gégétoy
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hello la compagnie
Pendant une ballade ce week-end, en montant un col où il a légèrement chauffé, ma boîte s'est mise à fuir au niveau de la cloche du convertisseur.
Plus une goutte d'huile sur la jauge en rentrant à la maison.
Je pense que cela vient du joint spie du convertisseur ; il faut que je démonte pour vérifier.
Est-il possible que la chaleur puisse faire monter l'huile en pression au point de faire lâcher le joint spie ???
Pour vous, pensez-vous que la fuite puisse provenir d'ailleurs ?
Pour info, ma boîte est une C6 montée sur un bloc FORD 6,6 l.
Merci de vos réponses.
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J’aime bien le point 1 😂😂
yes , L’idée de la poire est pas mal.
Mais dans mon cas, c’est de l’escalade avec l’escabeau ou de la spéléologie par-dessous. 😜.
pour la batterie j’ai un coupe-circuit dessus très accessible facilement. -
Il y a 21 heures, le Baron a dit :
Ce qu'il faut surtout éviter de monter, c'est une pompe à essence pour système d'injection.
Une pompe à membrane, auto-régulée mécaniquement, est idéale, comme la Carter P 4070:
https://www.jegs.com/i/Carter/180/P4070/10002/-1
Ce type de pompe est top , mais j’aimerai trouver l'équivalent en France 😉
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Donc je genre de pompe n'est pas adapté 🙄
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Il y a 1 heure, deville72 a dit :
Quand même pas plusieurs minutes pour moi, juste 15 à 20 secondes maxi environ.
OK je suis un peu marseillais 😂
mais il me faut bien quand même 45 secondes à voir même un peu plus plus d’un minute.
le réservoir est loin sur le Ford F 🙄 -
Comme dit deville,
mon problème est qu’il tourne pas souvent,
donc je suis obligé de tirer sur le démarreur pendant plusieurs minutes à chaque fois pour réamorcer.
donc même si je dois passer un peu de temps à recabler tout ça, je pense depuis un moment mettre une pompe électrique auto réguler de préférence.
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hello les amis
j'envisage de montée une pompe de carburant électrique sur mon F 150 de 78 , carburateur Edelbrock,
besoin de conseil ..
Quel debit ?
Pompe auto régulé ? mais j'ai vu qu'il faut quant même rajouté un régulateur de pression 🙄
merci de vos infos
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Super 👍
ça sent bon les rasso 😁
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Nickel,
mieux que Christine 😁 elle reprend vie 👌
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Délai ?
dans Carte Grise
Tout à fait,
pas d’affolement si va pas sur la route
😉.
après, contrôle techn valide ou non
pour CG. -
Thank Oliv
Et encore, j’ai pas tous mis !
j’ai fait cour 😂😂
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Merdouille 😳.
Pas cool ce qu’il t’arrIve ☹️
J’ai entendu que certains départements allait passer en catastrophe naturel, espérons que l’Isère Est dedans,
En plus en plein dans la saison des rasso.
courage poto.
Si tu a besoin de coups de main 🤚, fait signe si je peux d’aider. 😉
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tiens une autres pas mal
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Hello
Les joies du net
on y va pour 2 minute et deux plombe après, on y est encore
Aucun souci pour rouler aux quotidien, certes un peu ferme quand même, mais le F 150, contrairement aux F 250 ou 350 , est monter avec des ressorts hélicoïdaux a l'avant,
ce qui le rend un peu plus souple.
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Merci
pour répondre à tous sans refaire tous vos posts !
je me sens pas trop de faire une opé à cœur ouvert sur ce carbu.
d’autant plus qu’il tourne super bien, que le ralenti est excellent !
et très peur de foutre le bordel 😳
..... ils est vrai que si ont prend en compte les paramètres suivants,
CX d’armoire normande ,poids de 1T8 à vérifier quand même,
ponts pas excessivement long, des pneus de 35/12,5 x 15 profils tous terrain à traîner .
D’après vous, je ne peux pas espérer beaucoup mieux en conso.
Comme vous me le conseiller, je vais jeter un coup d’œil à l’avance et refaire le plus exactement possible ma conso.
