PhilipSkylark

Hahaha

Je sais bien et c'est pour ça que je ne m'affole pas. Par contre au bruit qu'elle a fait je suis à peu près sûr que les culbuteurs sont morts. Bruit que je connais car j'ai souvent eu des moteur BMW dont c'est le plus gros défaut (maintenant ils appellent ça "poussoir hydraulique", c'est plus classe).

Je fais ça dès lundi! Ce serait méééééééééééééééééééééga bien!!! Je suis pas là les 2 premières semaines d'Aout par contre

Je pense que sur la voiture rien n'a été viré (excepté le radiateur de chauffage que j'ai déconnecté l'autre jour durant mes divers essais). Par contre, je crois que question entretien il y a eu du laissé aller de la part des précédents propriétaires (je n'incriminerai pas le tout dernier à qui j'ai acheté la voiture car il n'a pas du fairet 500 km avec d'Octobre dernier à Juin. A bien y repenser, le bruit que j'ai entendu sous le capot serait bien celui des culbus, puis explosion avec fuite par les joints des caches culbus, fumée... larmes, sang, désespoir... Bon, je vais me mettre en quête d'un mécanicien/garage pour régler celà. Si vous en connaissez en Région Parisienne, je suis preneur... Je suis deg' car elle devait servir à mon mariage mi Septembre

ça a pissé par les joints, que ça a délogé au passage, des caches culbu

Et bien en rentrant, juste devant la porte du garage, le moteur a commencé à cogner, le témoin TEMP s'est allumé et là une détonation avec la fumée qui va bien et les joints qui débordent. Je ferais des photos lundi, mais je pense que c'est mort. Il va falloir une grosse intervention.

Bon bah lebmoteur a fait "BOOUUUM", ça a fumé et c'est mort!

J'ai pas le manuel, merci pour l'info

Je pensais bien faire un truc dans ce genre... Mais je vais commencer par refermer manuellement le clapet et après je verrais pour les qques coups d'accélérateur...

deuxième option, et le clapet ne se referme pas en moteur éteint

j'en conclue donc qu'il reste ouvert après avoir roulé car moteur chaud, et quand je la démarre le lendemain à froid clapet ouvert ça foire. Il faudrait que je m'assure que le clapet soit fermé avant de démarrer.

Bonjour C'est encore moi avec mes questions à la con, donc après "elle démarre pas" et "ça chauffe" je reviens avec un "elle démarre pas". La dernière fois, c'est en tripotant le carbu qu'elle était repartie - Ce matin, je n'avais pas trop le temps de la tripoter alors j'ai essayé 3-4 fois et suis parti bosser. Voilà les symptômes: tout tourne et on dirait bien qu'elle se noie. La dernière fois quand je l'avais redémarré, j'avais enlevé la boite à air et replacer le clapet du carbu en position fermée (je constate qu'il ne se referme jamais quand on essai de démarrer. Auriez un trucs-et-astuces? Un tuto pour régler les carbus? Des conseils? De bonnes ondes? Promis je vais arrêter de venir sur le forum que pour ça, mais bon, je suis excité comme un môme devant une barbe-à-papa quand je la conduis, alors je voudrais qu'elle tourne... Bonne journée à tous

Merci

Bonjour à tous Je pense que le problème de chauffe est résolu après avoir purgé le radiateur et tout le circuit 7 fois en tout! j'ai utilisé de du carlube nettoyant pour radiateur (3 bouteilles) à chaque fois dilué dans de l'eau déminéralisée. Résultat: une ballade de 2 heures dans Paris, avec traffic et feux rouges... Du bonheur...

Je vais commander un mano, et j'ai une sonde neuve que j'installerai demain

J'ai purger le liquide nettoyant. J'ai mis du liquide de refroidissement et elle a tourné 40 minutes, j'ai roulé un peu, puis le foutu témoin de température s'est rallumé! Grrr...

Oui chef!

Bonjour la compagnie Elle a démarré ce matin et je l'ai faite tourner 15 minutes avec le détartrant dans le circuit de refroidissement. Tout à l'heure je vidange... Eagle, le chiro c'est pour moi car la Buick est confortable derrière le volant, mais beaucoup moins penché sous le capot... Le Go, j'y ai mis du détartrant de chez Wynn's et j'ai acheté un produit censé faire l'étanchéité des fuites... le vinaigre blanc est un très bon détartrant et si ça ne marche pas avec ce que j'ai fait, j'utiliserai le vinaigre. Sinon question cuisine, et j'ai déjà vu le faire, un œuf dans le radiateur bouche les fuites, du moins pour un temps.

Bon, je viens de lui donner son syrop, mais elle veut pas démarrer... Grrr...

Nulle part, enfin si, dans la salle d'attente du chiro... Je vais mettre du produit détartrant ce soir qur les conseils avisés de plusieurs mécano et d'un copain qui a eu une Wildcat. Ce soir je lui donne son sirop et demain soir je la ferais tousser.

Bien Phil, je file convertir celà en décimètres cubes puis en nombre de bouteille de 25 cl car ce sera plus facile à transporter

Sinon, savez quel volume de liquide de refroidissement il faut mettre exactement?

Je veux bien le faire refaire mais chez qui, et surtout pour pouvoir le faire rapidos!!!??? J'en ai commandé un chez rockauto mais celui qu'ils m'ont livré ne s'adapte pas sur la mienne

L'eau était sortie sale puis claire J'ai du faire couler de l'eau dedans pendant plus d'une heure

Mais si je l'ai fait et l'eau traverse le radiateur et coule par la durite. Coté radiateur, pas coté moteur Entre temps j'avais remis du liquide de refroidissement donc l'eau prend forcément sa coloration et un peu de résidu noir au fond ( je n'ai pas de moyen de coller un jet d'eau dans le garage ou je loue ma place. Par contre j'ai démonté le radiateur l'autre jour et je l'ai emmené à mon entrepot et j'ai fait couler de l'eau par tous les orifices, jjusqu'à ce que coule de l'eau claire. Il en était sorti des saloperies de résidus, dont certainement des bouts de calcaires. J'ai eu un faux espoir tout a l'heure, notament parce que la durite inférieure était enfin chaude. Je constate que la durite supérieure gonfle assez fortement.