Windsor

Bon mon moulin m'a laché , bloc complétement arraché un truc de ouf ............enfin bref j'ai fait le compte et j'en ai tirai la conclusion que je ferai mieux de m'acheter un moulin neuf , alors voila j'ai craqué chez Summit et bientôt j'aurai un 302 de 300 cv tout neuf dedans , ça va tout péter yeah : http://www.summitracing.com/int/parts/hpe-hp79/overview/

On a supputé le joint de culasse et justement comme il n'y a pas d'eau dans les chambres justement on va voir de plus prêt ce que cela peut être, en l’occurrence ce n'est certainement pas un joint de culasse ...............bref on va ouvrir

La joie des vieilles américaines ...............

Non le truc c'est que la mécanique est bloquée, on a viré les bougies pour voir dans quels cylindres l'eau était présente et pas de bol la flotte est partie à priori ailleur.......probablement dans le carter................on verra quand le moteur sera ouvert

Non j'ai confiance en lui je lui ai laissé ma mustang pendant longtemps et c'est un préparateur chevronné qui entretien les bagnoles d'une écurie qui fait le mans classique entre autres......

C'est pas beau de se moquer

Bon vous n'allez pas me croire , mon mécano m'a remis d'aplomb le carbu, il la ressort du garage.....................joint de culasse , bon ben ça c'est fait...........je prend cela avec philosophie en me disant que c'est l'hiver et que je préfère que cela arrive sorti direct du garage que 130 sur l'autoroute.........

Merci pour ces indications ;-)

Pas encore réussi à avoir un rendez vous chez mon mécano il est "deborded" a priori Lundi j'aurai une chance enfin bref. J'ai démarré ma belle ce matin et je dois dire que cela ne s'améliore guère..........ça ratatouille, ça tien pas le ralenti du tout , ça sent fort l'essence.........

Bon j'ai bien épluché le forum, je penche pour un mélange trop riche ( c'est un fait le gars me l'avais signalé lors du CT) du coup je vais resserrer mes vis de richesses sur le carbu et controler de fait celle du ralenti, je verrai bien ce que cela donne, en revanche il me semble qu'il faut faire cela le moteur chaud non ?

Bon ce matin j'ai nettoyé le filtre, RAS, elle démarre au quart de tour , l'ai laissé tourner environ 15 min ralenti un peu bas environ 600 T/Min , j'ai enclenché la première et en lâchant l'embrayage elle a calé , je remet un coup de clé de contact pas moyen de la redémarrer meme aprés 2 trois tentatives, sauf si je laisse le pied a fond sur l’accélérateur ...................merci pour vos diagnostiques

Ben le truc c'est que j'ai un allumage mallory électronique , il y a encore des vis platinées dans ce truc là ? ( tu auras remarqué mes questions de novice j'en suis certain)

C'est cela meme le rotor, j'allais le dire , ok je vais y jeter un oeil demain, mais j'imagine qu'il doit y avoir un écartement à respecter non , et comment reconnais t'on qu'il y a un problème, j'imagine que la tronche d'une came flinguée cela saute aux yeux non ?

Ah oui je vais vérifier , l'allumage et le filtre pour commencer ce sera déjà pas mal je pense , plus concrètement comment on vérifie les cames ? En démontant quoi précisément ?

Hello les gars Ce matin j'ai démarré la voiture elle a eu un peu de mal , je me suis dit normal ça fait une semaine, bref je roule et monte dans les tours sur l'autoroute pour filer à un rencard ; je redémarre une heure aprés et tout a coup dans un rond point a bas régime le moteur c'est arrété. Je me met sur le coté essaie de la redémarrer et pas moyen, la merde j'appel la dépanneuse , j'essaie de la redémarrer et la bingo le moteur repart mais elle ne tient plus du tout le ralenti...........je dois accélérer vraiment pour la tenir , je me demande si je n'ai pas de la flotte dans le carbu ( because Calinauto la semaine dernière ou un mélange trop riche a l'intérieur du carbu. J'ai démonté le filtre à air et une partie de la mousse du filtre est légèrement consumée..... Merci d'avance pour vos conseils ou vécu . Ludo

Certes c'est une Toploader avec un shifter Hurst

289, réalésé 0.6, carbu 750cfm holley et pipe d'admission qui va bien et les collecteur hooker headers.........boite 4 Hurst.........bref ça grimpe aux arbres

Le problème c'est que j'ai l'impression qu'il tourne quand meme trop longtemps.............je vais me pencher dessus sérieusement

Effectivement mes descriptions sont un peu vagues, je viens de m'en rendre compte, c'est le ventilo de radiateur qui à été rajouté , il est branché sur le + direct batterie le reste via le relais, pour le reste je vais me pencher dessus pour voir un peu............meme faire des photos

Hello Messieurs Voila , sur la Comet j'ai cru identifier un problème de relais qui est relié au ventilateur. En effet celui ci se déclenchait a la température en revanche il ne se coupait pas ,meme contact coupé en tapotant dessus il se désenclenchait , alors je l'ai remplacé et ben cela ne change rien , le ventilo se déclenche mais ne s’arrête pas forcément. Problème sonde ? Problème masse ? Bref , je vais la mettre de toute façons chez mon mécano , mais j'aimerai bien apprendre un peu sur l'élec ou je n'y connais rien . Merci pour vos réponse Ludo

Ben mince alors , je suis allé chez le controle technique il a un peu tiqué au départ et puis je ne sais pas par quelle miracle il me l'a fait en revanche il m'a demandé de passer avec les papiers de la FFVE pour une validation de je sais plus trop quoi dans son fichier , bref j'ai un CT sans carte grise ..........

Cet hiver j'ai pris rendez vous chez mon mécano, je met une nouvelle ligne "normale" qui sort de la voiture et un carbu plus raisonnable le mélange essence air est trop riche avec ce genre de jouet ainsi ce sera mieux et plus cool ..........de toutes façons avec la boite 4 Hurst j'ai de quoi grimper aux arbres

Aujourd'hui je suis allé faire mes courses chez Leclerc et je peux vous dire que j'ai lâché les chevaux sur l'autoroute , franchement c'est une tuerie la voiture accélère tout le temps je ne sais pas à combien je peux l'emmener ;un truc de dingue , j'ai mis un vent a deux trois bagnoles ensuite j'ai décéléré tranquilou, ça faisait pas trop les malins je vous le dit

Merci les gars mais au delà de ça ,la place pour manoeuvrer était un peu compliquée , j'ai pu trouver une solution nickel chrome sur le fil, avec portail d'acces plus le box et bien planqué avec doberman et bientot arrivée d'eau et électricité ........