ellipse

j'ai fait aucune allusion ou remis en cause tes compétances donc les phrases de ce genre c'est un peu limite, non? c'est pas moi qui contredit mes propos par-contre si c'est avoir le dernier mot qui te motive, j'te laisse

ok c'est bien tout ces noms chimiques sans donner d'analyse de test surtout que la plupart cités font déjà parti de la compo' des carburant, sp ou go. l'acétone à déjà été tester par bon nombres de gens, garagistes ou pas et les résultats sont là: réduction de conso, meilleur reprise (effet palcebo? peut-être!!) divers topic/artiles sur le net sont disponible. pourquoi critiqué si c'est pour aussi confirmé l'usage de cette pratique en compét' c'est pas l'explosivité qui augmente mais l'évaporation/vaporisation du mélange qui améliore le rendement aprés on peut en débattre bon nombres de lignes mais c'est pas mon but, chacun son avis .

ok l'acétone est volatile d'accord mais comme l'essence d'ailleurs donc c'est pas le problème, on laisse pas le bouchon ouvert tout simplement. l'action que l'acetone produit mélanger (car facilement misible) à l'essence ou le gasoil favorise l'évaporisation/vaporisation à l'injecteur, ça sert à rien de mettre un produit plus détonnant pour provoquer la casse technique bien connu depuis des lustres par les garagistes, pas bessoin de jouer au apprenti chimistes avec d'autres produits moins bien accesible et plus couteux. bon j'vous laisse à votre piccole

sympa comme méthode pour déboucher une pompe sinon pour juste décrasser/entretenir le circuit de carburant et aussi réduire la conso, faut mettre de l'acétone. 0.15% par litre pour l' essence 0.10% par litre pour le gasoil c'est "l'ingrédient" principal des nettoyants vendu une fortune donc autant mettre le produit de base directement.

yes, c'était pas prévu à la base mais on s'est dégoté des places à la dernière minutes!! donc demain descente sur paname

demain soir aussi on sera au zénith

si ça sort pas avec l'extracteur de vis, perce pas ensuite à 10!! car après impossible de faire un pas de vis de 10x150. diam 8.5 max et ensuite tarauds.

c'est possible de refaire juste celui là avec une perceuse angulaire, ça évite de touché aux autres, mais si c'est un goujon comme dit Phil donc rentré en force et pas dévissable, ça va être plus compliqué!! percer et taraudé avec le collecteur en place c'est impossible. le cuivre sur le filetage évite la "soudure" des écrous/goujons.

Tu peux pas donner de nom mais au moins expliquer les trucs bizarres....