-K-

Ok, merci =)

Si quelqu'un peut m'éclairer sur la relation sonde de température et ralentis moteur?

Sans jeter la pierre, ton carrossier il bosse dans quel coin?

Ok, merci du renseignement. Ca ne pourrait pas venir non plus d'un manque d'huile dans la boite?

Pas de problème en roulant, uniquement l'AR. C'est une 3.4L Boite manuelle 5 rapports.

Non en effet pas de sifflement, en revanche, fait notable mais que j'ai oublié de préciser, lorsque je l'ai acheté, le levier de vitesse était un vrai vibromasseur. Depuis, avec quelques kilomètres, ca s'est calmé, ca peut renforcer l'idée d'un roulement défectueux. Edit : Oui, en effet, c'est lorsque je dois lancer la voiture. Comparons avec mon autre voiture, certes plus récente et en diesel mais tout de même (407), si je relache l'embrayage doucement, sans toucher à l'accelerateur, la voiture part. Avec la 'tiac, elle cale misérablement (Mais bon, c'est un V6 hein^^').

1- Effectivement, boite manuelle, mais il semble que ce soit le joint spie entre la BV et l'abre de transmission qui avec le manque d'utilisation ai surement séché et rendu l'âme. un changement est prévu de toutes manières, on verra ce qu'il en sera ensuite. Ca induit donc une vidange complète de la BV, mais merci pour l'avis! 2- Je l'ai acheté en Aout, elle avais fait 10000km en 12 ans, donc niveau entretien, disons qu'elle est en retard ! J'aimerais bien faire les bougies en effet, néanmoins il n'y a pas de problème de puissance dès qu'elle est lancée (encore que, il faudrait pouvoir comparer avec un modèle sans souci), elle n'a pas de trous à l'accélération, pas de perte de puissance.Je regarderais le debitmètre alors. 3- Je n'ai pas essayé en réalité^^'. Mais si l'une marche sans l'autre c'est que le circuit est en parallèle, il y aurais donc une masse commune au deux tout de même, je vérifierais les fusibles dans le doute, s'il a sauté.. sinon je ne voit pas en quoi l'une empêcherait l'autre de fonctionner non? 4- Manuelle ou auto? J'ai la clim, mais sinon je dispose d'une commande de régulation du volume d'air entrant (ouais, enfaite, un bouton qui tourne avec I , II , III , IV^^). Qu'entend tu par volent bloqué? Sous la console? 5- Rien dans le Haynes, pas souvenir d'avoir vu de système de réglage lorsque j'ai du tout remonter du côté conducteur (faut dire qu'y avais juste la vite tenue par un burin...). Avis au possésseur de Firebird, Help ! 6 - Enfait je voulais surtout des avis sur la sonorité, je veux pas qu'elle ait le son d'une asiat' et comme je doute qu'on me laisse essayer tous les silencieux que je veux pour choisir^^. 7- Merci^^'. 8- Je ne sait pas du tout, d'origine il est de couleur rouge-orangé, mais aujourd'hui il est pleins de merde et s'effrite avec un doigt. 9- Electrique, mais c'est toujours au deuxième coup, il faudrait que je fasse une mesure au voltmètre avant les moteurs pour voir s'il y a un signal au premier essai. Mais bon, on dirais une capricieuse et je me demande si je suis le seul x). En tout cas c'est déjà super comme réponse, merci beaucoup!

Bonjour, je n'ai pas su vraiment classer ce sujet parce qu'en réalitée j'ai diverses pannes de différentes origines, donc plutôt que d'ouvrir une palanquée de topic je préfère m'en remettre aux utilisateurs plus anciens qui sauront me dire si mon sujet reste là ou non. Bref : Je possède une Pontiac Firebird V6 de 1995 (169000 km), lorsque que je l'ai acheté, l'entretien n'avais plus été fait depuis une bonne dizaine d'année (vidange, refroidissement, pneus, freins, filtre à air, pare-brise félé, pas de cache levier de vitesse, moteur de vitre absent, guirlande de noel sur les feux arrières, pneus AR slicks, silencieux perforé-ressoudé-explosé, fuite sur demi arbre arrière, fuite BV au niveau de l'arbre de trans', volant désaxé à gauche, tire à droite, marche AR qui bloque...) Après avoir un peu bossé la dessus (avec une précieuse aide quand même), j'ai toujours quelques petits soucis. 1- Je pense que mon problème viens de la fuite BV qui doit exister depuis un moment, mais la marche arrière doit être enclenché après avoir mis une autre vitesse, de plus, il m'est arrivé que la boite bloque totalement (genre désynchro complète), obligé de jouer avec pour récupérer ça. J'en ai déduis qu'un manque d'hule avait pu faire ça, d'autres solutions? 2- Manque de pêche en 1ère et en marche AR, il faut monter dans les tours pour lancer la voiture, sinon elle cale, même en relachant l'embrayage doucement, normal peut-être? Ou alors présence d'huile sur le disque? 3- Au niveau éclairage maintenant, les ampoules de la plaque AR étaient toutes deux cramées, j'en remplace une, je teste et elle fonctionne, je met donc la deuxième en place et plus rien... 4- La ventilation fonctionne à peu près correctement, sauf les 3 ouvertures centrales, rien n'est précisé à ce sujet dans le Haynes, pourtant je crois comprendre qu'il n'y a qu'un ventilateur, donc pourquoi ca marche ailleurs, et pas là? 5- Mes vitres latérales (éléctriques) semble ne jamais remonter suffisament, lorsque je la lave en haute pression, l'eau pénètre dans l'habitacle, est-ce récurrent, y a t'il un réglage à faire? 6- J'ai remplacé l'ancien silencieux (Eclaté, puis ressoudé, puis défoncé à nouveau, avec les tubes internes pas en face des sorties et entrées.... fin bref le cadeau quoi!) par un autre d'origine, mais je trouve qu'elle est vraiment trop silencieuse, je voudrais lui donner un bruit un peu plus sportif, plus aggressif, sans changer toute la ligne uniquement le muffler et la sortie, ou puis-je trouver ça? D'autres ont déjà fait des essais sur des F-body équivalentes? Quels est votre avis? 7- La console de détection des erreurs comporte 16 broches, j'ai lu quelque part qu'il fallait obligatoirement acheter un appareil pour déchiffrer les codes SES contrairement aux anciennes versions à 14 broches. Personne n'a une petite astuce? 8- J'ai un couinement à l'arrière droite, assez bruyant et qui s'entend parfaitement lorsque je passe un ralentisseur ou sur les routes un peu cabossées, ça grince/couine au niveau du passage de roure/suspension, c'est assez génant voir même inquiêtant. Lors de la purge du liquide de frein, j'ai pu remarque que les silentbloc présent dans le passage de roue étaient pourris et partaient en morceaux, mais je n'ai pas trop eu le temps de m'attarder dessus. Ils sont de forme un peu triangulaire (enfait, on dirait un peu du toblerone^^), à quoi servent t'ils, et est-ce que ca peu venir de là? 9- Moins gênant mais un peu con, mes phares ne se lèvent pas toujours, enfaite, il faut que je fasse deux fois la manoeuvre d'allumage complète pour qu'ils sorte (j'allume tout, j'éteint tout, je rallume et voila!). C'est pas trop grave, mais s'il y a un truc là aussi. Voilà, en espérant pouvoir trouver ici des réponses ! Merci d'avance!