Oregon-Classics

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Messages posté(e)s par Oregon-Classics

  2. Title aux us et import.

    dans Importation

    Posté(e)

     

    Et qu'en est-il des titles "Salvage" ? Ce sont des voitures qui devaient partir à la casse ou juste parce-qu'elles coûtent plus cher à restaurer que leur propre prix elles aussi (ce qui revient un peu au même pour un assureur dont le client a eu un accident) ?

    Parce-que ça fait des mois que je regarde sur Craigslist Portland pour trouver une voiture à restaurer, et il y en a sérieusement qui font rêver mais j'écarte systématiquement toutes les voitures dont ne title est dans un autre état que "clean".

    Il faut un title avec un VIN qui corresponde et c'est réglé (à part 846A et le reste...) ?

    Oui mais rien n'empêche de trouver une voiture plus intéressante à l'ouest ! Le prix du transport varie autant que ça ?

     

     

    "Salvaged" c'est bon aussi. Le qualificatif varie selon les états. Oui, a la fin, il est impératif d'avoir un Title (ou Registration comme l'explique Olds), et que le numéro VIN corresponde strictement a celui figurant sur la plaque VIN de la voiture.

     

    Bien sur que rien n'empêche de trouver une voiture intéressante sur la cote ouest, sinon comment en aurais-je exporté plus de 600? :)

    Je conseillais a Rocknford de chercher plutôt sur la cote est, car j'avais l'impression qu'il cherchait un modèle a très petit budget, a restaurer. Moi, de Portland, je paye déjà $450 pour envoyer la voiture a Los Angeles, puis ensuite environ $300 de plus pour le transport maritime, par rapport a la cote est. Sur une voiture qui coute au départ $4000 ou $5000, la différence compte. En revanche, sur une voiture a plus de $10000, cette différence est très vite "compensée" par un prix du véhicule généralement inférieur a ceux de la cote est, ou simplement par une bonne négociation que je pourrais éventuellement obtenir.

     

    Et puis je vais être honnête aussi, m'occuper de véhicules a restaurer n'est pas vraiment intéressant pour moi. Ce sont souvent des véhicules qui ne tournent pas, qu'il faut pousser, charger au treuil, en calfeutrer les éventuelles ouvertures (vitre, PB manquants), attendre des pièces que le client me demandera systématiquement de mettre dans sa voiture, etc. Et généralement lorsque tu dis a la fin au client que le cout de l'import est supérieur a la valeur de la voiture, il ne comprend pas...

  3. El camino

    dans Années '70

    Posté(e)

    Tu es un puriste et un connaisseur ok

    Mais moi elle me convient très bien

    Elle roule 4 5 fois par semaine sans aucun problème...

    Tu sais au moins tout ce qui a été fait dessus? Hormis l esthétique que tu as si bien détaillé ??

     

    Et c'est tout ce qui compte.

     

    Elle a une bonne gueule cette El Camino. :super:

  14. huile sur chevrolet 1965

    dans Huile

    Posté(e)

     

    Bon, typiquement, ces voitures étaient étudiées pour fonctionner avec des produits de qualité bien inférieure aux bas de gamme actuels les moins chers du hard discount. Pour une Américaine 60s ou 70s :

    - moteur : minérale 15W40, ou 20W50 si la segmentation est très fatiguée.

    - pont : 75W80 ou 75W90 ou 80W90. Si par hasard tu as un pont à glissement limité ("autobloquant") il faut un additif ad hoc. Tu le sais en mettant le pont sur cales, roues levées, levier sur N, et en tournant une roue. Si celle de l'autre côté tourne dans le même sens, pont autobloquant.

    - boîte auto : ATF (Automatic Transmission Fluid) conforme à la norme Dexron II ou plus.

    - direction assistée : la même que pour la boîte auto.

    - freins : d'origine c'est du DOT3. Mais comme on n'en trouve plus beaucoup, on peut mettre du DOT4 ou du DOT5.1. Le DOT5 c'est du liquide au silicone, qui nécessite de refaire tout le circuit car il est incompatible avec les précédents. Pour en savoir plus, taper "silicone" dans le moteur de recherche du forum.

     

    Excellent! Je viens d'en faire un copier-coller qui va m'etre tres utile dans l'avenir.

     

    Merci Phil! ;)

  15. Recherche Pick Up ideal

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    Pour Oregon

    J'avais vu la video. C'est sympa. Partis, tant pis, plus la peine d'en parler

    L'autre bof.

    Le chevy bleu est a portland. C'est ton coin, non ? Idem pour le gmc blanc.

    J'aurai apprécié une proposition sur ces deux la (Mp si tu preferes)

     

    sinon y a ca aussi

    http://www.americancarsandparts.com/?product=gmc-sierra-grande-pick-up-1971

     

    Il est parti en France oui, mais il n'est pas encore vendu. Mes vehicules se vendent souvent au milieu de l'Atlantique... :)

     

    Pour le GMC de 71, adresses toi directement a Gilles (Olds). Il est sur le forum aussi.

     

    Quand Serge dit qu'il l'à fait partir, j'ai l'impression qu'il l'a expédié en France, mais pas forcément vendu.

     

    Quel intérêt de te faire baver dessus sinon? 😉

     

    La différence entre les C10 et les GMC de cette génération : les double-optiques.

    Ça donne ma préférence aux GMC, mais c'est affaire de goût 😍.

     

    Y'en a un qui suit... ;)

  17. Title aux us et import.

    dans Importation

    Posté(e)

    Je ne suis pas sur de pouvoir t'aider. Je ne fais pas d'envoi de voitures vendues sur Ebay ou situees trop loin de Portland en Oregon. Je ne fais, sauf cas exeptionnel, que des voitures que je vais inspecter personnellement.

     

    Si ce que tu recherches est une voiture pas chere, a restaurer, il serait plus economique de la trouver sur la Cote Est des US, le plus pres possible d'un port de depart.

     

    Good luck! :)

  18. Title aux us et import.

    dans Importation

    Posté(e)

    Si tu veux faire importer une voiture, il est impératif qu'elle soit accompagnée de son Title. Prends soin que le numero VIN sur le Title corresponde exactement au numero VIN sur la plaque VIN de la voiture. (Demandes des photos au vendeur du Title et de la plaque VIN)

     

    Un Title "clear" est un Title ou il n'est pas fait question d'une éventuelle décision par une assurance de declarer le véhicule, suite a un dommage, "branded", "rebuilt", "reconstructed" ou autre. Si c'est le cas, ce n'est pas vraiment un problème du point de vue administratif pour un véhicule de plus de 30 ans. L'important étant d'avoir un Title, signe par le vendeur.