Après je verrai pour l’horlogerie , lol 😂
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Il y a 12 heures, Phil a dit :
Si c'est ta première question, ma première réponse serait TPACPC (touche pas à ça ptit c**)
Mais si tu es têtu, ce sont les deux vis juste sous l'autocollant "Edelbrock". Ce sont les dernières à régler après avoir fait tout le reste (réglage d'allumage, démontage et nettoyage du carbu, niveau de cuve, starter), mais là aussi tu fais comme tu veux, genre je dérègle un peu pour voir si par hasard c'est pas ça, puis je re-règle un truc, puis... ah tiens ça ne démarre plus du tout, j'avais fait quoi déjà ?
TPACPC’´ C’était bien mon intention pour cette bête là 🙄.
Surtout qu’il fonctionne très correctement mis à part la conso.
Mais là je crois que je ne vais pas avoir le choix .
Il y a 9 heures, FLYER34 a dit :Pour chaque modèle de carbu, Edelbrock fournit une table, (voir exemple ci-dessous), avec le degré d'enrichissement/appauvrissement en fonction des gicleurs et des aiguilles.
Sans connaître les elements installés, impossible de faire un diagnostic.
Merci pour c’est infos,
par contre le tableau, c’est un peu chinois pour moi 😳
Il y a 7 heures, Gilles a dit :Comme les autres. Ça me paraît beaucoup. Est-ce que tu as estimé 30 litres, ou réellement mesuré la distance de plein à plein en ne faisant pas confiance au compteur...
J'ai déjà détaillé le réglage de ralenti plusieurs fois, cherche dans le fofo.
MAIS une condition préliminaire essentielle est une bonne avance à l'allumage.
Jette un coup d'oeil à la commande de pompe de reprise: le réglage habituel est le trou du milieu. Essaie le trou le plus proche du carburateur, tu pousseras moins de carburant à chaque coup de pédale, si le moteur est d'accord. Si tu as des retours de flamme à la reprise, il faudra revenir en arrière .
Et ensuite, télécharger le bouquin Edelbrock et acheter une trousse de pointeaux et ressorts, et passer des heures...
Oui Gilles, je dois être très proche de la vérité,
J’avais fait le pleins à ras bord, j’ai fait très exactement 119 km dont une petite vingtaine sur autoroute à 110 , et j’ai remis exactement 30 litres.
Qu’est-ce que tu appelles le trou du milieu sur la pompe de reprise ?
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Quel est le bon écartement des bougies là dessus ???
désolé pour la qualité des photos 🤨
Une autre prise en face !
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Ok 👌
merci, je vais commencer par le commencement 🙄
j’ai un allumage électronique déjà.
Contrôler les bougies ..?
le carbu , c’est gravé 1407. 1801 .
...
il tourne très très rond je pense pas qu’un Cylindre deconne.
Apres pour le pont 🙄
pas une berlines c’est sur, 😂
mais pas très court non plus pour un truck .
Ou ce trouve les vis de richesse ??
Merci 🙏
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Hello les pros
Petit problèmes , après verif ce wk et avoir refait ma conso, mon Ford 400 ci consommerais pas loin de 30 litres en conduite normal voir cool.
J'ai un carbu edelbrok qui était monté dessus lors de l'achat.
Je ne sais pas le type du carbu, je vais vous mètre une photo.
Par quoi commencer pour verifier ce qui déconne et Comment puis je le régler pour descendre cette conso ?
Je précise qu'il tourne très bien a tous régime et demare sans soucis , par contre il pique un peut les yeux dans le garage et même dehors .
Peut il être fatiguer ou simplement régler trop riche ?
Merci de vos avis.
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Ben merdouill alors !!
heureusement que ton pote en avait
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Le 11/10/2017 à 06:08, Tom Joad a dit :
Ça me rappelle les symptômes de la mienne.... mais la mienne était mal conçue d'origine.
Est-ce que ta BT est connu pour avoir des problèmes ?J'ai un peut chercher , et je n'ai rien trouvé concernant ce problèmes sur les boites Ford
Et puis moi et l'anglais US
Je verrait bien aux démontage.
on y va pour 2 minute et deux plombe après, on y est encore 
Fuite de boite C6
dans Transmission
Posté(e)
Ok merci ,
je vais démonté pour voir 🤨 moi la fuite est très importante en roulant ..
les petites plaques que tu montre ne sont tel pas des plaques d'équilibrage ?