pour une de mes voitures et avec l'habitude (bien centrer la voiture avant de la pousser dedans), elle est rentrée ou sortie du garage en moins de 2 min.

    Tu peux aussi prévoir une petite cale fixée au sol à l'arrière du garage pour que la voiture s'arrête là ou t'en as envie.

     

    Merci les gars mais au delà de ça ,la place pour manoeuvrer était un peu compliquée , j'ai pu trouver une solution nickel chrome sur le fil, avec portail d'acces plus le box et bien planqué avec doberman et bientot arrivée d'eau et électricité ........ :bravo: